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自从SUV车型被引入国内之后，它凭借独特的优势逐渐成为了国内汽车市场的“宠儿”。不过随着国内家用汽车不断普及和国民消费能力的提升，大家对汽车的品质表现也是越来越看重，因此那些品质不错，价格定位又不高的经济合资SUV，就成为了很多年轻消费者的购车首选。而作为比较有代表性的10万级紧凑型合资SUV新捷达VS5(图片|配置|询价)，它不仅有着德系品质，而且凭借着不错的产品力表现，赢得了很多消费的青睐。不过，与它属于同级别的紧凑型国产SUV长安CS55 PLUS，改款升级之后同样是博人眼球。那么同为10万级紧凑型SUV，长安CS55 PLUS和新捷达VS5该如何选择呢？接下来就让我们从细节出发，来具体了解一下它们之间的差异。
外观方面，两款车型均采用最新家族式设计语言，而且都各有特色，长安CS55 PLUS的整体造型时尚精致而又不失犀利感，而新捷达VS5的整体造型时尚动感之余还多了一丝沉稳。前脸部分，长安CS55 PLUS采用了大尺寸倒梯形“无边界”式进气格栅，内部为密集的横向辐条设计，上下交错如同链条一般，再搭配上引擎盖上硬朗的线条和两侧狭长的大灯组，整体看上去非常的前卫动感。下包围两侧为内凹式通风口装饰，内嵌的红色饰条很有质感，下方的梯形导流口装饰，也展现出不错的时尚感。
新捷达VS5采用了多边形中网设计，内部为点阵发散式设计，左右对称犹如锁甲一般，搭配上“Y型雕刻铠甲式”镀铬上格栅以及捷达的“J”字型车标，整体看上去非常的时尚大气。犀利的大灯组和进气格栅衔接在一起，形成了一体化的视觉效果，引擎盖造型比较立体，隆起的筋线向下延伸，与大灯组形成交汇，显得非常有力量感。下包围两侧的扩散器装饰内嵌竖排雾灯，搭配贯穿式导流口装饰以及下方的银色护板，彰显出不错的运动感。
车身部分，长安CS55 PLUS的侧面设计较为整洁，线条简单但很协调，双腰线搭配悬浮式车顶设计也比较符合潮流，而且还融入了很多个性化视觉元素。新捷达VS5的侧面设计也比较大气，线条平直且流畅，上下双腰线搭配内凹式车门设计也很主流，笔直修长的上腰线贯穿整个车身，搭配悬浮式车顶设计，呈现出不错的运动效果。
车尾部分，而与犀利的前脸造型相比，两款车型的尾部造型都略显保守，长安CS55 PLUS的双L型尾灯比较立体，而新捷达VS5的分体式尾灯也很精致，而且它们的内部结构错落有致，设计感比较强。后包围设计也是各有亮点，长安CS55 PLUS采用的仿排气口镀铬装饰搭配红色饰条设计，看起来更为运动，而新捷达VS5采用的贯穿式反射片与网格状纹理的下包围相融合，看起来更具整体性。
内饰方面，两款车型的内饰布局都紧跟时下潮流，长安CS55 PLUS的整体布局比较激进，而新捷达VS5的整体布局比较简约大气。中控部分，均采用了“T”型布局，黑色主题既内敛又很有质感，功能区域都保留了一些实体按键，操作起来都很方便。方向盘部分，均采用三幅式平底设计，皮质材质辅以镀铬饰条加以修饰，整体质感都比较不错，功能性也很丰富。做工和用料方面，中控台部分均采用大面积软质材料包裹，并辅以大量的银色饰条和缝线设计，而长安CS55 PLUS的仿碳纤维纹路以及钢琴烤漆面板，新捷达VS5的门板仿皮扶手以及多处钢琴烤漆饰板，也进一步提升内饰档次感。
乘坐空间方面，两款车型均定位于紧凑型SUV，长安CS55 PLUS的长宽高分别为：4515mm、1865mm、1680mm，轴距为2656mm，而新捷达VS5的长宽高分别为：4418mm、1841mm、1616mm，轴距表现还不错达到了2630mm。乘坐空间方面，两款车型的前排空间都比较充裕，175cm的体验者坐进前排座椅，调至舒适位置后，头部空间仍有一拳二指左右。长安CS55 PLUS的后排空间相对充足，头部空间为一拳一指左右，腿部空间则接近两拳，而新捷达VS5后排空间半躺后还能伸直腿，头部空间也还有一拳左右剩余。
储物空间方面，两款车型的配备都比较齐全，除了比较常规的前门内饰板储物槽、后门内饰板储物槽、副驾驶手套箱、中央扶手箱和杯架等，它们的左侧空调出风口下方和挡把前方都配有储物格，可以放一些小物品或者卡片等。行李舱方面，两车的行李舱开口都比较大，长安CS55 PLUS的常规容积为475L，新捷达VS5的常规容积为482L，后排座椅均支持40:60比例放倒，放倒后可以进一步提升空间。
