5缸引擎+5档手动，仅重750公斤，荷兰品牌东科沃特新车F22

（关键词：2.5秒、750kg、直列5缸、钢管底盘）

东科沃特是一家来自荷兰的汽车制造商，其生产的车型造型独特，与主流设计差异明显，新车名称来自公司负责人丹尼斯东科沃特的女儿Filippa，其出生于今年5月22日，因此新车命名为F22，动力方面搭载5缸发动机和5挡变速箱，整车重量只有750公斤，如何达成这一重量，下面我们来详细分析。

三大件解读，750公斤极致轻量化

F22搭载一台2.5T的涡轮增压五缸发动机，最初由奥迪Sport制造，东科沃特工程师对其进行了调整，包括使用加强的连杆和轻质活塞，提高涡轮增压值，五缸发动机的缸径和冲程没有变化，压缩比为 10.0:1，可在极低的转速范围内提供巨大的扭矩，最大功率达到500马力。

在双电机电动车流行的时代，500马力听起来比较普通，但F22追求高推重比，而非单纯的马力输出，东科沃特没有考虑使用混合动力和电动动力总成，因为重量会增加数百公斤。在变速箱选择上，F22使用了5挡手动变速箱，一方面增加驾驶参与感，一方面比7挡变速箱至少减轻 12 公斤重量，更短的五速装置意味着 F22 可以将发动机进一步向后移动，处于前中发动机位置，以优化其平衡和操控性。

F22的底盘由薄壁管状钢和碳纤维混合打造，其中包含专利Ex-Core 碳夹层系统，相比上一代的D8 GTO，白车身的抗扭刚度提高了一倍，从20000牛米/度提高到 40000 牛米/度，侧出式排气管被用于左侧碰撞保护的吸能盒。

相比传统的钢铝混合车架，管状钢造价更高，重量只有其一半左右，但同时对空间的限制较大，因此没有用在家用车上，比如F22的车门受底盘的限制，开启范围较小，上下车不够便捷。

F22标配的是单个12公斤的合金轮毂，如果你想要进一步降低车重，可以选装单个8公斤的锻造轮辋，或单个5.4公斤的碳纤维轮辋，这意味着一套轮毂就可以减重26.4公斤。刹车方面AP Racing为其定制了全套制动系统，配备钢制刹车盘和四活塞卡钳，比老款减重10公斤，但刹车性能增加了30%。

2023款东科沃特F22的实用性

第一驾驶

凭借666马力/吨的推重比（相当于1.5吨的家用车有1000马力），F22百公里加速仅需2.5秒，极速为290km/h。悬挂方面采用主动减震器系统，车身高度和阻尼器车内可调，车身高度可以升高/降低35毫米，降低悬挂代表着重心降低，侧倾更少，配合托森限滑差速器，过弯最大G值达到2.15g。

对于驾驶爱好者来说，三个踏板和机械手动挡带来更多乐趣，短程变速箱采用博世转速匹配技术，在降档的同时自动补油，来让发动机保持在最佳工作区间。

第二乘坐

F22是两门双座跑车，长宽高分别为4039 毫米、1912 毫米、1105 毫米，比上一代的D8大了一圈，肩部多了80毫米的横向空间，车舱纵向空间多了100毫米，营造出更加舒适的车内环境。

座椅采用定制设计的轻型 Recaro桶椅，可以在高速过弯时将身体包裹，减少左右晃动的可能，虽然没有安全气囊，由于使用了牢固的六点式安全带，F22可以满足各大洲的碰撞法规。F22的中控台没有太多按键，大多数开关都移到了方向盘上，简洁的仪表板集成了苹果iPad Mini信息娱乐系统，满足娱乐需求。

噪音控制方面，变速箱外壳经过重新设计，以降低齿轮噪音，车顶采用两片式碳纤维设计，可以随时拆装，车顶板配有两个小型扰流器，增加高速稳定性，降低风噪，车顶板通过三个手动闩锁拆卸，拆下后可以存放在行李箱中，硬顶/敞篷灵活切换。

选车侦探观点：在追求低能耗的新能源时代，虽然电动车扭矩大，动力强，但重量影响了操控，不够灵活是其主要缺点，而东科沃特回归汽车的本质，重新审视性能车，从轻量化入手打造了一台极端小车，F22的单车价格与兰博基尼接近，达到300万级，你觉得这个价格怎么样？欢迎讨论。