红旗HS7采用的是国内顶尖供应商的安全气囊

车型的侧面，看上去很简洁，没有过多的修饰，笔直的腰线从车头直接贯穿至车尾，轮毂的造型比较简约，尺寸也比较大。在整体的尺寸上，这款车的长宽高分别是在5035x1989x1756毫米，车身轴距是在3008毫米。而在尾部方面，贯穿的银色镀铬与双侧扁平尾灯，都有着不错的视觉效果。首要的特征就是“宽大”，这是很多车主第一眼就能看到的感觉，这主要是由于SUV的外形设计风格，使得车身有着很好的厚重感，让车子看起来更大。在外观上，继续沿用了UNI家族的设计，前脸采用大面积的直瀑式中网，气势非常足。在国内市场，加长车身轴距成为常态。此次推出的红旗HS7(图片|配置|询价)在外观设计上延续了红旗品牌一贯的大气豪华特点，而在内饰造型上则更进一步丰富了豪华氛围和科技配置。这样的尺寸在国内中大型SUV市场中已属中规中矩，而红旗HS7的体型则属于偏大号的那一类。这台车的车身尺寸为5035x1989毫米1778，轴距为3008，整备质量2320公斤。外观上，红旗HS7的前脸采用大尺寸的直瀑式进气格栅，侧面的线条勾勒出了车子的轮廓。在侧面设计上，红旗HS7的腰线从车头贯穿至车尾，线条流畅且精致。而前脸中央贯穿式的红色饰条也表明了它的新能源车身份，搭配上全新的车标设计，整车的气场十分足。尾灯造型较为规整，中间有一条贯穿式镀铬饰条，为时下流行设计，与前脸做到很好的呼应。这台红旗HS7的尺寸数据为5035x1989毫米1758，轴距为3008，整备质量2320公斤。这一代的H7采用了全新的设计语言，外观设计非常的大气时尚，很好的展现出了中国品牌高端车型比较有豪华气质的一面。车型的侧面，看上去很简洁，没有过多的修饰，笔直的腰线从车头直接贯穿至车尾，轮毂的造型比较简约，尺寸也比较大。车长5米多轴距3008毫米，配1.8T+7DCT，要火。而尾部则是用了多层水平线条进行勾勒，所以它会给人一种很厚实的感觉。在整体的尺寸上，红旗HS7的长宽高分别是在5035x1989x1756毫米，车身轴距是在3008毫米。这样的外观表现完全能够与丰田普拉多相媲美了，内部空间非常充足。车顶部分，中间有一个弧度，配上顶部溜背，让侧面的视觉效果更加修长，同时窗户的占比很小，看上去很有豪华气质。在车身侧面，红旗HS7的车身线条较为硬朗，较高的轮眉配上多辐式双色精车轮毂，让这款中大型SUV显得尤为灵动。这样的尺寸在国内中大型SUV市场中已属中规中矩，而红旗HS7的体型则属于偏大号的那一类。这款车的侧面同样具有很厚的运动气息，它采用了贯穿式的腰线设计，腰线非常的硬朗。外形方面，新款红旗HS7基本延续了现款的风格，但整体外形更加豪华。这个是一个正经的多辐条铝合金轮毂的设计，并且采用双色搭配，精致感还是比较不错的。车顶略带溜背式风格，和流畅的腰线结合的恰到好处。在车厢内部，红旗HS7除了用上了大量软性材质包裹外，还采用了木纹饰板装饰，整体看上去较为高端，有着不错的质感表现。内外兼修的红旗HS7，不仅仅是商务用车，同时也兼顾家庭用车的不二之选。而在驾驶舱部分，红旗HS7的中控台设计非常简洁，没有多余的按键，做工也挑不出什么毛病。进入到车内，可以感受到，红旗HS7的内饰设计风格并不是十分前卫时尚，但质感和科技配置却十分丰富，同时豪华感也不错。而三幅式平底方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏以及空调控制面板，带来不错的科技气息。车门和中控台上都使用了大面积的软质材料包裹，手感还是比较舒服的。车舱内部的设计并未进行过多调整，依旧是之前那种中规中矩的T型布局。"内饰方面,新车采用了对称式中控台造型,并提供三辐式平底多功能方向盘、悬浮式中。三辐式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表盘及10.1英寸中控屏为全系标配，科技感爆棚。在室内装饰方面,中控台的造型十分简单,中央控制台的布局也相对对称一些。车内大面积的木质纹路与金属装饰，也提升了一定程度。同时，在中控部分,其空调出风口采用了竖状式结构,配合黑色中控台以及亮色面板,让该车层次感的表现较为不错。