整体桥版212将在12月上市

在国庆期间亮相测试的整体桥版212，在越野爱好者群体中引起反响，大家最感兴趣的还是整体式前桥的回归，这个整体桥，并不是简单的沿用过去板簧悬挂，而是有所进化，桥壳内半轴采用球笼万向节，比过去的转向球节式的先进，可靠性高而且免维护，弹簧也升级为螺旋弹簧，可惜后桥还是板簧。这个车在下个月上市，就成为国产硬派越野车里唯一采用整体式前桥的车型。

从车身侧面贴纸上，可以看到“F Edition"，意思是最终版，是65模具造型的最终版本。可以看到，富路北汽制造，对212的规划步骤，在换代212面世之前的空窗期，利用现有资源及研发力量，对65版212做了最终重塑，尽可能集中212的原生优点。

目前国内越野市场，各个车企普遍放弃15万以下产品，而过去10万级越野车标杆，就是哈弗H5，212采用了四门铁顶车身，就是考虑到这个级别的用户群体，将质量打造到H5的水准就能实现目标。整体前桥是越野加分项，也是212的重要卖点，新结构高可靠性免维护，不用打黄油了，是进化。关于半开尾门，被很多车友批评，估计厂方是为了给212保留过去的特点，侧开尾门将在换代产品中采用。发动机还是汽油机4K22D4T，2.4T汽油机，购置税减半就别想了，匹配6挡手动变速器，还是手柄换挡的分时四驱。

价格，由于市场环境的变化及行业采购成本上升，过去5、6万的越野车时代不可能再现，整体桥版212价格很可能10万挂零，能做到当年H5的价格也很不容易，现在人工、原材料都已经不可与当年同日而语。

北汽制造青岛的换代212，要到明年了，而且比之前的规划又有所延后，开发换代212，工作量远远超出计划，因为市场在发展，产品定义不断升级，配套也在升级，法规也在升级，用户期望更在升级，因此，新工厂新工艺下的换代212，很可能达到了坦克300的水平，因此，别指望能用15万能买下8AT的换代212，起码要到18万，上市最快要到2023年年末。

因此，整体桥212是经济型越野车的最终版，玩车的爱好者要做好心里准备，廉价车没有以后了。前期的坦克300.收获了大批越野爱好者存量，随后坦克500又收获了一批，几天前上市的BJ60，再扫荡一批不喜欢长城的用户，最后212，将兜底铁杆越野用户，持续关注。