时尚精致的两厢代步车，斯巴鲁翼豹实车亮相，搭载水平对置发动机

曾几何时，斯巴鲁这一日系车企凭借水平对置发动机以及广泛应用的四驱系统，让它在国内汽车市场中占有了一席之地，在不少消费者心中占据着重要地位。但近几年来，斯巴鲁在国内可谓是“惨遭滑铁卢”，不论是品牌知名度还是销量成绩都一落千丈，甚至还有人将它称为“杂牌车”。虽然不少消费者觉得可惜，但也没有办法。与此同时，很多人也好奇，为什么斯巴鲁会混成这样呢？

目前，斯巴鲁在国内共有四款在售车型，与其他车企相比车型太过于单一，而且旗下产品力的更新换代速度太慢，已经不能很好满足当代消费者的用车需求。再加上产品本身没什么亮点，只是在一味坚持自己的设计理念，久而久之自会被遗忘，更何况旗下产品的售价也偏贵。所有的一切共同造成到斯巴鲁现状，而且这些问题由来已久，一时转变起来很困难。

对此，斯巴鲁开始对旗下产品进行更新换代，日前官方发布了全新翼豹的图片，而它也在2022年洛杉矶车展上正式亮相。虽然不知道将来是否会引进国内，但提前了解一下它的产品力也是可以的。在外观设计方面，全新翼豹采用家族全新设计语言，看起来不是那么死板乏味，但在当前的国内汽车市场中依旧算不上潮流。

出现在车展现场的它一袭蓝色车衣加身，车身形态是一款典型两厢车，看起来比较小巧灵活。家族式六边形前格栅依旧没有缺席，格栅表面加以不规则熏黑网格进行点缀，配合两侧犀利大灯有助于提升前脸辨识度。只不过灯腔内部那一抹黄色有些拉跨，如果它连LED大灯都没有配备属实有些说不过去了。下方圆形雾灯周围加以不规则熏黑面板进行点缀，配合下散热口继续强化前脸运动气息。另外，标准版和RS版车型的外观也会有一定区别，后者增加更多运动套件，前者则略显单调。

车身侧面造型是一款典型两厢车，为强化车身运动气息，车头所占比例较大，但因为车尾短小，所以整个车身比例看起来并不太协调。A柱形成一个较大的倾斜角度，车顶整体呈下滑态势，看起来不免有种头重脚轻的感觉。为了让车身看起来不是那么单调，前后轮眉上方各自加入一段不规则线条，并形成隆起型面，同时全新五幅轮毂略显单调。

车尾轮廓偏圆润，后挡风玻璃配合向上收紧的下包围有效弱化车尾笨重感，C字型尾灯看起来跟思域很相似。车牌被设计在后备箱中间位置，周围形成多边形凹陷型面，下包围处加以熏黑面板进行修饰，并没有加入什么复杂装饰。对于斯巴鲁而言，对全新翼豹的外观设计或许已经进行突破，但这套设计语言放在国内市场只能说是中规中矩，并不容易让人注意到它的存在。

根据之前曝光的图片来看，全新翼豹同样针对内饰进行重新设计，视觉效果不是那么过时单调，但也不算是出众。以纯黑色配色为主的内饰沉稳大气，11.6英寸竖状中控屏占据中控台视觉中心，并搭载最新车机系统，在视觉效果和实用性方面均有所提升，只不过依旧有很多需要提升的方面。

屏幕周围有一圈黑边，并集成一些物理按键，虽然有助于提升实用性，但视觉效果并不是那么美观。中控屏界面设计简单，各个功能一目了然呈现在面前，没什么上手难度，不适合对科技配置有高要求的年轻人。指针仪表盘略显过时，方向盘和换挡面板也属于常规设计，比起视觉效果还是更注重实用性。

座椅经过重新设计后对人体的支撑性得到提升，至于驾乘空间表现如何我们无从得知，应该也不会很出众，符合自身定位，当作一款日常代步车是没有问题的。在动力方面，基础版和运动版车型将搭载2.0L水平对置发动机，RS版本将搭载2.5L发动机，配置表现和操控都符合品牌一贯水准。

就目前已知信息来看，全新翼豹的产品力不算差，但放在当前竞争激烈的国内汽车市场中只能算是中规中矩。依旧没有太大优势。可能也会有一部分消费者因为操控而选择它，但它一定不会是那个大众化的存在。而这也是全新翼豹和斯巴鲁整个品牌面临的挑战，如果它不进行彻底的改变进化，是很难重回主流市场的。长此以往，迟早会被市场完全淘汰，消失在国人视线中。