乘坐体验方面，两款车型均采用“2+3”常规座椅布局，新捷达VS5入门级车型采用织物座椅，透气性不错，而中高配车型则与长安CS55 PLUS保持一致，均采用了皮质座椅，质感表现都还不错。两车的前排座椅都比较宽大，设计构造也比较符合人体工程学，内部填充物不算厚实，不过整体包裹性都还不错，高配车型还配备了加热功能。后排座椅也都比较平整，两侧坐垫软硬度适中，前端都略有抬高，整体舒适度不错，但长安CS55 PLUS的中间坐垫长度有些偏短，对于腿长的乘客来说，承托性不是很足。
动力及悬挂方面，长安CS55 PLUS搭载的1.5T发动机，其最大功率为138kW（188马力），峰值扭矩为300N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱（DCT）。新捷达VS5搭载1.4T发动机，其最大功率可达110kW（150马力），峰值扭矩为250N·m，传动部分提供5挡手动变速箱(MT)和6挡手自一体变速箱(AT)。对比来看，两款车型的动力表现都有着主流水准，长安CS55 PLUS的动力参数更出色，不过采用大众EA211高功率发动机的新捷达VS5，它的动力总成更为成熟，稳定性和匹配度也更高。
悬架及调教方面，两车均采用了前后双独立悬挂， 前悬挂都采用了麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂采用了多连杆式独立悬挂。调校方面，长安CS55 PLUS给人的感受是平稳且有力。1.5T发动机的爆发力比较不错，无论是加速超车还是爬坡路段，涡轮介入后的动力输出持续有力，中后段加速能力不错。底盘调教较为紧致，低速行驶时比较稳重，但在遇到较大冲击或者连续起伏路段时，车身的弹跳幅度还是有点大。
而基于大众MQB平台技术的新捷达VS5，它给人的感觉是清爽且线性。新捷达VS5的油门响应比较轻盈，动力输出循序渐进且较为线性，与变速箱的匹配度较高，无论是升挡还是降挡，都不会有明显的拖沓，中前段加速能力不错，速度提升之后的整体平顺性也还不错。底盘调教依然是我们熟悉的“德味”，整体比较稳重，低速驾驶相对轻松，高速过弯或者急刹车时也可以保持不错的车身姿态。
智能互联方面，长安CS55 PLUS采用12.3英寸（入门级为10.25英寸）悬浮式中控屏，屏幕采用黑色主题，UI界面相对传统，菜单栏位于屏幕左侧，比较方便操作，不过屏幕的显示界面有点偏小，四周的黑色边框设计相对较宽，整体美观度欠佳。新捷达VS5采用8英寸（可选装10英寸）嵌入式中控屏，深色背景搭配浅色字体，整体对比度比较舒适，UI界面设计相对常规，但屏幕的触感很细腻，触控反应速度也还不错，当然如果屏幕的边框能够再优化一下的话，它的视觉效果应该会更好。
软件部分，两款车型的整体表现都还不错，除了支持智能语音、影音娱乐、车载在线服务和车辆控制等常规功能之外，还支持很多个性化功能。长安CS55 PLUS搭载的IMS智能交互系统，还支持手势控制和人脸识别等，而新捷达VS5搭载的J-Link智能系统，还支持上下文多轮对话、连续操作不中断以及CarPlay手机映射等，手机和中控屏通过USB数据线相连接，以手机为核心，中控屏为载体，搭配语音识别控制系统，可以直接使用手机上的功能。
智能辅助驾驶方面，两款车型的智能硬件配备都比较主流，长安CS55 PLUS5配备了5个车外摄像头、3个超声波雷达和3个毫米波雷达，而新捷达VS5配备了1个车外摄像头、7个超声波雷达和1个毫米波雷达。智能辅助驾驶功能方面，两车均标配了定速巡航系统，高配车型还支持自适应巡航，它可以自动跟随前车行驶，能有效缓解长途驾驶疲劳。除此之外，两车还配备了制动力分配、刹车辅助、车身稳定系统、前方碰撞预警（包括CEB城市紧急制动功能）、主动刹车、疲劳驾驶提示、自动驻车和上坡辅助等比较实用的配置。
整体来说，长安CS55 PLUS5和新捷达VS5的产品力表现都比较不错，对消费者需求的把控也比较精准，当然新捷达VS5的品牌力和认知度要更高一些。设计层面略有差异，长安CS55 PLUS的整体设计更具年轻化，外观犀利、内饰激进，新捷达VS5的整体设计更居家，外观时尚稳重、内饰简约。技术层面也是不分上下，长安CS55 PLUS5的动力更强，不过新捷达VS5的动力总成更成熟，稳定性表现更好。最后，综合两款车型的整体表现来看，大家会怎么选呢？
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