通过悬架震动给电池充电，宝马新专利曝光，随时随地充补能？

文/都安

对于新能源汽车来说，最致命的问题大概就是续航，即使配置在高，智能化再高级，但是只要续航不足，尤其是开到一些三四线城市充电桩不足的地方，那么其他方面的优化都等于0，所以为了提高电车续航，各种专利研究也是层出不穷，最近宝马似乎研发了一根据“通过悬架震动给电池充电”这么一项专利，那么其原理如何，具体是否可行？

技术原理及应用

据外媒《Carbuzz》近日报道，其从德国专利局了解到，宝马目前申请了一种新的悬架系统专利，可以从路面颠簸中回收能量，并为电动车的电池充电。

这项技术的原理是将悬架产生的振动转换为电。安装在稳定器上的发电机将行驶过程中产生的振动转换为动力，并将产生的电力储存在电池中。

这与分散车身振动的现有悬架的作用完全不同。在悬架缩松过程中，发电机内部飞轮提供旋转的动能。随着行程的反复，发电机的转速逐渐加快，并产生电力。

从而提高回生制动系统效率。因为在没有制动和再加速的情况下，仅凭车辆产生的振动就可以获得能量。

具体来说，车辆行驶至颠簸、坑洼路面时，车轮在垂直方向的运动、也就是减震器弹簧的工作过程中可以产生电力，而不是像在传统汽车中那样转变为其他能量消散掉。

《Carbuzz》表示这个新专利应该会在未来出现于宝马的旗舰车型上。悬架回收的能量将可以用于12V电瓶，也可储存在动力电池中。

技术优点及难点

相较于市面上已经有的传统的动能回收充电方式来说，宝马的这个专利更加具有全时性，也就是说能随时随地充电。因为按理来说，动能回收需要车辆在滑行或者制动的时候才能充电，但是宝马这个专利是通过悬架的震动，而车辆悬架震动是一直在震动的，即使是在平稳路上，悬架也在不断震动，也可以充电，虽然可能因为平稳路面冲的电量幅度比较小，但是也是在充电的。

不过，遗憾的是量产可能还是需要很长一段时间，毕竟现在还是专利申请阶段。需要解决的问题也比较多，因为发电机持续在震动，也会消耗其寿命，降低耐用性，所以对他产生的电力还需要确定在一个合适的数值，以及如何采用别的方法规避。

专利点评：或可少量储能

但我认为这个想法还是好的，既然汽车续航低，而充一次电的时间太长，浪费等待时间。不如就在汽车正在行驶的时候进行充电，不仅不需要等待，一定程度上也能为汽车储能。

当然，即使这个技术量产之后，可能还是需要将车开到充电站充电，但是能够少量储能，也是很不错的，毕竟有备无患，就怕哪天忘记充电的时候，汽车“嘎”路上了。

写在最后：

根据部分业内人士预估，可能这项专利会引入宝马下一代电车“New Class”，据悉，该电车将于2025年后上市，如果真的成功量产了，那真的是十分值得体验的一项新技术。

当然，也有人说“越复杂越难修，收集那点电不够后期维修费”这一点的确需要品牌考虑进去，争取量产之前优化。但是科技的进步就是这样的，有好的想法，再进行改进，争取完善，你说呢？