比亚迪驱逐舰05购车心得

一台合适的家用轿车对于任何人而言都是能提升生活幸福感的好物，作为俗人的我同样也不例外，自从拿了驾驶证以后，为了练手特意淘了一辆二手老捷达，手动挡还是台老车，反正你们想到的新手会发生的事情，在我这都发生过，有过几次磕碰也算是丰富驾驶驾驶经验了，一晃这台捷达在我手里也两年了，随着驾驶驾驶技术的成熟，在家人的支持下换一台新车的事情也被提升了日程，虽然看了很多车型，综合多方面因素最后选择了这台比亚迪驱逐舰05(图片|配置|询价)，提车已有半年，下面就跟大家分享一下个人对于这台车的看法和一些观点。

驱逐舰05

最低售价：6.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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根据预算和全系功能对比，在系列车型中选择的是2022款 DM-i 55KM 豪华型也就是全系车型的次低配，按照销售当时的说法这是比较走量的车款，先说说外观方面吧，不得不说现在的比亚迪车型真的是站到了时尚的最前沿，前脸横向镀铬的设计与两侧犀利的LED大灯真的确实很帅气，溜背造型的车身设计看着也很运动，车尾贯穿式尾灯个人非常喜欢，尤其是晚上点亮后，动态灯光效果非常漂亮。

车辆内饰部分吧，悬浮式的中控屏幕与液晶仪表在这个价位的合资车型里也不是找不到，但是就实际的使用流畅度、清晰度上确实都没有这个强的，尤其是中控那个12.8寸大屏，刚提车回来那会确实挺新奇的没事总喜欢研究里面的各种功能，旋钮式换挡很科技，带有中文标识的物理按键这一点绝对要给好评，4780x1837x1495mm的车身尺寸与2718mm的轴距，尽管一般都是我一个人开，但是整个车辆在空间上的表现我还是很满意，座虽然是次低配车型，但是整车的配置上却并不低，360度影像、天窗、定速巡航、无钥匙进入天窗等功能都有配备，满足日常城市用车非常需要并没有问题。

最后来说说这台车的驾驶感受以及续航情况，个人用车环境为东北四线小县城，虽然没有那么繁华，但是早晚高峰一样是不能避免的，用车环境也是纯市内代步为主，跑30多公里回趟乡下这都算出远门了，当初选择插电混动的前提也是考虑到了日常用车的经济性，油价攀升的事情是我没有能力阻止，那就选择尽量省油的车呗，在我的预算范围内总觉得纯电新能源不靠谱，所以就选择了这台插电混的车型。

在选择驱逐舰05车型前，对于比亚迪这套dmi超级混动我做了很多功课，这里先简单科普一下比亚迪dmi的超级混动系统，这款超级混动系统是一套主要以电驱为主的混合动力系统，整体驱动方式也是有三种模式，首先就是纯电驱动，这个很好理解，由于是插混车型，可以通外部充电系统对驱动电池进行充电，然后由电动机作为动力对车辆进行驱动，此时发动机是不介入工作的相当于一台纯电动车型。

第二种模式则为混动模式，由于有着dmi混动系统接入，混动模式工作模式可以分为串联与并联两种模式，串联模式又分为串联充电模式和串联放电模式，串联充电模式是指当驱动电池电量过低无法给电动机提供能源的时候，这时候发动机就会工作，发动机工作带动发发电机发电一部分给电机驱动车轮，一部分给电池充电，另外一种串联放电模式则是车辆有大动力需求的时候，发动机启动后即便是满负荷运行仍不能满足电动机的最大功率，此时作为后备力量的动力电池也需要进行工作，以便让电动机可以输出最大功率。

