红旗HS5还拥有ACC、AEB等功能在安全方面也值得大家一提

尾灯内部同样采用了箭头元素，与前车灯首尾呼应，再加上镀铬饰条连接两侧的后雾灯，让这个尾部看起来很精致。车尾方面，新车的设计相对简洁。而前杠部位的造型也较为复杂，包括散热孔和进气口的设计，看上去比较时尚运动。车尾部分，全新的设计语言让整体看上去更加简洁。尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，排气则为双边共两出布局，运动感有所提升。尾门部位的线条比较丰富，看起来很有立体感。前翼子板的装饰条也带有纹理，门板的底部也有一根细长的镀铬饰条，看起来很有立体感，窗框上沿也有镀铬条勾勒，看上去比较精致。在前脸处，这款车的进气格栅设计为十分夸张，而且格栅为多边形造型，内部加入了直瀑式结构，搭配上镀铬饰条以后，整体给人十分豪华的视觉效果。在新车的尾部方面，全新的HS5的车尾设计非常饱满。而尾部层次感十足的造型也并没有看腻，双边共两出的排气布局也更加的显运动，配合上后扰流板的配备，则进一步提升了车尾的运动气息。而车身侧面，新车采用较为简洁的设计语言，勾勒出动感的车身姿态。而前杠部位的造型也较为复杂，包括散热孔和进气口的设计，看上去比较时尚运动。尾门部位的线条比较丰富，看起来很有立体感。而大灯组为远近光一体式设计，光源为LED，其日间行车灯勾勒出了十分亮眼的造型，如同一对炯炯有神的双眼，甚是好看。车侧设计也是非常流畅，采用了时下主流的双色车身，上半部分为黑色。尾门部位的线条比较丰富，看起来很有立体感。新款车型的整体侧面设计较为简洁流畅，而两侧的多幅式的双腰线也为整体的侧面带来了较为年轻化的视觉体验。车辆的外形与现款在售车型基本一致。在尺寸和空间方面,红旗HS5(图片|配置|询价)完胜探岳,尤其是轴距方面更具优势。而这样的尺寸已经达到了中型SUV的标准，所以它整体的空间表现极为优秀。尾门部位的线条比较丰富，看起来很有立体感。从前脸来看，红旗HS5的设计更加时尚年轻化。从车身的侧面看，新车依旧采用了比较动感的造型设计，轮毂的风格也较为年轻化。车顶略带溜背式风格，和流畅圆润的腰线设计相辅相成，加上花瓣式铝合金轮毂，对于整车的质感有着进一步的提升。前格栅的设计更加具有视觉冲击力，加以银色的镀铬饰条进行修饰，红旗HS5的前大灯看上去很犀利，同时它还配备了自动头灯，转向辅助灯等功能。而这样的尺寸，自然也就说明了它具有不错的空间表现。车型简介：2020款红旗HS5整体设计风格较此前没有太大变化，新车前脸采用了与雷克萨斯LM相似的设计语言。整个内饰的配色比较的低调，但是也比较符合这台车的定位以及气质，很适合年轻的消费者。而三幅式多功能方向盘以及贯穿式的空调出风口设计，更是拉伸了车内的视觉宽度。而进入到车内之后，红旗HS5的内饰设计也会给人耳目一新的感觉，双12.3英寸的液晶仪表和中控屏采用当下流行的连屏设计，看起来很有科技感。三辐式多功能方向盘，配合电子换挡杆以及大面积皮质包裹的中控台，整体更具科技感。在内饰部分，红旗HS5的表现也很不错。在车内，整个内饰具有强烈的科技感。三辐式多功能方向盘的设计较为简洁，并在下方加入了银色饰板增加层次感。内饰方面，新车也有着全新的设计语言，采用了红黑双色拼接风格。而三幅式多功能方向盘以及贯穿式的空调出风口设计，更是拉伸了车内的视觉宽度。在中控部分，红旗HS5的控制按键设计较为精致，上下镀铬装饰与液晶显示屏搭配，看起来具有一定的科技感。新车内饰采用环抱式座舱设计。新潮的配置方面新车也做到了一视同仁，即液晶仪表、中控液晶屏以及抬头显示全都没有。整个内饰的配色比较的低调，但是也比较符合这台车的定位以及气质，很适合年轻的消费者。内饰方面，新车采用了当下流行的双联屏设计，空调控制区域也采用触控式，科技感表现出色。此外，中控下方的空调控制部分采用触控面板的设计，加上大量物理按键，进一步提升该车内饰的科技感。在中控部分，红旗HS5的控制按键设计较为精致，上下镀铬装饰与液晶显示屏搭配，看起来具有一定的科技感。新车的内饰部分采用了大量的银色镀铬饰条进行装饰，提升了质感。在车内，整个内饰具有强烈的科技感。中控台配置双12.3英寸液晶仪表盘及多媒体屏幕，车辆的屏幕还搭载了BOSE音响，全车多处储物设计，更便利。而在内饰部分，2021款红旗HS5的内饰风格也有着较大的改变，内饰的中控屏与仪表盘相连，并采用了时下流行的贯穿式设计，空调控制部分则采用触控屏。新车的内饰部分采用了大量的银色镀铬饰条进行装饰，提升了质感。整体座舱环保材料比例使用超过70%、100%的无甲醛材质，坐进车内，带来舒心的触感是皮质的的，说实话是挺不错的。而三幅式多功能方向盘以及贯穿式的空调出风口设计，更是拉伸了车内的视觉宽度。而内饰方面，红旗HS5散发出的科技气息也很足。同样，传统的机械仪表+12.3英寸的中控屏幕依然得到保留，再加上HUD抬头显示的使用，红旗HS5的内饰足以让人感受到满满的科技感。这里建议未来上市的低配车型，配置应该会更丰富一些。