汽车“一低遮百丑”的美学原理是什么

前言

在玩车界一直流行着这样一句话，叫“一低遮百丑”，说的是只要将车身的离地间隙降低，就能将外观颜值提升起来，使车子看起来更好看，更有运动感。

一低遮百丑

那么这里面的美学原理到底是什么呢？此文将对此种审美现象进行详细分析，一探背后的底层原因。

一、车型统计

在量产车中，由于有实用性的需求，一般车身的离地高度与车型有关。

具有更高速度的跑车具有更低的离地间隙，而需要高通过性的越野车型则具有更高的离地间隙。

以轮胎为基准、基于市售车型大数据统计获得以下三个范围的比例系数：

a.比例系数＜0.2

b.比例系数0.2-0.4

c.比例系数0.4-0.6

引入更多的车型，如下图所示：

统计发现离地高度比例发生了聚集的情况：

车型匹配总结如下表所示：

三、源于自然视觉经验

前篇中，我们证实了车轮与车辆高度的比例感受源于我们对动物姿态。

对于车身离地间隙，我们对其审美的经验依然是源于动物的姿态。如下图所示：

动物站立时也有离地间隙

动物身体的离地间隙是由四肢的长度和状态决定的。

在四肢长度一定的情况下，身体离地高度的变化由四肢的曲伸量实现。

动物站立时，腿部伸直，身体的离地高度是最高的。

相应的，当屈腿时，动物的身体离地高度逐渐降低。

观察发现，动物在蓄力的过程中会将身体的姿态放低，目的是收缩肌肉来积蓄力量。

这一姿态带来的是力量积蓄的视觉感受，即表现出了力量感。

由此类比到车辆上，我们就明白了，低趴的车身带来的视觉感受是一种更强的力量感。如下图所示：

更低的离地高度是力量的象征

在轮径不变的情况下，更低的离地高度传达出出一种“积蓄力量”的视觉感受，这样的视觉经验是与动物的发力姿态相吻合，符合这一最基本的视觉感受经验。

四、结论

结合当前车辆的设计形式，总结出相应的视觉规律如下表所示：

所以当我们在谈论低姿态车辆的美感时，其实是是在谈论这样一种姿态所传达出的力量的美感。