比亚迪汽车将会迎来年内第三次涨价。

根据比亚迪的消息，23年1月份开始将对旗下车型涨价2000-6000元，在23年1月1日之前付定金签约的客户不受影响。

这次涨价的原因是原材料上涨以及补贴的退坡导致的。而比亚迪的涨价幅度是在2000-6000元。估计插混车型涨价幅度没有纯电车型的涨价幅度大。

一、原材料

比亚迪的磷酸铁锂电池使用的碳酸锂作为材料。

其中蓝色的是21年碳酸锂的价格，红色是22年碳酸锂的价格，这个涨价幅度确实大。

上海钢联11月22日发布的数据显示，电池级碳酸锂现货均价报59万元/吨，连续7个交易日未发生涨跌。“目前，国内动力电池原材料价格已经达到了一定高度，且供需已经得到明显改善。”崔东树表示，当前，电池级碳酸锂材料价格属于市场炒作后的泡沫式虚高，后期必然要下跌。

大致每75kWh的电池包要使用50公斤的碳酸锂，也就是说22年11月份的时候同比21年11月份，每块75kWh的电池包，仅碳酸锂的成本就上涨了1万9千块钱左右。

目前而言电动汽车的价格波动也就是主要看碳酸锂的价格。碳酸锂价格没有回调前，比亚迪的车型价格将会一直保持在高位。

二、补贴退坡

根据财政部等四部委发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

此次涨价已是比亚迪进入2022年以来第三次官宣调价。今年1月21日，比亚迪宣布，因原材料价格大幅上涨，以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车于2月1日起对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000元~7000元不等；3月15日，比亚迪再次宣布因原材料价格大幅上涨，于3月16日零时起对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。

三、未来

比亚迪执行副总裁廉玉波也坦言称，动力电池原材料和动力电池的价格上涨，已经给整个新能源汽车产业链造成了较大影响。

重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣称“动力电池价格的不断上涨，让电池成本在一辆车中的占比超过40%，甚至超过50%。”电池成本上涨的幅度已经远大于技术进步给用户带来的价值。

11月18日，工信部与国家市场监督管理总局联合印发的《关于做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知》要求，各地市场监管部门要加大监管力度，严格查处锂电产业上下游囤积居奇、哄抬价格、不正当竞争等行为，维护市场秩序。

未来可能在1到2年内，新能源电动汽车市场的价格或许能回归正常吧。