买一辆奥迪A4L的钱选一辆大众辉昂，它值不值？

国内市场中，人们对于奥迪A6L的亲近程度要远高于奔驰E级和宝马5系，相对更优秀的性价比使它成为许多人眼中的中大型轿车最优解。然而，在大众品牌矩阵中，奥迪A6L还不是最具性价比的中大型车，上汽大众辉昂才是。你别看大众辉昂段位上低一层，可事实上，它与奥迪A6L均基于大众MLB平台打造，就“血缘关系”而言，前者足以称得上后者的“表兄弟”。

不过，作为一款标准的行政级轿车，大众辉昂在价格方面看齐了BBA中型车，新车指导价34.3-44.9万元，起售价甚至比奥迪A4L的门槛价格（32.18万）还高出2.12万元。而若结合市场终端优惠情况来说，大众辉昂的裸车价格会更具吸引力。可即使如此，同样是花费三十多万的预算价格，有什么理由选择大众辉昂，而不去选择品牌更高级的奥迪A4L呢？我们不妨从多个日常使用体验角度去剖析答案。

尺寸参数方面，大众辉昂的长宽高分别为：5074/1893/1489mm，轴距3009mm；奥迪A4L的长宽高分别为：4858/1847/1439mm，轴距2908mm。对比可知，辉昂车身长度多216mm，宽度多46mm，高度多50mm，轴距多101mm，尺寸上的优势明显。

得益于账面上尺寸参数的优势，大众辉昂的后排空间相较奥迪A4L更宽大。而且，辉昂这款车后排有一个非常明显的特点，它的后排坐垫高度更高于前排，当你坐在后排时，你会发现你可以看得更远，乘坐视野好于奥迪A4L。此外，辉昂后排座位的角度设计也比较自然，它不像其它豪华品牌故意做成塌陷式的设计，座椅靠背能提供较好的支撑度，坐垫也比较柔软舒适，整体乘坐感受更加自然，对于年纪大一点的乘客来说，乘坐感受会更好。

与此同时，大众辉昂的后排在营造舒适感方面也有出色的表现。最明显的地方是，它配备了后排控制面板，面板由液晶屏和金属旋钮、物理按键等组成，其中旋钮阻尼感适中，使用起来较为顺手。此外，该车后排座椅支持电动调节靠背角度和坐垫长度的伸缩，同时后排座椅加热、通风、按摩等功能也都有配备，外加车载冰箱、后挡风玻璃电动遮阳帘、后方双区独立空调等高档配置，乘坐感受几乎可以用享受来形容，这是奥迪A4L给不了的。

不过，当后排乘客从乘客的角色转换到驾驶者角色时，豪华的乘坐体验就会少一些。打开车门，关车门时电吸门开始工作，能带来高档的惊喜感，座舱内大量采用软性的材质进行包覆，中控台表面有细密的钉纹镀铬装饰，座椅采用Nappa真皮包裹，座椅还配有加热/通风/按摩功能，从细节观感、触感，以及乘坐感受上来说，质感要好于丰田凯美瑞、本田雅阁等车型。不过，前排质感并没有跳出大众系列的束缚，包括但不限于机械挡把略显生硬的推拉手感，以及空调旋钮、按键阻尼感的表现，相比奥迪A6L来说，稍微差那么一些。

目光投向大众辉昂的车机配置，9.2英寸中控屏内置MOS车机系统，系统中常规功能都有配置，操作体验比较流畅，包括导航地图页面的缩放和应用的打开等操作。不过，让人遗憾的是，该车所搭载的MOS车机系统并非大众旗下最新的车机系统，所以它的功能延展性有局限，而且不支持自然语音识别，使用起来智能体验聊胜于无。所幸，它支持苹果CarPlay和百度CarLife，车机体验不佳的内容交给手机互联来体验，还是比较实用的。

凯美瑞

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再说动力的调校，大众辉昂搭载一台2.0T高功率发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，虽然账面参数蛮“唬人”的，但实际反馈到驾驶层面的体验是沉稳和内敛，只有大脚油门或者手动切换到S挡时，拉高转速才能换来更积极的动力响应，相比奥迪A4L搭载的2.0T动力系统，它更注重后排乘客的乘坐舒适感。

结语

作为大众品牌旗下的旗舰C级车，大众辉昂的产品力是比较有说服力的，特别是它宽敞舒适的后排乘坐质感，不过，相比奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等同级豪华类轿车产品而言，它在营造豪华感方面确实差了一点，而且它的智能车机体验，不像是一款中大型轿车应有的表现。总的来说，这款车更适合那些不太看重品牌，但又对后排乘坐舒适感有较高要求的消费者，如果你是这类消费者其中之一的话，那么选它比奥迪A4L更合适。