车内大面积采用皮质材料包裹，营造出了高级感，而且还配有电子档把等潮流元素，档次感也不低。而中控台中央的线条较为流畅，上下均有小面积的方向盘及两侧的多功能按键，空调出风口中间还配备了一块液晶显示屏，更具科技感。在材质上，新车内饰采用了大量皮质与翻毛皮材质，而在门板与座椅上，还加入了很多的菱形缝线来及，豪华感也有一定的保证。车内大面积采用皮质材料包裹，营造出了高级感，而且还配有电子档把等潮流元素，档次感也不低。而12.3英寸全液晶仪表以及10.1英寸多媒体中控屏，也给车内带来了不错的科技感。在车辆内部，整体的科技感很强。在室内装饰方面,中控台的造型十分简单,中央控制台的布局也相对对称一些。车门和中控台上都使用了大面积的软质材料包裹，手感还是比较舒服的。三幅式平底方向盘，搭配电子档杆，凸显了科技感。在内饰和配置方面，红旗HS7也可以说是诚意十足，全液晶仪表，大尺寸中控屏，电子档杆，无线充电以及支持手机互联系统的中控大屏一应俱全。而内饰也并没有用力过猛，依旧是稳重大气的风格，而且用料很扎实，基本上手能摸到的地方都是软质材料。内饰部分，新车也没有太多的改变，整体造型十分大气、稳重。"内饰方面,红旗HS7采用了对称式中控台造型,并提供三辐式平底多功能方向盘、悬浮式中。而中控台的设计上，这款车的内饰看上去还是很豪华的，整体的配置也非常高，而且这些配置基本都是标配。中控台上大面积软性材质的使用，以及黑色烤漆工艺、金属拉丝饰板的加入，使得该车内饰看上去豪华感十足。在智能配置上，红旗HS7也有优势。同时还配备有L2.5级自动驾驶、ACC自适应巡航系统、APA全自动泊车等配置，让整个安全性与科技含量得到进一步的提升。此外，这台车还有很多非常实用的配置，像电动感应后备箱、远程启动、车窗防夹手等，在使用的时候特别方便。除了配置之外，我们也能看出红旗HS7的配置其实很高，例如标配的自动大灯、多功能方向盘、自动空调、车内氛围灯、空气质量监测等等。配置方面，新车将会配备主副驾座椅加热通风、前排多功能座椅按摩、Bose音响、车内香氛装置以及手机无线充电等功能。这些配置对于车内豪华感和用料来说都比较高，也符合其定位，值得肯定。其配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及三幅式多功能方向盘，保持了整体的科技感。其他车内配置也很丰富，电动吸合门、方向盘电动调节、前排座椅加热/通风、手机无线充电、BOSE音响等舒适性配置基本都有。在智能科技配置上，红旗HS7配有同级市场最先进、最全武装的智能配置，自动泊车、全景影像、车道保持等一系列均有配备，达到L2级别自动驾驶水平。红旗HS7的配置和用料方面的表现也能给好评，尤其是大尺寸显示屏，能够在一定程度上提升车内的科技感。这次，我们不聊天窗，因为我们谈论的是一辆汽车的配置，看看哪一辆车比大众更加全面。在中控部分，还采用了液晶仪表，显示功能也十分丰富。其配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及三幅式多功能方向盘，保持了整体的科技感。而换挡拨片、电子手刹、自动驻车、一键启动、胎压监测、感应后备箱、主\副驾驶电动调节等配置也一应俱全。配置方面，倒车影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、主副驾座椅电动调节和前排座椅加热等功能都十分完备。在高配车型上，还有着座椅加热，通风，氛围灯，BOSE音响，手机无线充电，全景天窗等配置，可以看出红旗HS7的档次非常之高。其配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及三幅式多功能方向盘，保持了整体的科技感。这也意味着，以越级的配置、丰富的车载科技，将用户置身于科技的艺术与科技之中。在中控台和门板处，红旗HS7还配有独特香氛系统和氛围灯，进一步提升了车内的豪华感和档次感。而在配置方面，红旗HS7可以说是诚意满满啊。