这样的设置不仅便于观察车辆周围状态，还让泊车变得更加轻松。在配置方面，红旗HS5配备了HUD抬头数字显示、座椅加热、自动泊车、车道保持、自适应巡航、手机无线充电等功能。这辆新车的整个风格和红旗其它SUV非常类似，并且使用了全新的LOGO。这些全新的设计和配置也可以看出，红旗也在努力的向高端看齐。并提供了255宽度的米其林轮胎，提高了抓地力，悬架的高级感非常好。并在此基础上，新车还配有电子档杆以及电子手刹，整车科技感也有所提升。而值得一提的是，这个配置在实际用车的过程中带来了非常多的便利。在内饰部分最亮眼的还是液晶仪表盘和中控大屏的一体式设计，散发出满满的科技感。在驾驶辅助和智能科技方面，红旗HS5配置也是相当的丰富，如自适应巡航、主动刹车、自动泊车入位、全景影像都一应俱全。而值得一提的还有，它还采用了全新设计的电子换挡杆以及大量镀铬元素，瞬间提升了档次。这台顶配试驾车的配置也相当够意思，前排座椅配置了加热、通风、位置记忆、手机无线充电、BOSE音响系统等。而在安全配置和科技配置方面，红旗HS5也有着不错的表现。而这些配置对于消费者来说或许在关键时候能够起到比较好的作用。在用车方面，其全景影像系统，能够3D环绕行车记录仪、手机远程解锁、通过手机软件进行车辆定位。这样的配置表现，让红旗HS5比大众探岳，本田CR-V等车型更为优秀。这两个车型的配置都非常丰富，所以最低配的车型表现也完全够用，更能够满足日常的用车需求。而这三个配置的车型，差异化并不大，所以在这里还要说，即使低配版本，也是可以选择的。这一配置对于消费者来说也十分使用。而当用户带着全家人旅行时，再也不用担心车上没空间带来的不适了。并提供三种配置，满足更多消费者需求。而配置方面，全景天窗、前后座USB充电口、前排座椅加热、Bose音响也有配备，算是比较厚道了，当然像座椅通风按摩、HUD大尺寸抬头显示等配置也是应有尽有。这样的配置表现，让红旗HS5整个座舱无论是视觉上，还是乘坐舒适度上，都有着足够的优势。相信大家在挑选2.0T排量的这一个车型时，也会稍微考虑一下红旗HS5的动力情况。这些参数虽然没有用上2.0T的红头发动机，但得益于爱信的6挡手自一体变速箱，整个动力的衔接十分平顺，低速行驶也不会出现明显的抖动。当然最值得一提的还是动力，2021款红旗HS5搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为165千瓦，峰值扭矩为340牛·米，并满足国六排放标准。在动力总成部分，预计新一代的“蓝鲸”2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，将会具有最大224马力、340牛·米的动力输出。在性能层面，红旗HS5搭载2.0T发动机，最大功率224马力，匹配6在被动安全上，红旗HS5网络版全车75%高强度钢笼式车身，6安全气囊矩阵，做到战甲级车身防护。在碰撞发生后，车内侧气囊侧气帘顺利弹出。并在主被动安全方面基于CMA电子电气架构。并拥有主动刹车、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示等一些非常实用而且安全的配置。在被动安全上，红旗HS5基于超高强度钢的车身设计，拥有优异的热成型、抗拉强度高、轻量化、水准高。另外，在主被动安全方面，相比很多合资品牌，像前文提到的红旗HS5标配了6安全气囊，还有主驾驶的座椅记忆，副驾驶没标配4向电动调节。在主动安全方面，红旗HS5搭载了AEB自动刹车系统，此外，新车还配置了BLIS盲区监测系统以及LCA变道辅助系统。而从安全角度讲，主动安全的配置加持是必须的，但是这些功能在红旗HS5之上也是标配。在行人保护方面，U-Concept也获得了76.03%的得分率，可以说是非常出色的水平。并同时配有ABS防抱死系统及EBD电子制动力分配系统的ESP车身稳定系统。并且在主动安全方面，新车还配有ABS、ESP系统。在主动安全方面，红旗HS5搭载了AEB系统，能够识别障碍物，根据判断车主眨眼或分神危险程度，在发生碰撞前2.6秒做出碰撞预警，必要时主动采取制动措施。而主动安全配置上，红旗HS5还将配备包括：AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统等驾驶辅助功能，另外还配备了HUD抬头显示。而此次测试的红旗HS5，还拥有ACC、AEB等功能，所以在安全方面也值得大家一提。在主被动安全性方面，红旗HS5不仅全系标配了6个安全气囊和胎压显示，其他所有车型还具有并线辅助、主动刹车等一系列安全配置。并拥有主动刹车、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示等一些非常实用而且安全的配置。而且在安全配置方面，前碰撞预警、主动制动、车道保持、自适应巡航、盲区检测、抬头显示等功能，可以说在主流合资品牌里，绝对是一大竞争力。在车身结构方面，新车采用大量高强度钢材，整体外观非常坚固。