哪吒汽车的三板斧：超算平台、800V电驱、三合一增程器

11月21日，哪吒汽车发布技术品牌浩智，介绍旗下中央超算平台、800V SiC高性能电驱系统、高效三合一增程器三款技术产品。

浩智超算平台

哪吒汽车整车电子电气架构分三步走。

第一代：分布式架构，少量域控制器、各个ECU与控制器之间通过CAN总线LIN总线连接在一起，哪吒V/哪吒U使用了该架构；

第二代：域集中式架构，采用多域控制器，用高性能处理器ECU进行更多的功能整合。哪吒S(图片|配置|询价)和哪吒U-II采用该架构；

第三代：中央计算架构，分两步走。先说超算1.0，在第二代架构基础上进一步将 ECU功能整合，中央+区域架构，该架构集成多个异构处理器，提供整车所需的计算、存储、通讯和管理能力，正在规划开发中，将应用于合众下一代平台车型。

后续，随着功能域的深度融合，将进一步把三个域控制器演变为一个计算平台，进入浩智超算2.0。

该超算平台最高超过1000TOPS算力，支持国内国外的各种大算力的芯片，支持从智能驾驶、智能座舱功能一体化的L4级自动驾驶功能。

存储能力强，内存8-64g，存储高达1TB，可存储高精地图、影音娱乐、车内大数据等。

同时也有很强的接入能力。

浩智超算平台可与4个区域控制器协同，构成智能汽车的中央计算平台，采用SOA服务软件架构，打造一个高度智能化的平台。

浩智超算平台有两个产品形态：浩智超算1.0和浩智超算2.0。

浩智超算1.0：由自驾域单元和智能控制单元两个板块组成；

浩智超算2.0：由舱驾一体单元和智能控制单元两块板卡组成。

三个板卡可单独作为域控制器分别使用，组合成为浩智超算的基础版、标准版、超能版，适配不同的车型需求，2024年可以搭载上车。

浩智电驱，基于碳化硅技术的高集成电驱系统平台。

该系统由碳化硅电控单元、油冷扁线电机、细高齿减速器三部分组成，系统采用三合一高集成设计。

电机峰值功率250kW，、电机最高转速21000转，电机最大扭距420Nm，最大输出扭距4600Nm。

带来的好处就是：高效率、高性能、高静谧。

800V SiC高性能电驱系统将在2023年实现搭载上车，哪吒汽车将会逐步推出中压、高压永磁电机系统和异步电驱系统。

对于自家增程系统，哪吒汽车这样说道：哪吒汽车自研高效增程器，可能是目前设计最合理的增程系统。

浩智增程系统有四种工作模式：

纯电模式：提供300公里续航；

增程驱动+电池充电：电池亏电时确保车辆电池处于最低状态时不下降；

增程+电池共同驱动：急加速或上坡时，满足车辆大功率行驶和长途需求；

安全卫士模式（增程模式）：当整车电量严重不足或极端低温/动力电池系统有充放电故障等特殊情况下，增程器可以单独工作，自动进入安全运行模式。

此外，系统搭载到整车上，可以实现前哨节能模式，基于人车路的智能预测能量管理，根据路况的交通流、车速、道路坡度、剩余里程等，智能调节电动和燃油驱动，实现全工况智能能效最优控制。

下面这个就是哪吒浩智高效三合一增程器，具备体积小、成本优、效率高、NVH低的特点。

显然这只是哪吒汽车的一代产品，后续还有更多产品规划：

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