来get新知识！你听说过“柴油混动”吗？这款柴油混动有点强

在节能减排的大趋势下，混合动力车型的发展进入百家争鸣的阶段，除了丰田、本田两个传统的头号玩家，比亚迪、吉利、长城、奇瑞等自主车企也纷纷加入了混动技术的研发攻关。纵观混动领域，主流的混动系统都是清一色的汽油混动，柴油混动对于消费者而言几乎是个陌生的名词。然而，上汽大通MAXUS却选择深耕柴油混动技术，其打造的轩辕动力技术，就是一套纯粹的柴油轻混动力技术。今天，我们就来唠一唠这台“不走寻常路”的柴油混动系统。

我们都知道，柴油发动机有很多优点，比如皮实耐用、大扭矩、低能耗等等。不过，柴油发动机的缺点也很明显，噪音大、污染重等。如何“趋利避害”呢？上汽大通MAXUS工程师想到了汽油机常用方案——混合动力。

从结构层面看，上汽大通MAXUS的轩辕动力技术就是集合了2.0T上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机+采埃弗8AT自动变速箱+48V混动架构的柴油轻混动力技术。其中的核心部件主要有2.0T上汽π双增压柴油发动机、采埃孚8AT变速箱、法雷奥48V BSG电机、博世8.4Ah 48V三元锂电池、博世2.5kW 48V-12V双向DCDC以及国内首款柴油机专用48V轮系（关键为双向张紧器）。

和汽油轻混一样，轩辕动力技术的主要动力来源也是发动机，这款2.0T上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机是2020年度“中国心”十佳发动机中唯一的一款柴油发动机。自2019年上市以来，其市场保有量超过20万台，且远销泰国、印度、欧洲、美洲、中东等地区，品质经得起检验。

2.0T上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机身上的“黑科技”还真不少，首先是采用了WGT+VGT两级涡轮增压器，通过三个真空阀进行调节，实现高低压级的自由切换。并拥有三种工作模式，低速段时小叶片工作，中速段两个叶片同时工作，高速段大叶片工作，提升发动机效率和扭矩。

同时，该发动机还采用了水空中冷器，使得发动机进气冷却效率更高，响应更快。并且首次应用智能单轴连续可变涡流控制阀，将各缸压差做到3%以内，实现进气更均匀，动力输出更平顺，减少颗粒和CO排放，降低约3%油耗。并且首次采用了两级变量机油泵，在满足油压的需求下，可根据不同转速负荷实时调节机油泵流量，使得机油泵能够在最低能耗下运行，进一步降低油耗。

另外，该发动机还采用了平衡轴机构和双回路EGR系统。前者为非对称布置，用来平衡发动机覆倾力矩，使得二阶振动大幅下降，也让发动机运行更加平顺，振动和噪音更小。后者则是通过将部分废气重新注入发动机气缸内，稀释可燃混合物，降低燃烧效能，以达到控制发动机工作温度的目的，降低NOx的排放，减少尿素使用量。但双回路EGR系统主要作用还是为了减少暖机时间，降低油耗，提升空调制暖效果。

在多重前瞻技术的加持下，2.0T上汽π双增压柴油发动机实现了降噪、减排、降油耗的目的，而48V轻混的加入，则是让发动机启动更平顺、噪音更低，并且有了电机的助力，整体动力系统扭矩提升30%以上；再加上能量回收系统的存在，让车辆的WLTC工况燃油消耗再节省8%左右。

领地

最低售价：19.38万起最高降价：0.60万

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前不久，上汽大通MAXUS旗下豪华硬派全尺寸SUV——领地(图片|配置|询价)正式上市，该车型就搭载了上汽大通MAXUS轩辕动力。领地有媲美纯电车的动力性能，0-50km/h加速时间仅为3.5s，9s内即可破百，带来淋漓尽致的畅快体验。而且，领地的燃油经济性和续航发挥到了极致，整车百公里油耗不到9L，综合续航里程超过 1000km！

由此可见，只要技术到位，柴油车也可以很“香”！那么问题来了，你会选择一款柴油混动车型吗？不妨来评论区交流一下。