换电和充电，哪个更划算？新能源车主告诉你答案

作为新能源车主，各位车友对充电站应该是非常熟悉了解的，当然还有一种续航方式是：换电模式，去换电站进行电池的更换，给大家进行简单的梳理对比，看看到底哪个方式更划算更实惠。

首先，了解换电和充电的区别是什么呢？

新能源汽车换电模式指的是利用集中式充电站集中存储、集中充电、统一配送大量电池，并在电池配送站内对新能源汽车进行电池更换，换电模式是一种的新能源汽车快速补电方式，采用更换电池的方式快速为新能源汽车补电，新能源汽车换电模式集电池充电、物流调配和换电功能于一体。

新能源汽车的充电模式有：1、便携充电，使用随车附带的便携充电线连接家用插座充电；2、家用充电，用户购买电动汽车都会附赠一个家用充电桩；3、公共充电，有些停车场中，安装有立柱式充电桩或者壁挂式充电桩。

其次，换电和充电的优缺点分别是什么呢？

换电的最大优势就是快，解决了充电时间长的痛点问题，即换即走，而且不用担心电池电量储存弱化问题。

但缺点也不可忽视：汽车底盘设计的复杂性导致电池系统也极其复杂，不同车型之间的电池组难以通用，而且换电站建设布局目前市场上也不成熟。换电站不同于加油站，也不同于充电桩，其建设成本高，目前换电站非常少。电池日常维护工作繁重，当出现安全问题时，责任如何界定等，都是需要后续解决的难题。

充电的优点有：充电场景较多，便携式充电、家用充电桩和公共快充；充电站点覆盖率高，城市内基本三五公里就有一个充电站；峰谷平分时电价，在谷时段电费很便宜；

当然缺点就是充电时间较长一般在一个小时左右，甚至充电还需排队等待，遇节假日出行就很担心

新能源汽车的电池犹如燃油车的发动机，电池是每个车企的核心竞争力；换电站则是满足相同型号电池的车型才能适配而电池则是整个汽车底盘，不同品牌型号的车型几乎不可能匹配；然而不同电池的充电接口现在基本统一，充电站则可以适合所有品牌各类车型。

最后，换电使用成本方面更高

以蔚来为例，换电一次的价格为180元，电池容量在70Kwh，续航里程约420公里，相当于每公里0.42元；

电动汽车一般电池容量在70Kwh左右，一度电（公共）在1.3元左右，充满电的成本94.5元，续航里程为约400km，相当于每公里0.23元。对于咱们的来说，价格肯定越低越好。

而在充电桩充电续航和电池提升效率方面，现在也是发展的迅速，从数据图片来看，龙头车企续航也是越来越走向理想化。

从长期来看，换电只是在特定的场景和区域中应用，但不会成为主流模式。充电桩始终更加方便我们的生活，因为使用价格低，充电站覆盖率广，从而寻找充电站更方便，以及各方面的补贴和比较完善的使用流程售后流程等都是比较成熟的。

想了解更多精彩内容，快来关注聚合电

评论·0