下面说一说并联模式，并联模式也分为并联放电与并联充电两种，首先是并联放电，同样也是超车，但此时电动机已经达到了最大功率，但仍不能满足车辆的动力需求，此时发动机就会启动与电动机共同对车辆进行驱动，至于并联充电模式，值得是发动机与电动机同时工作后，但此时发动自己所输出的功率就可以维持车辆的正常行驶并且还有多余的功率闲置，而多余的功率就会通过驱动电机反向对电池进行充电。

最后一种就是直驱模式，这种情况下是发电机与电动机都不工作，车辆完全由发动机机型驱动。不过这种情况出现的比较少，一般都是在高速续航阶段才会出现。

这也就是比亚迪超级混动技术，为了让车辆在动力性与燃油经济上达到最好的平衡，比亚迪转为这套系统研究一台1.5L的专用插混发动机器，最高热效率为43%最大功率81kw最大扭矩为135牛米，在驱逐舰05 55km车型上与之匹配的则是一台最大功率132kw和最大扭矩316牛米的电动机，通过参数我们也可以看到电动机在参数上优于发动机的，所以比亚迪dmi的超级混动是一台优先以电动机进行驱动的车辆。对于这套超级混动系统的工作原理有些复杂或者并不太容易理解，但是这都不是作为普通消费者需要了解的，你只要它是足够省油的就可以了。

驱逐舰05

最低售价：6.98万起最高降价：1.00万

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车辆是支持纯电模式行驶的，通过随车带的车充在自家车库里就可完成对车辆的充电，而且对于充电时间等功能也是可以通过手机进行控制，在官方参数中这台车是可以在纯电模式下行驶55km的，通过近半年的使用，我甚至还好奇的将车开到馈油状态然后专门用纯电动模式去驾驶车辆，可通过实际的日常使用来看，在纯电模式下车辆能行驶的距离因该是在40km上下，据说是混动系统中对电池是有保护的，不允许对于车辆的驱动电池进行过度放电，当然我只是好奇并不是拿自己的车去进行极限测试，除了电池的限制外，纯电行驶的距离与个人驾驶的习惯也是有这比较大的关系的，年轻人么开车还是比较毛躁的，喜欢开快车和急加速，这样同样会是续航里程缩短，当然了对于驱逐舰05而言纯电动行驶更多的只是锦上添花的功能，我基本还是会把它当做是是一台普通的混动车型开。

就用车环境而言，日常驾驶时速普遍在40-60之间，偶尔超车会达到80左右时速，在混动模式下车辆在起步或者超低速行驶的时候一般都是由电动机驱动，非常安静平顺，当电池进入馈电状态下发动机才会接入进行补电或者其他操作，当然对于发动机究竟会在什么时候进行工作，这个我也没有一个太明确的概念，毕竟这都是混合动力系统进行控制的，大多数情况下发动机介入是没有太明确感知的，不过某些特殊工况下也是存在较强的感知的，比如在等待红绿灯或者长时间在等待的时候，发动机的突然接入还是感觉比较明显，至于续航里程方面由于我就是上下班日常代步，每天合计在25公里左右，满箱油的状态下我大概是一个半月加一次油，东北现在已经进入了冬季，上两天最低温度也到了零下十余度，但是车辆总体的续航里程并没有太明显的变化，基本还是维持在一本半月加一次油。

至于驾驶感受么，前排座椅在驾乘的舒适感上没问题，但是后排不行坐垫比较硬，而且驱逐舰05的后悬架调的比较硬，这一点在过减速带的时候感觉会非常明显，这一点上对于乘坐的舒适性上有很大的影响，另外车辆在低速纯电动移动的时候，比如进行移库一类的操作的时候，车辆在油门控制上很讨厌，前段油门的虚位有点大，就是给少了不走给大了就窜车，这种感觉习惯还好，刚开始驾驶的时候确实不太适应，最后说说总结吧，作为一台十余万的家用车而言，除了时尚前卫的外观外，出色的燃油经济性我想应该是很多人选择驱逐舰05的理由，而事实也证明它真的很好，我也很庆幸自己的选择是正确的。