新发动机、后排加大，CX-50能否给长安马自达一个机会？

提及马自达，估计大家想到的关键词都是“人马一体”。确实，号称“东瀛宝马”的马自达在大家印象里，就是那个执着于内燃机研发和注重驾驶乐趣的车企。只可惜近年来马自达在国内不温不火，特别是自“两马”合并后，竟然没怎么出过新车。好在沉寂许久后，马自达终于有所行动了。近日，长安马自达在直播间里宣布，新款车型CX-50将在12月份海南粉丝盛典上亮相。估计有些人第一次听说这款车型，那么它究竟有哪些亮点呢？

外观方面

新车拥有极其宽大的车头。魂动设计理念得到了延续，豹眼式头灯组目光如炬，由黑色镀铬饰条包裹的点阵式进气格栅营造出较强的运动感。新车的前转向灯被放置保险杠下侧，辨识度极高，贯穿式前包围和前唇处的银色护板增添了不少野性的气息。

马自达CX-50行也

最低售价：13.98万起

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车身侧面十分流畅，长发动机舱占据了相当大的一部分，使得比例非常协调。外扩的黑色磨砂轮拱营造出粗犷的视觉效果，19英寸双色多辐式轮圈动感十足。尾部则采用熏黑处理的“四眼式”尾灯组，后包围配有镀铬护板以及双边共双出的排气布局，营造出时尚气息。

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内饰方面

新车在内饰方面还是维持马自达一贯的简洁风，炮筒式液晶＋机械指针组合的仪表盘运动感十足，尺寸不大的悬浮式中控屏距离驾驶员有一段距离，空调实体按键的保留方便驾驶员操作，也很符合马自达注重驾驶的“人马一体”理念。该车机搭载了马自达悦联系统，并支持无线Apple CarPlay映射。此外，马自达这次给座舱配备了大面积的皮质包裹和红色缝线工艺等，以此来营造出更高级的质感。

从美规版车型的官图来看，新车的后排空间不算出彩，这样的表现在国内市场比较吃亏。好消息是，新车将做出“违背祖训”的决定，针对中国市场将进行一系列的调整，包括后移第二排座椅、中央通道地台降低等。与此同时，新车还拥有规整的后备箱布局和较低的后备箱开口高度，配合中国市场专属的脚踢式电动尾门，实现更轻松的装卸体验。

动力方面

参照美规的CX-50，新车将提供两种动力总成。其中全新的SKYACTIV-G 2.5L发动机采用闭缸技术，最大马力为187Ps；而SKYACTIV-G 2.5T发动机最高可迸发出250 Ps。传动系统方面，两种发动机均匹配6AT变速箱。此外，新车还将搭载i-Activ全轮驱动和智能驾驶选择系统（Mi-Drive）。不过根据目前消息来看，引进国内的大概率只有2.5L自然吸气版本，毕竟在小编印象中，马自达似乎从未在国内市场推出涡轮增压的车型。

另一个比较有争议的点在于CX-50采用了SEB蝶型仿生悬挂，也就是扭力梁非独立后悬挂。虽然相比独立悬挂，SEB蝶型仿生悬挂结构更简单、刚性更强、占用体积较小且易于调校，但国内消费者普遍谈“板悬”色变，不看好扭力梁，这也可能会成为限制CX-50销量的一大因素。

爱点评

作为CX-5的继任者，CX-50的外观风格更加硬朗，在搭载全新发动机的同时，还进行了一系列的本土化适配，足以看出马自达想要扭转困境的决心。不过小编觉得马自达还可以更进一步改良，比如推出小排量涡轮增压发动机或混动形式的动力总成、车机拓展第三方生态应用等；而且以国内消费者对马自达的印象来看，定价恐怕是最关键的因素。