经典后传：E-Legend EL1电动赛车

随着日益严格的排放法规出台和电动汽车的推广，汽车爱好者中部分更怀旧、更向往带着咆哮声浪的内燃机跑车的人被主流汽车品牌所遗忘。现在有一家公司想在汽车走向电气化时代后给发烧友们带来一丝希望。这家公司就是来自德国的汽车制造商E-Legend，它决定通过重现过去的标志性车型即基于奥迪Quattro灵感的EL1，给那些热爱老式汽车的爱好者提供了新的选择。

大名鼎鼎的1980年奥迪Quattro作为第一款全轮驱动跑车亮相日内瓦车展。它配备了一台2.1升涡轮增压直列五缸发动机，最低200 hp的动力及5速手动变速器，最强大的版本能够在4.6秒内冲刺到60 mph，而动力较低的版本仍然可以达到6.9秒。奥迪的Quattro成为有史以来最传奇的拉力赛车之一。在1981年至1985年期间，Quattro总共取得了23场WRC的胜利。

面对如此丰富的遗产，奥迪在2011年提出了复古的未来派Quattro概念，但它从未投入生产。而E-Legend自然成为了目前继任者的最佳选择。E-Legend在2021年推出的EL1与奥迪2011年的设计相比，它更像初始版本的奥迪的Quattro。

20世纪80年代的设计特点是锋利的边缘，通常还有方方正正的造型。在E-Legend的EL1身上还可以看到许多原始奥迪Quattro的设计元素。独特的喇叭形挡泥板，发动机罩凸出部分带有三个通风口，整个前部是独特的保险杠，上面集成了转向灯和雾灯，现在改为等效的LED灯。Quattro后翼子板和后保险杠经过重新设计，尾部则进行了较大的变动，椭圆形的LED灯带环绕在车尾，三段式后扩散器经过优化，与后尾箱上的扰流板一起组成空气动力套件的一部分。定制锻造的轻量化车轮前部为19英寸，后部为20英寸，前部为285/30R19轮胎，后部为285/30R20轮胎。

E-Legend EL1(图片)设法保留了20世纪80年代Quattro的经典比例，它的尺寸为4155毫米，比原车的4160毫米略短，高度为1270毫米显着低于Quattro的1345毫米。EL1的轴距为2445毫米，与Quattro的2224毫米相比增加了很多。EL1也更宽，达到1910毫米，而它的模拟对象只有1780毫米。

奥迪Quattro是一种无论在公路上还是在复杂路面上都是不可忽视的力量。现在EL1准备继承它的这种能力。经典的直列五缸发动机被三台电动机所取代，它们一台布置在前轴，另外两台分别位于后轴的两侧。前部电机输出201 hp的功率和369 lb-ft的扭矩，而两台后部电机一共输出302 hp的功率和404 lb-ft的扭矩。这意味着这台EL1的动力系统总输出功率为805 hp的功率和809 lb-ft的扭矩。0到124 mph只需要8.5秒，最高速度达到186 mph。

E-Legend虽然配备四轮驱动，但是这套系统依然与奥斯经典的Quattro四驱系统已经没有任何关系了，至于它与奥迪E-tron的电动Quattro之间存在什么联系还无法确定。EL1配备有前后限滑差速器和单速变速器，前后双横臂悬架以及带有三向可调减震器和可调防侧倾杆。超轻的碳纤维单体骨架和复合材料车身有助于保持相对较低的重量，仅为3637磅（1650公斤），而重量分布比例为47/53比原版Quattro赛车的61/39要好得多，这非常有利于性能发挥。

相比原版奥迪Quattro赛车，EL1作为电动车辆在续航能力上要远远优于原版车型。它采用类似保时捷800V的电气架构。按照WLTP标准，容量为90kWh时的液冷电池单元可以行驶264英里（425公里），平均能耗为21kWh/62 mp。在交流充电模式下功率为22kW，直流充电模式可达300kW。电池单元有效容量允许E-Legend EL1在其最耗电的模式即port Plus下绕纽伯格林赛道两圈。