弃油从电——飞凡R7的老司机们必须知道的

想必大家都知道，国家的双碳战略，即2030年要达到碳达峰，2060年要做到碳中和。这其中不得不提到的是绿色能源的使用对我们大家出行方式的改变。我们感受最深的就是，街上跑的新能源车尤其是纯电车越来越多。我们的飞凡R7就是在这个政策背景下应运而生。在我们飞凡R7的车主中，有很多是家里有油车的添购一辆电车，有的是置换了油车，义无反顾的投入R7的怀抱。很多车友由于是第一次接触纯电车，尤其是极智高阶纯电SUV——R7。下面我们来谈谈，从油车切换到电车，我们的观念和习惯需要做哪些改变？

一、    电车的能量来源

  我们知道我国目前的新能源车主要分为插电混动、油电混动、纯电动、氢能源等。从直接的能量源来看，纯电动，氢能源和增程式的混动，都来自于锂电池。我们的R7属于纯电车，电池分别有77度和90度两种规格。电芯来自于宁德时代，NCM523。而封装是上汽时代自己封装，电池模组之间采用气凝胶隔热技术，避免了电池热失控。这里就不一一展开叙述了。我们要知道我们的R7采用的三元锂电池大概是1000左右一度。所以相比某Y只有60度左右的电池容量还是很良心的。

二、    R7有哪些补能方式

  我们平时能接触的补能方式就是充电，当然了如果是增程式的电车的话，还可以通过发电机将汽油能量转变为电池电量，这其中涉及到能量转换的问题，还有排放的问题，以及NVH的问题。而我们的R7除了提供11kw的慢充（市面上大多是7kw功率）以外，还提供高达150kw(需要充电桩支持)的直流快充。最最关键的是，我们再也不用羡慕某来的换电模式啦，飞凡首创的2.5min quickshot快速换电，以及随着和两桶油宁德时代合作的换电站的慢慢铺开，我们也能体验瞬间满电的快乐。最后我们也不得不提，飞凡R7多种多样的能量回收模式，让你可以高效的回收制动力来弥补电池的消耗。

三、    R7的驱动方式

  燃油车的驱动主要由发动机以及动力传输机构变速箱完成。燃油发动机的特点是它的最佳工况在3000转左右。当转速为0时，由于需要很大的力驱动静止的车辆，燃油车需要变速箱，这中间便存在动力损失。给人的感觉就是起步慢半拍，拥堵路况顿挫，以及动力无法随叫随到。而飞凡R7的直瀑油冷高功率密度的电机可以带来澎湃且持续的动力。四驱百公里加速3.8s，让你体验飞一般的感觉。

四、    R7的高阶智能辅助

飞凡R7顶配带33个感知硬件，实时搜集车身周边信息，为驾驶员对路况判断以及辅助做出驾驶决策。未来通过不断地迭代更新，我们可以常用常新，不断体验智能驾驶给我们带来的乐趣和轻松愉悦的感觉。

说完了R7的一些技术特点，下面我们来谈一谈，我们常见的问题

一、     首先我们要知道的是，电池是平铺在底盘上的，虽然有3D Plus底盘对电池进行保护且高度足够。且底盘从头到尾都有护板保护，防护等级达到了IP67。但是我们也尽量不要走崎岖的路面。同时尽量不要私自改装电路，除了会丧失终保以外。还会引起未知的安全风险。

二、     在充电补能方面，我主要谈一下快充及慢充的注意事项。当我们冬季出行，需要进行快充补能的时候，有很多选择，比如特来电，星星充电，安悦充电（上汽旗下公司噢），以及国家电网等。这些都属于直流大功率充电，充电功率一般在60KW以上，线径都比较粗。这里还告诉大家一个秘密，就是这几家充电公司是支持用飞凡app积分抵扣充电费用的哟。而快充建议只要充到80%就可以了，一来后面变为涓流充电速度很慢了，二来快充到80%也有利于延长电池使用寿命。而家庭慢充速度多为7-11kw，建议一个月循环充满电一次，有利于电池寿命。另外也不要等电量快用完时再充电。因为大多数地区的谷电只有8个小时，大家可以通过飞凡自带充电桩设定充电时间。

三、     关于能耗方面。大家都知道燃油车的油耗主要呈现出城市工况高，高速路况低的特点，原因在于化石燃料的能量密度很大，低速时发动机不处于最佳工况会存在传动损失。而高速发动机如果一直以经济转速运行，油耗就会大幅降低。当然，天气炎热的压缩机能耗和天气寒冷为了水温快速上升而需要多喷油也会带来一定的能耗上升。而我们的飞凡R7，虽然总体能耗控制的不错。但是总体也遵循能量守恒定律。尤其是冬季开车的时候，电池活性降低加上暖风空调的消耗，总体能耗有一定幅度的上升。尤其是短途行车，由于每次短途都需要一定的能量来加热电池和空调消耗。所以短途，行车的能耗占比就比较低，反映在空调的能耗就比较高。当然，当你长途行驶，随着行车电量占比越来越高，空调加热能耗在整车能耗中的占比也会下降。这里也告诉大家一个小干货吧，尤其是短途行驶，在出发前，用家用桩充电的时候，可以提前远程打开空调加热以及智能加热，这样可以使行车能耗大幅度降低（因为空调加热能耗在出发前提前消耗掉了），有利于“满血出发”，想跑长途的也可以关注关注。

四、     关于智能驾驶方面。我想说的是，咱们飞凡R7是新品牌新车型新系统，车机系统很多功能正在逐步完善中，偶尔会出现一些临时不可用显示。关于其他的一些智能辅助驾驶，我就不详细描述了，相信大家也体验过或者看了很多测评。这里要说的是，飞凡R7全身30多个传感器的整合，包括整车的AI算法都在不断的进化之中。不像我们的燃油车一旦有故障码就涉及到核心零部件，而作为智能车的飞凡R7，很多是传感器的临时不可用，我们大可以不必太担心。飞凡R7的三电系统还是很能打的。

五、     其他方面。包括我们要关注汽车的轮胎花纹，因为咱们的飞凡R7可以一辆加速媲美超跑的性能怪兽，如果轮胎有任何问题都会产生安全隐患。另外，很多操作习惯比如后视镜的调节，空调开关，语音功能的使用等等，低速的行人警示音，都是我们需要熟悉并且习惯的。

写了那么多，相信很多老司机们又重新上了一课啦，相信你们都够伴随着飞凡R7越来越好