中大型轿跑SUV，30.25万-36.95万，深度体验飞凡R7，会心动吗？

9月底上市，10月销量仅119辆，而到了11月份，单月销量成绩达到了1501辆。如果单看数据大小，飞凡R7(图片|配置|询价)确实称不上惊艳，但如果看增长速度，那可以说相当漂亮了。

随着这款车上市的时间越来越长，飞凡R7也在用很快的速度来获得更多用户的认可，那么它是怎么做到的呢？是上汽这种“国家队”的背景？还是前卫的轿跑SUV造型？又或者是三联屏8155智能座舱、英伟达Orin X芯片、华为AR-HUD、换电功能等等一些亮点呢？或许每一个消费者所看重的亮点并不相同，但可以肯定的是，亮点越多，了解它的用户越多，也自然会让其在国内汽车市场中所展现出来的魅力更大，那么这款车究竟如何呢？今天小编就带大家了解一下。

飞凡R7

最低售价：18.99万起

图片参数配置询底价

懂车分4.04懂车实测暂无车友圈2.3万车友热议二手车6.58万起 | 20辆

如果仅仅是从图片角度来看这款车，飞凡R7显得并不是很大，当然这和它采用的轿跑造型有关，平滑柔和的车身曲线让它没有中大型车所常见的那种臃肿，但如果站在这款车的面前，你会发现它的体型要比图片上看到的大了许多，毕竟中大型SUV的级别摆在了这里，4900x1925x1655mm的车身尺寸要比定位中型SUV的Model Y以及蔚来EC6都要大了一些。

同时这款车的造型延续了新能源汽车的设计风格，封闭式进气格栅简约明快，前脸凌厉的线条又营造出非常具有力量感，犀利的气场以及型面之间的碰撞，让前脸的立体感并没有缺失。

大灯组的设计非常有意思，如果在大灯组不点亮的前提下，你会认为上方贯穿式灯带两侧是其大灯组，但并不是如此，上方灯带仅是其日间行车灯，而真正的远近光灯组是隐藏在导流口的位置，其中每个灯组采用了7个带透镜的LED光源组成，上面三颗是近光灯，下面四颗是远光灯。

另外在车顶前挡风上方，可以看到一个非常明显的额凸起，这个凸起可以说是价格不菲，它就是飞凡R7搭载的Luminar激光雷达，目前能够配备激光雷达的车型并不多，其成本高昂是很多车型放弃采用的原因，但价格高也自然有其道理，除了技术含量非常高之外，其探测角度、稳定性也更强，面对雨雪天气，也能够保证辅助驾驶的正常工作。

当然，除了这块激光雷达之外，飞凡R7的感知硬件还有前800万像素高清感知摄像头，Premium 4D成像毫米波雷达等高级感知硬件，再搭配上拥有508 TOPS算力的两颗英伟达Orin X芯片，在智能辅助驾驶方面，大家就可以放心了。

而从整个车身侧面以及尾部的设计层面，飞凡R7又把运动感和力量感拿捏的非常到位，溜背式的车顶，上扬的车身尾翼，以及俯冲式的车身姿态，让这款车更像是一款提高底盘的性能跑车。而且隐藏式车门把手、无框车门、贯穿式LED尾灯这些博眼球的设计也一样没落下。

飞凡R7

最低售价：18.99万起

图片参数配置询底价

懂车分4.04懂车实测暂无车友圈2.3万车友热议二手车6.58万起 | 20辆

于这款车魁梧气派的车身所搭配的是四支21英寸的“大脚”，轮毂采用了双色钉锤样式的设计，同时搭配了仿碳纤维质感的纹理效果，表现出满满的运动感，而轮胎则是选择了主打打操控和舒适表现的马牌Premium Contact C高端系列的轮胎，同时前后轮胎还采用了非等宽设计，前轮尺寸为235/45R21，后轮为265/40R21，这样的设计，能够在尽量降低摩擦阻力的前提下，还能够保证轮胎拥有足够强的抓地力，让经济节能和操控得到兼顾。

看完车外，想要进入车内，那就要先打开车门，就在这个环节中，飞凡R7也给足了车主强烈的仪式感。首先车辆的前门是带有电动开启和关闭功能的，在车外只需要轻拉门把手，车门就会自动打开，而按下车内门板上的关闭按键，车门又会自动关闭，看到这里，有没有一种坐在劳斯莱斯车内的仪式感呢？而且车门是配有电吸门功能的，整个的进入车内的过程，飞凡R7就在给用户营造出尊贵享受的体验。

