零跑C11在OTA升级后的焕新之旅

广大C11车主万分期待的新版OTA终于在11月的尾巴上开始推送，30日下午看到车友陆续收到更新后，一到下班时间立刻飞奔向停车场，开始进行热点连接，激动的心颤抖得手，一看热点开始跑流量(ps:车友们可以通过这种办法看看有没有推送本次更新)，立刻感觉稳了，本次ota升级包大小约为1.6g，安装时间约为半小时，下面开始聊干货。

直接汇报近两天新版本体验成果，本次OTA的内容很多，但还是UI的变化，唯一的遗憾就是单踏板模式和透明底盘临时取消了，其他更新基本上都是根据广大车友提出的建议进行优化，更新内容下面就让我娓娓道来，末尾有彩蛋哦

首先，大家看看UI的调整，整体变化比较大，绿色调为主(喜欢与否就见仁见智了)，有种小清新的感觉，也比较契合新能源绿色环保的理念，小零展示形象也做了调整，底部快捷按键进行了精简和优化。

第二：中控右划快捷栏内增加了很多的常用功能，大灯开关，后备箱开关等都可以通过快捷菜单操作，也新增加了省电模式和体验模式。

第三：本次更新了autohold在仪表盘的显示方式，96版本的驻车显示是底部居中容易被方向盘挡住，本次更新后驻车显示到了右下角，并且驻车后还有非常大的hold字体弹出，一目了然，妈妈再也不用担心我溜车了。

第四：新增加了安卓虚拟机和carlink，虚拟机可以用优盘安装相应软件，可免费体验一个月，按需购买，收费是99一年。carlink可通过无线或有线与车机连接，支持ov和小米手机，功能类似于carplay。

第五：优化了仪表盘能耗显示方式，取消了时速两侧的能量条，增加了能量回收和输出的功率显示和能量条，现阶段回收显示最高只有60kw，实际可以到75+，输出最高只能显示到150，实际四驱可以到400kw，后期会对显示峰值进行修正。ps:首次更新后能耗可能会比较高，开几次就正常了。

第六：副屏增加了动态壁纸，据不可靠消息，后期副屏可以自定义壁纸内容哦，期待下次OTA吧。

第七：全景影像的显示位置在广大车友的反馈下调整到了左侧，更加靠近驾驶位，方便查看情况。

第八：本次更新也优化了LCC的跟车距离显示模式，共两档可调，对lcc也进行了优化，加塞后没有出现急刹情况，根据已经更新的车友的整体反馈，相比于更新前好用了非常多。我个人体验下来确实少了很多的急刹，只是弯道较大时，仍然会降速至50+通过。本次还增加了打灯变道功能，时速高于65时，在lcc模式下打灯可自动进行变道，唯一的不完美就是变道完成后需要手动拨回转向灯。相信再更新几次，零跑的辅助驾驶也会跻身一流。

最后，我个人觉得优化了几个很重要的功能，首先就是现在N档更换驾驶员会重新进行人脸识别，再也不用手动切换；其次，方向盘自定义键增加了双击弹出门把手功能，现在免去了点击屏幕的尴尬；最后：车机系统开机速度明显加快，做到了上车即走，再也不用上车等待车机启动了

各位车友们，冬季来临，电车能耗变高，电池活性降低属于正常现象，气温回暖后电池活性会恢复哒，不要有顾虑。ps:强烈安利北方车友至售后安装柴暖，北京车主反馈效果非常好。

针对大家提到的充电到跳枪显示续航达不到510或者610的问题，已经反馈至厂家，这不是因为电池衰减导致，是因为显示逻辑问题，后期应该也会进行更正的。