昂科旗的操控性

与28T前驱豪华型相比，别克昂科旗(图片|配置|询价)新增车型进行了一定程度的"删减"，取消了一些汽车配置，如前排座椅加热、倒车雷达、全景天窗、ANC主动降噪以及无钥匙进入等。显然，这不是一部追求运动和操控极限的车，载着全家人舒舒服服的巡航才是昂科旗核心的功能。转向、油门反应的调教，都很温柔。在车速达到80km/h的时候就可以挂上9挡，转速则可以被控制在1500rpm左右，这有利于保障了燃油经济性。与之匹配的是来自通用的9挡自动变速箱。同级唯一后五连杆的对手在底盘上都能见到。在两缸模式下，最多可节省15%的燃油消耗。在试驾之前，我们一致认为昂科旗的这套四驱系统是称得上是昂科旗品质感的保证。与之匹配的是来自通用的9挡自动变速箱。昂科旗更易上手的操控属性,对于7人乘坐的SUV来说,是一种稀缺素质。与之匹配的是来自通用的9挡自动变速箱。在车速达到80km/h的时候就可以挂上9挡，转速则可以被控制在1500rpm左右，这有利于保障了燃油经济性。昂科旗标配同级唯一后五连杆独立悬架，而汉兰达使用的是E型多连杆。转向、油门反应的调教，都很温柔。在驾驶质感方面，搭载9挡自动变速箱，能让你在超车时信心十足，油门踏板给多少动力多少。与之匹配的是来自通用的9挡自动变速箱。在性能上，表现几乎如同越野车一般，这套四驱系统可以实现后轴两侧动力的自由分配，从而起到传统差速器锁的作用。在悬架系统方面，我觉得也是很不错的，独立悬架，全框式副车架，后悬挂是多连杆，整体的悬架会比较硬。在两缸模式下，最多可节油15%。我其实特别愿意多聊几句这台变速箱。在试驾之后，昂科旗的操控和乘坐质感也给笔者留下了深刻印象。在底盘方面，相比较两驱/四驱尊贵型，旗舰型配备的后桥差速锁，能够让昂科旗应对专业的越野路况（如雨雪天等路况），提升通过能力。与此同时，昂科旗的转向指向性与车尾循迹表现很出众，快速变道和快速转弯时，车头快速响应，整个车身的反应稳重紧致，不会像同级车型那般出现过多的余震反馈。两者的不同是别克这套系统在湿滑路面上能够实现后轮左/右扭矩的连续分配，从而实现更好的车辆横摆控制。在性能上，表现几乎如同越野车一般，这套四驱系统可以实现后轴两侧动力的自由分配，从而起到传统差速器锁的作用。在实际的驾驶体验当中，昂科旗的表现也是可圈可点的，尤其是后五连杆悬架，以及液压衬套的加入，使其在震动以及隔音方面拥有不错的性能。在试驾之后，昂科旗的操控和乘坐质感也给笔者留下了深刻印象。我其实特别愿意多聊几句这台变速箱。同时，与之配备的9挡自动变速箱也算是昂科旗的"拿手好菜"。两者的不同是别克这套系统在湿滑路面上能够实现后轮左/右扭矩的连续分配，从而实现更好的车辆横摆控制，以帮助车辆更稳定的转弯并保持驾驶员转弯的信心。