1.5T 215马力，拉力血统四驱，9年终换代，但7座竟成短板？

三菱欧蓝德肯定称得上是一款家喻户晓的车型，无论是硬朗、威武的设计，还是开起来的轻快表现，亦或是三菱强硬的三大件实力，都让这款车给大家留下了非常深刻的印象。但是，上一代车型历经9年没有进行换代，整体的产品力相较目前市面上的车型大幅下滑。

终于，今年我们迎来了全新一代欧蓝德的上市，指导价区间为16.98-22.98万。

新欧蓝德全车相较老款都发生了翻天覆地的变化，首先从外观设计开始聊起。前脸部分采用了全新的设计语言，中网采用黑色且颇具层次感的设计，内部还有明显的纹路，两侧还有两条宽厚的镀铬饰条，精致感有不错的体现。

除此之外，两侧大灯采用的是分体式设计，上方的日间行车灯部分，灯组内采用了一段段的分割的灯源装饰，不过可惜不能点亮，真正负责点亮的是上下的两条灯带。

来到侧面，新欧蓝德依旧采用比较简洁的设计，但是整体的线条造型更加硬朗，并且在A柱和D柱的部分还采用了高亮黑色的饰板装饰，让整个车型形成了悬浮式的视觉效果，更加年轻时尚。

尺寸方面，新欧蓝德的长宽高分别为4710×1862×1740mm，轴距则为2706mm，虽然不算大，但是相较上一代车型尺寸确实也有了明显的提升，而且视觉上能感受到这台车比较魁梧、饱满的造型效果。

车身尾部的设计相较前脸显得内敛一些，两侧尾灯也采用的是比较细长的设计，但造型比较常规，下方也没有采用外露排气口的设计，但采用了大面积的亮银色饰板装饰，也能提升一定的质感。

进到车内，新欧蓝德的内饰也发生了比较大的变化，而且这套内饰还获得了沃德十佳内饰的奖项。虽然如此，但整体的设计相较我们主流的自主品牌车型还是显得朴素了一些。

仪表台方面的层次感营造不错。从上到下采用了3-4种不同的材料拼接。不过，我们本次到店实拍的车型是黑色的深色内饰，实际上它还有一款浅色的内饰配色会更显高级。再配合上缝线、菱形格皮质面料等设计用料，让整台车看起来颇具质感。

除此之外，目前流行的液晶大屏新车也有配备，液晶仪表的尺寸为12.3英寸，而中控屏幕的尺寸为10.25英寸。只是，比较可惜的是新车中控车机的功能非常少，智能化程度一般，常规状态下只能连接手机蓝牙或者用来调出倒车影像画面。

不过，这个车机支持Apple CarPlay、百度CarLife和华为HiCar的智能互联，虽然车机本身不智能，但是它支持各种各样的手机系统连接，我个人是比较认可并觉得值得点赞的功能。

座椅布局方面，新欧蓝德有五座和七座两种座椅布局，本次实拍的车型为七座版，前两排的空间还是比较可观的。

尤其是第二排，驾驶位调整好我175cm身高的坐姿后，后排最大可以获得3拳左右的膝部空间，而且第二排座椅是支持前后调整的，靠背也支持多级可调，可以让乘客更好的找到自己觉得舒服的坐姿。而如果是五座版本，第二排座椅是固定不支持前后调节的，靠背也只支持2级可调。

不仅如此，第二排的实用性设计也非常到位，除了有空调出风口之外，还有一个Type-C接口和USB接口以及有两个杯座的扶手，前排座椅靠背后方还设计了3个储物袋，对于零碎物品比较多的车主简直是大大的福音。

第三排的乘坐空间表现则比较局促，哪怕我把第二排调整到将将顶腿的位置，我坐进第三排也比较艰难，头基本没办法完全伸直，所以这个第三排空间更多是用来放置物品，或者给宠物乘坐，成年人是比较难坐进去的。

不过，新欧蓝德的尾厢空间非常可观，即便在三排座椅都展开的情况下，后备厢依然能有放置行李箱的空间，并且还支持放倒，放倒后可以形成全平的地台。更值得点赞的是欧蓝德的后备厢地台比较低，对于搬运大件行李物品来说更加便利、省力。

动力方面，三菱全新欧蓝德全系标配全新的1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大功率215马力，峰值扭矩280牛米，据试驾反馈说前中段的动力爆发非常给力，刹车、油门的整体调校体验也十分不错。

最值得一提的是，新车还搭载了S-AWC四驱系统，支持5/6种驾驶模式选择，可以让大家更从容地应对雨雪天湿滑路面，同时还有陡坡缓降功能。相信了解三菱的朋友都知道，他们四驱系统的实力口碑那是相当强硬的。

写在最后

三菱全新欧蓝德确实有点姗姗来迟了，我们国内的SUV市场也发生了翻天覆地的变化。不过，新欧蓝德的整体表现还是可圈可点的，而且它独有的四驱实力在市场上也是首屈一指，如果大家有恶劣路况行驶的需求，新欧蓝德依旧是一个非常不错的选择。不知道这台车有没有打动到你呢？