通勤买菜小排量踏板摩托，本田Lead125，3大实用优势同级难寻

本田摩托一向在车友口碑中相当不错，有句话说得好叫做“骑不坏的本田”；也能够看出本田摩托在品控方面的实力。而就在前段时间，本田在国内摩托车市场导入了Lead125这款踏板车，作为入门级的摩托小编对于它还是很感兴趣的，今天就聊聊这款车。

在小编眼里，这款车有3个主要的优势；而这也是选择它的一个主要理由。作为一款主打通勤的踏板摩托，坐姿舒适、储物空间大、油耗低这是Lead125的3个主要优点。虽然还有很多其他实用性配置，但都没有着三个做得极致。

首先坐姿树脂来讲，很多小排量踏板受限于车身设计及轴距的因素，普遍脚部空间并不宽裕；尤其是对于178以上身高的车友而言，膝盖很容易碰到把手，而且从侧后面看给人一种骑小车的不协调感；但这个问题在Lead125身上并没有出现，脚部空间在同级之中很舒展，即便182身高的大长腿也不会觉得局促。

其次储物空间大，Lead125的座桶空间虽然宣传可以放2顶全盔，但实际来看如果都放全盔则会比较挑盔型和尺寸；但如果放一顶四分之三和一顶L码全盔，则基本没什么问题。换言之，这个座桶空间的装载能力在同级别中可以说是秒杀级的存在；毕竟竞品普遍都是半盔，个别也只能放个四分之三盔；这对于一些出去载人的车友而言，可以不用发愁其他的物品放在哪里。

再次则是油耗低，油耗控制一向是本田的强项；Lead125 采用的是和PCX同平台的四气门Esp+发动机，最大功率8.2KW，不但动力输出平顺，而且燃油经济性更是首屈一指。目前车友实际测试下来是一箱油极限在330km左右，油耗大概在1.84L左右，对于这样一台通勤踏板而言可谓非常省钱了，而前置油箱同样日常使用也更为便捷。

除了以上三大特点之外，在其他性能及配置方面，这款车也是可圈可点；例如极速可以做到102km（GPS测试，表显在110km左右）。制动为前碟后鼓，配置了CBS联动刹车。虽然仪表为指针+液晶的组合，但本田给这款车配置了智能钥匙；前储物空间配有Type-C充电口同时可放一瓶水；而在骑行感受方面，发动机在70km以内的速度下震动控制相当不错，即便时速上了100震动也不大；而在弯路上面，车架和悬架的的支撑性和稳定性都不错。