地表最强性能丰田皇冠车型出炉，全新皇冠SportCross

重新打响皇冠的名号，单单在国产化车型上推出高阶化配置，对于彰显“豪华”的皇冠品牌来说，总感觉缺少那么点火候。广州车展上，丰田中国发布全新皇冠SportCross量产版车型，新车将在一汽丰田渠道上，采用原装进口方式销售，全新皇冠SportCross预售36.9-42.9万元，同时，官方还宣布未来还将引进更高级的型号皇冠Sedan。

全新皇冠采用同雷克萨斯ES一致的TNGA-K平台打造，所以，相较并未引进的第15代皇冠相比，长4930mm、宽1840mm、高1540mm的三围尺寸，已经拓展到接近C级轿车的水平，不过在轴距上，全新皇冠SportCross比第15代皇冠略微缩小，从2920mm缩短为2850mm，不过这丝毫不影响宽敞的内部空间，横置平台机械架构，已经为车内丛向空间留出极大富余。

丰田再有了bZ全系列设计雏形后，下一步便是让HEV车型的设计，逐渐向bZ车型过渡。所以，皇冠SportCross整体设计更加时髦且具有侵略感，采用细长的大灯以横贯式导光条相连接，保持一丝HEV车型韵味同时，又不乏带有EV车型的前瞻设计感。

皇冠SportCross侧面设计具有皇冠品牌，一贯的流畅且华贵的调性，不过设计师在C柱部分大胆进行革新，融入跨界主题元素，所以定名为SportCross，原因就源于此。

比较巧合的是，这次皇冠SportCross在C柱位置覆盖了一块钢琴烤漆黑的饰板，借此营造一个悬浮式车顶的错觉，但更像极日产14代轩逸对于尾部线条修饰。至于车尾部分则是采用类似Mirai的一体式尾灯设计，中间镶着丰田LOGO，其余轮廓上则采用较为圆润的线条处理。

内饰同样迎来了巨变，液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组成了连屏布局样式，下方的空调出风口、物理按键等设计和位置也与目前常见的新车内饰非常相似，和上代相比缺少了一些大气和独特性。

动力系统才是这台车的最大看点，丰田在皇冠SportCross上首次搭载Dual Boost Hybrid System混动系统，这套全新的混动系统由2.4T涡轮增压发动机、前轴电机、Direct Shift-6AT手自一体变速箱、采用高输出功率电机的后桥eAxle以及一组双极镍氢电池组成，无论是架构还是性能皆与现在THS II混动系统截然不同。

燃油机上，皇冠SportCross搭载自家最新研发成果，代号T24A-FTS引擎来满足充分的动力需求，且在技术上搭载了分层燃烧、均质燃烧双喷射技术，并且不需要颗粒捕捉器就能达到国六B的排放标准，参数上也可达到272Ps最大功率和460N·m最大扭矩。

变速器部分，它并没有采用传统丰田混动技术的核心，E-CVT变速箱，而是选择搭配6AT手自一体变速箱，而前轴的驱动电机是被安装于发动机与变速箱之间，同时负责动力辅助和动能回收的工作。