配置方面非常厚道，全系车型标配胎压显示、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等。在用户中，使用频率最高的车钥匙无疑是这个钥匙。在此基础上，新车的配置也很丰富，包括车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、可开启全景天窗、电动感应后备箱等功能。这次测试车型选择了其它三款配置的车型，即3.0T豪华版、尊贵版和旗舰版。在此基础上，无论是空间、配置还是动力、行驶质感，红旗HS7相比于同级热销车型都有着一定的优势。而此时，再加上它在空间、动力和配置上的优势，以及它的价格，其综合竞争力也是相当强劲的。作为中国一个比较沉闷的细分市场，以大空间为主的车型更为受欢迎，这也是为什么各大车企纷纷布局SUV车型的原因。此次，我们就一起来了解一下这辆新款红旗HS7款 3.0T 四驱智联旗享旗舰型，看看它的空间表现是否真的如传闻中的优秀。而当我们坐进红旗HS7的车内之后，它的后排空间无论是横、纵任何一个维度都称得上越级般的存在。在座椅布局上，这款车型还是比较贴合消费者的家用需求，它的五座版本车型在包裹性和支撑性上都是非常不错的，皮质的材质，看上去也很高档。这也为后排乘客带来了不错的腿部空间表现。而从空间来看，这绝对是一个不错的数据，并且它的外观设计也具有强烈的时尚气息。在中级SUV里，中国品牌中大型SUV车型最为常见，不仅在空间方面要满足大多数家庭需求，还要在动能和配置方面具备优势。如果你想要一辆空间宽敞、配置丰富的车型，同时动力也还不错的车，那么在这个价格区间内你会更加推荐红旗HS7吗。作为一台中大型SUV，空间表现也同样至关重要，为此我们对这台实拍车型进行了一番空间体验。而对于一台豪华中大型SUV而言，我们往往不需要多少座位去满足更多的空间需求，舒适度才是核心诉求。另外，中央扶手箱内部也进行了一些空间处理以方便驾乘者使用，而且细节的做工和质感表现都很出色。而当后排座椅全部放倒后，便可以形成一个贯穿式的大型行李箱空间，轻松满足用户的载物需求。在实际的体验中，小编发现这款车的内部空间非常宽敞，后排空间表现也非常不错。而对于一台豪华中大型SUV而言，我们往往不需要多少座位去满足更多的空间需求，舒适度才是核心诉求。此外，该车空间表现非常出色，后排地板中央的凸起不是很大，这也为后排乘客提供了中间座位和杯架，而且后排空调出风口和USB接口还采用了少见的LED光源。而此时，再加上它在空间、动力和配置上的优势，以及它的价格，其综合竞争力也是相当强劲的。如此一来，无论是车内空间还是动力输出，都达到了一个新高度。这样的空间表现已经足够大了。而且这台车在空间方面也表现的十分出色，作为一台中大型SUV，它的实用性还是比较高的，小编身高有175cm，坐在驾驶位上调整好坐姿后，头顶还有一拳的空间。而从空间来看，这款红旗HS7的确是很值得入手。而这样一辆空间足够大、动力足够强劲的中大型豪华SUV，不知道在后排空间上能否满足你的需求呢。后排中央扶手配备了多媒体控制面板和空调面板。在座椅布局上，红旗HS7型还是比较贴合消费者的家用需求，它的五座版本车型在包裹性和支撑性上都是非常不错的，皮质的材质，看上去也很高档。另外，中央扶手箱、手套箱及中控台下方的储物格，也都达到了大五八十升的超大容量。这个车型有5035x1989毫米7座布局，五座状态下后备厢空间非常宽敞，而且它的隔音效果非常好，高速行驶或者跑高速的情况下，静谧性很安静。红旗HS7的后备箱常规容积为858-1822升，第二排座椅支持40:60比例放倒，拓展后最大容积可至858-1822升；第三排放倒后，可形成一个宽敞平坦的地台。此外，中间地台凸起程度小，也可以接受。这款车作为中国家庭的一台中大型的豪华SUV，它的空间表现自然也不会差，而且内饰的舒适度也较为良好，再加上它的动力也能满足于我们日常的代步需求。此前，我们对这台车进行了详细的体验，其中红旗HS7的空间表现算是一个小惊喜。这台车的整体空间来说还是挺大的，后排的腿部空间也不错，因为它采用的是独立的悬挂并且支持四轮独立悬挂。