试驾国货长安UNI-K，要啥有啥，体验太棒了

#未来美好触手可及#一直想给自己添置一台适合自驾游的SUV，最近一段时间也看了蛮多车的，目前就对两台国货还比较感兴趣，一台是WEY摩卡，另一台则是长安的UNI-K。摩卡还没上市，所以我就先去了解了UNI-K，不知道是不是因为这辆车关注太高，试驾车一直没有期，在我表达了自己旅游自媒体身份后，销售终于帮我申请了一天的试驾车，就一天！

长安UNI-K

最低售价：12.69万起最高降价：2.80万

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懂车分3.80 懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车5.89万起 | 233辆

长安UNI-K(图片|配置|询价)最低售价：14.19万起最高降价：0.40万

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因为早上借、晚上还，时间实在是有限，最终放弃了景点而找了一个近郊去进行体验UNI-K这台车。

在整段路途中，UNI-K的高颜值在车流中都能够卓显于群。我个人对UNI-K外观有三点特别喜欢，第一个是前脸的这个格栅，我看网上解读这种格栅为无边界格栅，看起来真的很有科技感和未来感，第二个是21英寸的大轮毂，视觉效果真的太震撼了，第三个则是车尾的四根大尾排，看起来就有种让人血脉膨胀的感觉。之所以对这台车中意，有50%的原因就是被这个颜值所吸引。

不仅仅是外观，UNI-K这个内饰我挺喜欢，我之前有体验过理想ONE，和那种一整个面板都是屏幕的科技感相比，我认为UNI-K内饰在设计上更有新意。坐进去的时候感觉整个座舱就像一个“战斗机”驾驶座舱，很有驾驶欲望。

另外，他这个仪表还比较有特色，是由三块屏幕组成的，具体尺寸忘了，大概就是两边小，中间大。最左边显示胎压信息，而中间则和普通的液晶仪表盘功能一样了，显示速度等信息，而最右边，则显示油耗等信息，据说还能实现AR导航，这其实对于我们旅游博主还挺友好的一个功能，毕竟我们到的大多数地方都很陌生，导航使用的频率还是蛮高的。

至于中控这块液晶屏，和我体验过的理想ONE差不多，一些常用车联网的功能在这上面都能实现，但给我的感觉是这个液晶屏的UI设计真的特别友好，最右侧的三个功能按键也是相当实用，必须要给设计师点一个赞。其他功能我没试，就试了一下语音识别功能，反应快、语音识别精准是优势。

另外，UNI-K这内饰实在太多可以说的了，还有扁平的方向盘、有战斗机风格的电子挡把以及大量皮质覆盖的做工，要一个一个说感觉得写大几千字，在这我就不赘述了，如果有感兴趣的小伙伴可以实际去店里看看这台车，亲自感受。

接下来说说作为一个旅游博主最在意的舒适性，长安UNI-K(图片|配置|询价)前排座椅采用的是那种一体式运动座椅，包裹性和填充性真的到位，不敢说100%，但比我体验过的大多数车舒适性都要更好一点。我最喜欢的是UNI-K居然在头枕位置设置了一个SONY扬声器，通过中控屏，可以设置音乐播放集中在这个音响上，不会打扰车里其他乘客，而驾驶员也能拥有非常好的音质效果。而算上这个音响，UNI-K整个车里拥有14个音响，关上车窗，放一首舒缓的音乐，自驾在一望无际的川西318路上，想想都美得不行。

后排座椅填充性依旧非常到位，而除了填充性好，重要的是这个座椅真的非常大，能把你的屁股完美承托住，乘坐感受真的非常良好。而UNI-K后排空间还非常大，我当时试了一下，翘二郎腿都没问题，再加上后排的座椅还可有两个角度的调节，这么说吧，要是有一个可靠的驾驶员，这后排就是头等舱。

此外，UNI-K还有一块超大尺寸的可开启全景大天窗，不多解释，自驾游必备。

最后来说说这辆车的驾驶感受，而为了检验这台车的驾驶性能，我也是专门找了一段弯多路窄的路进行体验。UNI-K给我的第一感觉是这台车动力确实充沛，在一些小坡的时候，变速箱甚至丝毫不乐意降挡，整辆车也丝毫感觉不到那种爬坡的吃力感。而当我深踩油门的时候，变速箱这时候倒对我的意图心领神会，降挡提速一气呵成。

除了动力，操控上UNI-K表现也是让人满意的，在过弯时，我其实有意不放慢速度。我体验下来总结为两点，一是这车抓地力确实不错，可能这与他265mm宽的轮胎和搭载四驱有关系，我其实也有开过其他车走这条路，速度稍微快了一点明显会有快要失控的感觉，但UNI-K表现很稳。二是底盘的支撑性不错，在走这些山路的时候，UNI-K底盘支撑性不错，不会出现很大的侧倾，能够给你过弯很大的信心。当然了，这是一台试驾车，过弯的时候我车速还是保证在合理范围内的。