缤智换代在即，花更多的钱买本田ZR-V致在值不值？

紧凑型SUV的存在不同于小型SUV，是很多家庭用户迈向幸福人生的主台阶，空间舒适性相对更优秀，而且使用寿命也更长久。本田ZR-V作为本田家族今年投放的紧凑型SUV新品，与型格基于同平台打造，定位比小型SUV缤智更高一级，但相较于紧凑型SUV皓影而言，它的产品定位又是入门级，所以在钟情于本田品牌的消费者面前，出现一个问题：是花更多的钱买本田ZR-V致在，还是等待即将换代上市的缤智？关于这个问题，或许从本田ZR-V致在的产品力中可以找到答案。

ZR-V 致在

最低售价：10.49万起最高降价：6.00万

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进入车内，本田ZR-V致在的内饰设计与型格相仿，而这种平铺简约的家族化设计也即将投放在全新本田雅阁身上，代表了本田向年轻化迈步的设计风格。那么，关于设计这里就不多做介绍了，诸如贯通式蜂窝网状金属质感饰板、悬浮式中控屏、三幅式运动方向盘都是家族标志性的设计。细节方面，它的中控台采用了更圆滑的线条元素进行勾勒，看起来时尚感更强烈，而且中央扶手前方底部还设计了一个“马鞍”的造型，看上去十分抢眼，凸显力量感。另外，该车内饰质感也比型格更出色，中控台、座椅、中央扶手以及马鞍等触手可及的表面，均采用了珠光漆真皮面料包覆，观感和触感都涌现出较高的档次感，这是换代缤智所没有的。

在安全配置方面，本田ZR-V致在配备了同级罕见的10安全气囊，其中除了常规安全气囊配置外，前排还增配了膝部气囊。对于以家人安全和舒适为主的朋友来说，被动安全配置的丰富意味着能带来更安心的出行体验，这一点尤为重要。另外，该车从中配豪华版开始，标配L2级辅助驾驶，提供前方碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车等主动安全配置。不过，美中不足的是，它也延续了本田一贯的“简陋”配置风格，中低配车型都不带后驻车雷达，且顶配也没有360度全景影像。

乘坐舒适性方面，本田ZR-V致在除低配款之外，另外两款车型均配有全景天窗，天窗开启面积约等于0.25㎡，透光面积达到0.6㎡左右，坐在后排时，能感受到良好的开阳感。后排座椅的填充物较为厚实，而且整体较宽大，所以能带来相对舒适的乘坐感受。

空间方面，别看本田ZR-V致在的轴距尺寸在同级中勉强算是紧凑型SUV水平，但它的后排纵向空间并不小，以我1米75的身高为例，前排座椅调整到合适坐姿后，坐在后排后，腿部空间还留有2拳左右的空间余量，头部空间则有3指左右，外加后排地台凸起幅度不高，所以整体空间表现良好，但没有与换代缤智的后排空间拉开直观差距。另外，该车后排中间的舒适感差强人意，后排中央扶手较硬，且坐垫中央更高，会让人有种顶着腰乘坐的感觉，长途乘坐疲劳难以避免。

动力方面，本田ZR-V致在所采用的还是“熟悉的配方”，它搭载与型格一致的动力系统，1.5T发动机匹配CVT变速箱，最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米，单从账面参数去看，和同级别的竞品相比，动力性能更为可观。不过，考虑换代缤智也有1.5T动力配置的装备计划，所以它还不是最具性价比的选择。其中，CVT变速箱带有S挡位（运动、爬坡挡），可以模拟7个挡位，同时也能模拟真实的换挡段落感。底盘方面，该车采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架组合。

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将本田ZR-V致在开起来以后，整个动力输出表现是轻松欢快的，但加速感谈不上强烈，有实测零百加速成绩显示为9.28秒，相较竞品而言，前中段的动力表现还好，但车速超65km/h后，加速度就会出现明显下跌。对于很多家庭用户来说，其动力表现已经够用，且中途再加速的平顺性也比AT变速箱表现更好。

虽然动力储备有限，但本田ZR-V致在的操控质感还是可圈可点的，低矮的坐姿营造出运动的驾乘氛围，油门响应平缓，但动力输出既线性又灵敏，方向盘指向性出色且手感适中，底盘悬架不仅够扎实，而且厚重感和整体感也表现得恰到好处，即使快速变线也能很快找到驾驶信心，减震系统过滤大颠簸有些力不从心，可紧致的感觉还是有点味道的。

结语

整体感受下来，本田ZR-V致在是一款精致且适合家用的SUV，它没有明显短板，在保证一定家庭实用性的前提下，它整体产品设计都在往精致化的方向走。和同级竞品丰田锋兰达、日产逍客相比，它的车内空间、操控感受，以及被动安全配置都有一定优势，但其对手也非泛泛之辈，较高的定价让它失去了市场主导权。回到开头的话题，本田ZR-V致在和换代缤智哪款更好？其实还是看预算，如果预算充足，前者不失为更好的选择，细节质感更细腻；但如果预算有限，后者是最好的平替，空间相差不大，动力又足，也能满足家用需求。