后部空间也是非常宽敞的，后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后后备箱容量可以达到858-1822升。如果只是平常的短途出行，那么这个空间完全够用了。此举也意味着，空间比奥迪Q5L，汉兰达，H7，后座都要宽敞得多，这是红旗HS7胜出的关键。这个数据对于一台5座车来说，空间已经是很足够的了。在空间方面，我认为还是相当不错的。这款新车作为现款红旗HS7的继任者，在空间方面完全不用有任何担心，而且外观造型也更加豪华大气，内饰配置丰富，动力性能也不差，可以说是真香。这些数据在车内空间上无疑都是足够的宽敞。此次新增3.0T动力，可以说让红旗HS7型更有诱惑力，也更符合当下年轻消费者的审美。这些数据在同级别发动机中，可以说是绝对的第一梯队水平了。最近，在重庆的街头巷尾实际体验了一把红旗HS7的性能，发现它的强劲动力、智能化程度以及舒适性都很高。该平台可满足国六B及欧六B排放，并且可实现100%的、改善加速性和燃油经济性。这台发动机最大功率为337马力，最大扭矩为445牛·米，属于同级主流水平，不仅动力更强，燃油经济性也控制的非常出色。在3.0T机械增压发动机与8挡手自一体变速箱的加持下，最大功率达到了337马力、445牛·米。该平台可满足国六B及欧六B排放，并且可实现100%的、改善加速性和燃油经济性。这样的动力总成，对于这款车来说，完全足够用了。在驾驶过程中，红旗HS7的动力在该级别里是绝对值得肯定，并没有让小编失望。该引擎的最大功率为337马力，峰值扭矩为360 Nm。在动力方面，将搭载3.0T发动机，最大功率337马力，峰值扭矩445牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。最令人满意的是，这台全新3.0T发动机在1500-4000转/分钟内可迸发出最大扭矩。这些数据在同级别发动机中，可以说是绝对的第一梯队水平了。而3.0T发动机所带来的最大功率为248千瓦、最大扭矩为390N.m，完全不输3.0L V6的水平。这是一台在动力参数上非常亮眼的国产发动机。在核心三大件，即发动机。动力方面，红旗HS7将搭载3.0T涡轮增压发动机，同时并将与爱信公司的8挡手自一体变速箱相匹配。最后，在动力上，新车搭载的是3.0T发动机。而在动力部分，将会搭载3.0T涡轮增压发动机，最大功率337马力，并且匹配8挡手自一体变速箱。这个级别的SUV使用3.0T发动机是为数不多的选择，虽然红旗HS7的性能不是最强的。而且这台发动机还是中国十佳3.0TGDI铝合金缸内直喷发动。这些数据在同级别发动机中，可以说是绝对的第一梯队水平了。最令人满意的是，这台全新3.0T发动机在1500-4000转/分钟内可迸发出最大扭矩。至于动力，新款车型搭载了3.0T发动机，最大功率为248千瓦，峰值扭矩为445牛·米，并满足国六排放标准。在智能科技安全配置方面，红旗HS7配备了AEB自动制动系统、LDW车道偏离预警等，同时还配有APA3.0泊车功能，支持侧方、垂直、斜向等多种泊车场景。而这些功能，并不是无形之中的主动安全配置，而是红旗HS7的整车安全系统，可以说是360度全方位防护。此车全系标配了17个安全气囊，还是比较厚道的，而高配车型还带有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等。被动安全方面，红旗HS7采用的是国内顶尖供应商的安全气囊，至于气囊的数量，我们今天就聊一聊。主被动安全配置方面，新车配有胎压显示、前后雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能，基本上达到了主流水平。而在碰撞后，经过优异的成绩能够证明这一点，BSD盲点监测系统起到了至关重要的作用。在碰撞后，车辆会通过雷达监测车辆后方行驶情况，当距离障碍物接近又存在视觉盲区的碰撞危险后就进行报警。而这些“超高级别”配置往往会出现在更高一级别车型中，并不是所谓的“超五星安全”。并在此基础上，红旗HS7配备了博世BOSCH 9.3 ESC系统和 XDS 全时主动刹车系统。