在主动安全方面，红旗HS5搭载了AEB系统，能够识别障碍物，根据判断车主眨眼或分神危险程度，在发生碰撞前2.6秒做出碰撞预警，必要时主动采取制动措施。与以往的ACC相比，它具有更强的识别特征，能从0到150km / h的速度之间实现自动跟进，大大减轻了驾驶者在高速公路中的疲劳程度。并且，完全不会影响到前行时的车辆安全。而且中配车型（2020款 40 旗舰型）还配备了主动刹车、车道偏离预警等一系列的主动安全配置，在配置上还是很厚道的。而疲劳驾驶提示、倒车车侧预警等多项功能，可以进一步为驾驶者提供便利。在配置方面，该车还有诸如前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，陡坡缓降，远程启动，方向盘换挡等配置，非常的厚道。"与此同时,与这款发动机相匹配的是一款6挡手自一体变速箱,该款变。而底盘则采用的是前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式。而与之匹配的爱信6挡手自一体变速箱，具有响应积极，换挡顺畅，动力输出平顺等优势。与动力匹配的是一台6挡手自一体变速箱。而底盘方面则采用了全系常见的前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架。而且底盘的厚重感和高级感表现都很不错，所以在行驶品质上，我个人还是觉得红旗HS5更好一些。与这两台发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，顶配车型还支持底盘上下调节。在高速过弯时，避震器也能够很高效地拉住车身，从而提高过弯的稳定性。悬挂方面则是前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合，对道路颠簸的滤震性出色，而且方向盘的转向轻盈且精准。与动力匹配的是一台6挡手自一体变速箱。其搭载的爱信6挡手自一体变速箱，通过多项前沿技术，在为用户带来畅快驾驶体验的同时，还拥有出色的燃油经济性。在实际的驾驶体验当中，车辆转向轻盈精准，底盘也十分的扎实，整体的操控感还是比较不错的。与匹配的是6挡手自一体变速箱。其中，两款车型为前轮驱动，悬架类型为独立悬架。这样在保养方面也能节省不少钱，不过在我自己一个人的话是比较满意的。而经济省油方面，轻松驾驶，又能为日常的使用节约不少成本。经济模式下会比较省油，而且响应速度也会更快。在实际测试中，多次尝试变道动作时，车头的循迹性表现良好，车尾的动态表现也比较稳定，不会有过多的拖沓。在高速巡航时，这套底盘在保证稳定性的同时，还能提供非常出色的舒适性。其搭载的6挡手自一体变速箱，作为目前爱信最高端的产品，这台来自东安动力的横置平台，在很多车型上均有不错的口碑，口碑非常不错。在高速路段行驶时，车辆则变为舒适四人，并且车辆转向精准，底盘扎实。而底盘则采用的是前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式。在底盘方面，全系前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架。挡手自一体变速箱并满足国六排放。相比之前的2.0T发动机，虽然马力少了一些，但扭矩却多了一点，并且由于低速扭矩提升，低速表现更好。在动力方面，将搭载两种发动机。最大功率165千瓦，最大马力224匹。最终经过多次尝试，实际场上0-100km/h的加速时间为8.2秒，略微给点油就可以轻松完成超车。相较红旗HS5来说，新车的整体设计风格更加年轻，动力上搭载的是一台2.0T发动机。在核心三大件上，也是搭载了一台2.0T四缸发动机。在动力方面，新车配备了2.0T发动机。动力方面，红旗HS5搭载的是2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩为340牛·米，同时满足国六排放。而在动力方面，新车也做了调整，它将搭载最大功率为224马力的2.0T发动机，并将匹配6挡手自一体变速箱的动力总成。而这样的动力组成能够满足我们日常用车所需。动力方面，红旗HS5预计将搭载第三代2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。最大马力为224马力，峰值扭矩为340 Nm。最重要的是，这款发动机带有350bar高压直喷及米勒循环，热效率达到了39.5%，完全可以媲美合资品牌。最大马力为224马力，峰值扭矩为340 Nm。这是一款定位于年轻消费者的车型，在这个前提是动力不能太小，空间上能够满足一般家庭的用车需求。"动力方面，2021款 "红旗HS5"提供两款不同的发动机。至少我个人是比较喜欢这款2.0T的发动机的。这样的动力表现对于整备质量超过1755公斤的红旗HS5来说谈不上充沛，但也完全可以满足日常使用。虽说这款车为2.0T入门级车型，但其动力爆发力达到了224马力，所以其性能并不比同级别的奥迪Q5L差。