为什么丰田车的动力较弱？不是技术原因而是另有取舍

很多人很疑惑为什么丰田在国内的车型动力都比较弱呢？丰田为什么不在国内生产主流的涡轮增压的发动机呢？

其实，以丰田在实力上完全可以做到，只不过在现在这个时机，丰田对类似于2.0T这样的黄金排量，并没有没什么兴趣。日系车企最大的共同点就是拥有很完善的自有供应链和配套工厂，研发实力不容忽视，尤其是作为世界第一大汽车制造企业的丰田。其实最好的证据可以参考丰田的GR雅力士和丰田86。

不主推动力强劲的车，就是因为省油的车更赚钱呀！ 其实，丰田现阶段的销量主力都是属于节能车型，尤其是畅销全球的卡罗拉以及之前的普锐斯，再加上现在节能减排原来越受重视，排放标准也越来越严格。

丰田的THS混动总成在进入TNGA架构体系之后，生产成本大幅降低，由于省油的车在国内外的销售市场都有很好的市场表现。所以，我们才能看到THS混动系统被下方到了卡罗拉这种走量车型，在国内外已经成为了销量主力。但是与此同时主打动力性能的车型目前几乎被欧美系占据主要市场，如果丰田这时候加大投入进入性能车市场竞争，最终的结果也只是能分到点汤汤水水而已。

丰田的制造汽车的理念大多数都是以节能为主，主打的技术也是省油的THS的混动系统。几乎所有的车型都是以燃油经济性和寿命为优先条件，主打动力性能的系统并不是丰田的主要研发任务，长效持久的混动系统才是。

其次，丰田的新能源车型太少了，为了避免双碳积分达到求，避免处罚，只能通过降低各个燃油车型的油耗。当然不是丰田不想做新能源车，只是丰田章男对纯电动汽车不感冒啊。

在国外，丰田的3.5L这个排量才是丰田的绝活，但是对国内99%的用户来讲排量太大了，节油性也不好，要缴纳的排放税收也是成本，像丰田这样讲究精益生产的企业，就更不会轻易主推大排量性能车，估计丰田也知道太过于注重动力，在国内是过不上好日子的。

总之一句话，丰田不在全球范围推广主打动力的性能车，很大程度上就是因为丰田看不上这块业务赚的小钱罢了。