并在此基础上，红旗HS7配备了博世BOSCH 9.3 ESC系统和 XDS 全时主动刹车系统。此外，红旗HS7还配备了AEB自动紧急刹车、BLIS盲区监测等配置，更是将安全作为了自己的一道保障。安全配置上，新车搭载了AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统等，可以更好地保障行车安全。在车内配置方面，红旗HS7版搭载了前排侧气囊，定速巡航，上坡辅助，陡坡缓降，全景天窗，电动后备箱，感应式雨刷等配置。在消费者最关心的安全配置层面，红旗HS7也是毫不妥协，尤其在主、被动安全方面，整车六气囊的配备也是较为全面。在配置上，新车还配有ACC自适应巡航、AEB主动制动、BLIS盲区监控、360度全景影像等实用性配置。在智能科技安全配置方面，红旗HS7配备了AEB自动制动系统、LDW车道偏离预警等，同时还配有APA3.0泊车功能，支持侧方、垂直、斜向等多种泊车场景。此车配备了主副驾驶座安全气囊。主动安全方面，新车配有ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道保持、BLIS盲区监测等。在被动安全上，红旗HS7配备8个安全气囊，还有胎压显示、儿童座椅接口、刹车辅助等一应俱全。而在碰撞后，车内侧气囊与侧气帘对乘员保护起着至关重要的作用。另外，与地面接触的部位除了刚性的门环，都要比气囊充气速度要快。并在此基础上，侧安全气帘、膝部气囊、胎压显示、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、全景天窗等配置均是有配备的。而红旗HS7的安全性能也不差，它拥有高强度钢笼式车身、奥托立夫6安全气囊、中式主动安全头枕。在遇到紧急情况时，主动制动和转向，防侧倾保护，最大限度的保护车身。变8挡手自一体变速箱，硬件规格非常可靠。与此同时，它也是爱信8挡手自一体变速箱中的明星产品。与它匹配的变8挡手自一体变速箱，与发动机匹配起来也是相当的平顺。底盘方面，红旗HS7采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合。与之匹配的爱信8挡手自一体变速箱，在平顺性上有保障，高速上再加速超车也能轻松完成。"与发动机匹配的是爱信8挡手自一体变速箱,该变速。变速箱采用成熟的8挡手自一体，变挡及时且无顿挫现象。在制动的过程中，这一套刹车系统并不会给人很强的主观感受，最终得到的制动距离为36.52米，表现在同级车型当中只能算是中规中矩。与发动机匹配的是一台来自爱信的8挡手自一体变速箱，并采用旋钮式换挡方式。此次，C-NCAP仅仅是要求会获得大约100,000km的碰撞成绩，而我们今天测试的这辆红旗HS7，却采用前双叉臂式、后多连杆式的独立悬架。而红旗HS7的底盘则采用多连杆式独立悬架，以此来保证车辆行驶时的舒适性。在变速箱方面，与其所匹配的是爱信8AT。与匹配的是爱信8挡手自一体变速箱，并配有四驱系统。在高速行驶时，整个车身的动态反馈都很不错，独立悬架保证了车辆的稳定性，对减震器也有所提升。传统系统匹配8挡手自一体变速箱。与匹配的是爱信8挡手自一体变速箱，并提供了四驱系统可供选择。在悬挂部分，红旗HS7采用的是前麦弗逊后多连杆的方式，整个底盘的调校也偏向于舒适。与这台发动机匹配的是一台爱信的8挡手自一体变速箱，并且与保时捷Cayenne上所使用的是一样的配置。在高速行驶时，底盘能为车身提供稳定的支撑，即使在紧急制动时，车身的姿态也能够抑制的非常出色，可以给到驾驶员很强的信心和安全感。传统系统匹配8挡手自一体变速箱。在底盘方面，红旗HS7采用了前麦弗逊后多连杆的悬架类型，并且高配版上还支持底盘上下调节，最低配车型也是比较厚道的。在变速箱方面，3.0T发动机与爱信6AT相匹配。匹配一台经过精心调教的爱信8挡手自一体变速箱，零百加速仅需7.8S，无论是城市道路还是高速行驶都能获得平顺且畅快的驾驶体验。而在底盘悬架方面，这款车的悬架形式也是比较普通的双独悬架。底盘采用前双横臂、后多连杆式独立悬挂。悬挂采用双叉臂式独立前悬架和多连杆。匹配8挡手自一体变速箱，并提供四驱版车型。