1984年雪铁龙GSA 来自上世纪的未来感

GSA

1970年，雪铁龙推出了GS车型，前置发动机、前轮驱动，毫无疑问家用车。

GS

当GS被评为1971年欧洲年度汽车时，他的取胜之道是技术先进、一流的舒适性、安全性和空气动力学性能。

GS车型填补了老旧的雪铁龙2CV和经济型的Ami与豪华的DS行政轿车之间的空白。

先进的四轮独立悬架采用前部双叉臂布局和后纵臂布局。两个车轴都包含刚性副车架，即使在使用窄轮胎（工厂安装的Michelin ZX 145SR15）时，也为乘客提供了当时无与伦比的行驶质量和抓地力。

中央液压系统为四个盘式制动器，和先进的液压气动自调平悬架提供动力，源自雪铁龙 DS。还具有根据货物负载多寡改变制动压力的特点。

1973年，嫌弃自己死的不够快的雪铁龙还推出过双转子发动机的GS，配备了由NSU-Citroën Comotor生产的强大的 79 kW（106 hp）Wankel双转子引擎。

双转子GS

此后的石油危机以及被市场证明失败的Wankel转子发动机，直接导致雪铁龙曾于1974年一度宣布破产。

1980年开始，缓过一口气的雪铁龙推出了GS的改款掀背车型GSA。

雪铁龙GSA也许不是青少年卧室的海报车款，但是它绝对是具有重要历史地位的欧洲掀背小车的代表作，之一。

上世纪80年代面世的GSA 是一款非常具有未来感的汽车，即便放在今天。

GS是雪铁龙首款配备传奇式液压气动悬架的中型汽车，堪称当时汽车行业的魔毯，GSA把这一优点强化放大，动力来自水平对置四缸发动机，重心极低。

车内，位于仪表台两侧的控制台，怎么说呢，未免过于科幻了吧，用于控制从转向信号灯到雨刷器再到近光灯和远光灯的一切功能。

GSA仪表台中的状态显示器就像星际迷航中的东西，箭头指向汽车图片左右两侧的警告框，提示你车子的悬挂系统的状态。

淡定地想想，这毕竟是一辆雪铁龙，车主说这辆车随附一本电话簿厚度的用户手册，其中有 20 页专门用于讲解如何设置和更改收音机电台······