适合家用的大7座MPV，配7气囊+L2级驾驶辅助，排量2.5L油耗5.9L

赛那(图片|配置|询价)作为丰田旗下的一款非常经典的MPV车型，从1997年北美上市之后，前后历经了四代车型的更替，但“国产化”进程一直是没有提让日程，不免让人感到遗憾，不过随着国内汽车市场的蓬勃发展，这款车也终于是实现了国产化，而从赛那实现国产化之后，有着丰田的底蕴以及MPV界老将的身份加持，这款车也在国内拥有越来越多的忠实粉丝，销量也已经成为了国内高端MPV领域的排头兵，那么赛那这款车究竟怎么样呢？今天小编就以售价40.58万的2021款 2.5L混动铂金版赛那为例，一起来聊聊这款车的产品力。

赛那

最低售价：22.98万起最高降价：7.00万

图片参数配置询底价

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丰田赛那整车的设计采用了较为常规的MPV造型，整体氛围敦实厚重，同时在大气稳重的前提下，还不失精致和时尚。属于比较耐看的类型，具体来说，赛那的前脸家族化风格浓郁，大尺寸的梯形进气格栅近乎贯穿了整个前脸，搭配横向镀铬装饰的衬托，其精致感和档次感也是蛮强烈的。

大灯组的造型比较犀利，有点类似于板斧的造型，有点雷克萨斯的既视感。大灯组采用的是全LED光源，配备了日行灯以及雾灯，实用性不错，同时灯腔内熏黑的处理也颇显精致。且大灯组通过镀铬装饰条和黑色护板相连，形成了贯穿式的设计效果，在一定程度上还能提升整个前脸的视觉宽度，显得整车更为霸气。

车身侧面：赛那营造出的是比较简约且修长的感觉，凹凸有致的型面还带有些许的力量感。另外赛那采用的是双侧滑门设计，上下车都比较方便，同时侧滑门的滑轨还是应用的隐藏式设计，使得整个车身侧面更加简洁。尺寸方面，赛那的车身长宽高分别为5165x1995x1785mm，轴距3060mm，标准的中大型MPV的水平，不过相比其竞品车型别克GL8，在数据上还是有一些差距的。

来到车尾，赛那的尾部设计较为方正，同时车顶位置还设计了扰流板，增添了运动感，尾灯组的造型也是比较犀利的，样式独特，点亮后辨识度不错。尾部下方搭配的黑色护板采用的是黑色烤漆材质，质感出色，并通过贯穿式镀铬饰条的点缀，层次感也显得颇为丰富。

在车内，赛那采用的是以深色为主的内饰配色，结合镀铬饰条以及仿木纹饰板，使其内饰部分看上去不会太过单调，12.3英寸的中控屏采用了时下比较流行的悬浮式设计，配合液晶仪表盘，其车内的科技感也是不错的。在功能方面，赛那支持在线导航、人脸识别、手机互联、车联网、智能语音交互、OTA升级等一系列常用功能，同时L2级别的辅助驾驶也是做到了全系标配，加上全系标配的7个安全气囊、车道保持、碰撞预警、主动刹车等等一系列配置，在安全性方面也能够有出色的表现。

在乘坐感受方面，赛那的车内座椅还是蛮宽大的，同时皮质软包的手感细腻，舒适性不错，另外功能方面，前排座椅配备了电动调节、加热、通风等功能，提升驾驶舒适性。第二排座椅采用了是独立设计，左右均配备扶手，并提供了电动腿托、加热、通风等功能。另外空间方面，赛那采用的是2+2+3的7座布局，前两排的空间而言，自然不用过多去考虑，即便是第三排，在第二排预留足够乘坐的腿部空间之后，第三排的腿部空间也仍然宽裕，当然第三排座椅的坐垫相对较短，支撑性差了一些，但如果满载基本的乘坐需求，还是没问题的。

动力方面，赛那采用的是2.5L发动机+电动机+ECVT组成的油电混动系统，其中发动机的最大功率为192马力，电动机的最大功率为182马力。在起步以及低速状态下，这套动力是以电驱为主，在动力响应方面非常积极，而在中高速状态下，如果是急加速或者超车阶段，电机也会介入，使其加速、超车都显得比较轻松。另外在保证动力的前提下，这套混动系统也兼顾了较高的燃油经济性，其WLTC综合油耗为5.9L/100km。