聊聊宝马N55发动机 133E10 电子气门调节故障过于频繁，已禁用 故障

经常维修过宝马车技师，大家对于维修宝马N55发动机可是熟悉了。也是宝马发动机历史上比较优秀的发动机。很多故障也是技师的家常便饭。今天就来简单讲讲发动机电子气门控制系统故障。

故障码2E0F：

1.电子气门控制系统退出工作状态，调校故障出现频率过高。

2，2DF10F电子器模控制系统的故障，

3，2DCF -电子气门控制系统：未测到任何运动

这些电子气门故障码是N55发动机常见故障，也是修理 厂非常头痛的故障.

有些地方更换了所有相关配件都无法解决的故障，所谓宝马神故障。这个故障都是出现在N55系列的发动机。

客户反映最近车辆偶发启动不了，是一台13年的老款宝马X5 E70，目前的公里数有10万公里了。

我们出去试车的时候发动机灯就报警了，然后发动机异常，功率下降，你在急加速的时候，整个车子也没有力，提不上来。将车辆熄火停了一会就发现，车辆就很难启动。但偶尔也可以启动，有时也会打几手也启动不了。

使用ISTA诊断的结果存在以下故障码。

1，133E10 电子气门调节故障过于频繁，已禁用

2，2DCF -电子气门控制系统：未测到任何运动

这样的故障代码你有遇到过吗？其实这故障出现在电子气门控制系统。

难启动的最大的原因是发动机熄火时，电子气门控制系统可能偶尔会卡在下部的极限位置。导致车辆进气不足。

首先我们需要进行学习VVT系统磨合ABL一下，如果磨合成功就不用换检查VVT马达及偏心轴，如果磨合没有成功，我们继续就得拆解VVT马达及偏心轴检查具体磨损现象。

这辆车当我们继续进行走VVT系统磨合ABL多次的磨合，学习还是失败了。

我们继续找一下问题，当我们拆出气门室盖找到了问题，我们可以看到偏心轴上面有明显的磨损及发卡现象。

当发动机工作时VVT马达与偏心轴来回工作咬合的时候，就出现了报警的情况，或者不能正常的回位。

根据宝马维修的技术的要求，我们需要更换掉偏心轴、VVT马达电机、及滚珠轴承。当更换后，试车后故障消除。

如果当我们拆出气门室盖出来，检查偏心轴及VVT马达电机均未发现有异常时。

我们就要进行将偏心轴调到最大升程。为了方便下次启动车辆。

这时故障有可能出现在DME。重点检查DME内部，如有必要请专业维修DME检测内部部件。如客户比较豪，可以建议客户更换DME。

好了，今天分享就到这，希望能帮到大家。如果觉得有用，多多分享到朋友圈。

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