豪爵vd125s速道，豪爵的先天外卖踏板车基因优势和设计得失

我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者。本篇将就将豪爵vd125s做分析，老规矩，细节介绍有很多文章可以看，放狼只说关键点，在围绕外卖用途的设计下，vd125s所产生的优势和劣势。

先天优势，豪爵的传统

车身承重优势。在踏板车里，豪爵的车架用料整体是比较厚实的。要么就是管径大，要么就是管壁厚，这也成为了豪爵做工的一个受到肯定的因素之一。那么，作为一款有承重准备的车，较厚实稳定的车架是必要的条件。可以说，豪爵在车架的用料习惯上，给vd125s的载货承重提供了先天的优势。

货架稳定优势。后货架的加装优势也得益于豪爵习惯性的设计。无论是豪爵usr125，还是豪爵超级鹰，乃至于afr125,豪爵在后货架的设计上都采用的左右四点的承重连接模式，这个为稳定的承载提供了较好的平衡，也比三点式样承载更加稳定，也更能受力。

后天加成，开外挂的豪爵vd125s

无论是ess发动机的调教，或者是整体的设计感官，以及配置的高端性。豪爵vd125s都没有形成一个独特的风格或者超越。整体配置的特点在于外挂系统，也就是非车辆本身。如果不是我们严格的规定，这些配置在很多地区是可选配件项目，而不是作为一辆整车申报入市。

货架并不出奇，但它成为可移动后的提升变得极具实用性的。对于外卖箱或者或者塑料筐来说，可以稳定固定在货架上是方便且安全的。可以快速便捷向前移动，可以控制车身重心不至于过度的向后移动，改善前轻后重的驾驶感受。对于驾驶安全性的提升非常有好处。这个体会相信你很有感觉，当后座上的人紧靠着你的时候，对车子的操控要比她远离你好很多。护杠上的折叠脚踏实用性一般，应用于在踏板上的东西宽度要刚刚好占满踏板。在这种情况下，我的处理方式是身体靠后，把脚放后方的脚踏位置来解决这个问题。

长短脚之恋，拉伸空间优劣势

豪爵最近好像喜欢把扩大脚踏空间作为卖点。豪爵vd125s与vd125的区别在于轴距，vd125s的轴距长了45mm，这部分空间主要用在了踏板位置，使得整车的重心相对位置后移降低操控性。如果不是大个子大长腿的话，脚踏空间的增加，也使得驾驶者需要稍微靠前去获得更舒适的手部操控。从操控来说，从afr125开始，拉长的车身就让豪爵afr125没有usr125优秀的操控性，vd125s会进一步远离usr125优秀操控。所以，对于vd125s来说，舒适与否需要你的长腿同时配合。另外，脚踏位置对于载物来说也并不是越大越好。过大的空间，你刹车的时货物会向前倾倒。最好是差不多卡住踏板前后的位置。

由于需要结合驾驶者的自身条件，所以对于vd125s来说，选择最好的方式就是去试下它拉长的车身是否会对你的操控产生影响。对比下vd125和vd125s之间的操控区别。8380的指导价，需要较低价格的话，还是很有吸引力的。如果你问我会怎么选，我的选择是，买豪爵usr125装vs125s的后货架获得优秀操控和货物移动重心安全。