进入到车内，飞凡R7所要向车主传递的豪华、科技、智能的视觉感官也是扑面而来，其中环抱式座舱通过双拼内饰，以及大量的软性材质包覆加上精致的缝线工艺，都在烘托其车内的高级感和豪华感，而三联屏几乎占满了整个中控台，且车没基本上看不到一个实体物理按键，简约干练的科技感得到了体现。另外视觉上的科技感仅仅只是开始，智能和科技的表现还要基于实际体验来评判。

首先三联屏的各自尺寸分别是10.25英寸、15.05英寸和12.3英寸，这三个大屏依次为仪表、中控触屏、副驾触屏，这三块屏幕的显示效果都是非常出色的，画质清晰，其中仪表和副驾驶屏的分辨率达到了2K级别，中控屏更是达到了2.5K级别的分辨率。此外加上高通8155芯片强大的算力，整个屏幕的操作可以用行云流水来形容了。

除了这三块屏幕之外，飞凡R7还配备了一套华为AR-HUD全彩抬头显示屏，除了能够投射车辆行驶信息数据之外，还支持视频投射功能，虽然这项功能实用性并不强，但在特定的场景下，还是很有趣的，例如夜间等人时，通过AR-HUD投射电影，车主就可以有着到了汽车影院的感觉。当然除了这些比较少见的配置和功能之外，在智能语音、车联网、OTA升级等等功能方面自然是一样也没落下。同时流媒体后视镜、前排座椅的加热/通风/按摩、方向盘加热、BOSE音响、车内氛围灯这些提供用车品质感的配置，那也是一应俱全，就配置而言，飞凡R7基本上把你能够想到的，甚至想不到的配置都给堆得满满的。

至于空间和乘坐感受方面，飞凡R7自然也不会太差，毕竟级别达到了中大型SUV的一款五座车型，车内空间拥有很大的发挥余地，小编身高1.80米，前排调整到合适坐姿之后，后排的腿部空间还有这三拳的空间余量，可以轻松翘起二郎腿。而座椅的设计也是宽大厚实，整个的靠背曲线能够很好的贴合腰背部，起到不错的支撑和包覆效果，另外Nappa真皮所拥有的细腻的手感以及柔软的填充，都在尽可能的提升舒适性的驾乘体验。

在动力方面，飞凡R7提供了两驱版和四驱版车型可选，其中两驱版采用的是后置单电机驱动，拥有450N·m的峰值扭矩，百公里加速时间仅5.8秒，对于大多数想要入手一款家用车的消费者来讲，这套动力显然已经够用。而四驱版车型，现在是为了给追求性能和操控的车主而准备，前后双置电机，系统综合功率达到了400kW，峰值扭矩达到了700N·m，零百加速仅3.8秒。同时飞凡R7也提供了多种驾驶模式的选择，其中包括超级节能以及雪地模式和非常有创意的无极驾驶模式，进入这个模式后，其动力响应可以实现无级调节，整个的动力输出更加细腻和线性。

在底盘方面，飞凡R7采用的是一套麦弗逊+多连杆的四轮独立悬架组合，看到这套搭配，小编本身是有点失望的，到了这样一款主打性能的车身上，前悬能够使用双叉臂不是更香吗？当然在驾驶过后，其给我的感受还是能够让我感到一些惊喜的，其中悬架属于比较偏向于运动属性的调教，整个底盘的质感非常沉稳厚重，能够保证不错的车身支撑，同时还能拥有一定的路感反馈。不过得益于出色的NVH调校能力以及，双侧夹胶玻璃等配置带来的静谧性，车内所营造出的驾乘感受还是很显档次的。

从这款车的产品表现来看，我们还是能够感受到来自上汽集团所表现出来的诚意的。而这也可以理解，毕竟现在汽车行业正在经历从传统化石能源到新能源转变的这个档口，蔚来、理想、小鹏等等一众造车新势力已经在这个领域里走出了自己的发展之路，而对于上汽这种老牌传统车企而言，自然不甘心被这些后来者超越或者替代，那么需要用足够具有产品力的车型来捍卫自己的地位，而飞凡R7显然就担负着这样的重任！那么看完飞凡R7这款车的表现，你心动了吗？