雪铁龙造皮卡啦，谁说皮卡不能小资和浪漫？

皮卡！作为一种多功能汽车，有着不俗的装载能力和比肩硬派越野车的通过性，在全球范围颇受美国民众的青睐，在美国开皮卡是一种自由生活的象征。不过今天我们不吹猛禽和GMC CANYON，我们来聊聊雪铁龙皮卡，乍一听好怪异啊，一个欧洲主打小车的品牌，SUV都没搞明白，却要赶皮卡的热闹。

不过这次，雪铁龙是要用自己独特的见解，来诠释了什么叫新时代城市皮卡。前段时间，雪铁龙发布了EV概念车型-「OLI（all-）」。

这款车不管是线条还是配色都是上乘之作。从火红的内饰，双辐式方向盘，到网状靠背座椅，可冲洗地板，处处透着法系车的小资和浪漫。

侧面平直方正，前方挡风玻璃几乎垂直。悬浮式车顶到后方C柱大胆地变为溜背式造型，也只有法系敢这么玩了吧！

内饰红棕色搭配档次感非常出色，座椅的造型还隐隐透着赛车基因。整车大量采用可回收和可循环材料，以至于这辆“小胖墩儿”整车的重量只有1吨重。

当然，也不必对雪铁龙OLI(图片)过于个性的造型担忧，比如无B柱对开门，绝对不会量产的，别的不说，碰撞测试都是问题。雪铁龙OLI电动皮卡毕竟还只是概念车，届时量产肯定会向现实妥协的，只是希望车内大量环保材质能够保留，就再好不过了。

除了这款车的造型，我感觉车头悬挂的新车标也值得说道一番，翻看雪铁龙百年发展史，可以看出雪铁龙新LOGO是采用了1919年的款式，从这儿能揣测到雪铁龙的一些用意。因为在1919年，雪铁龙第一辆雪铁龙轿车Type-A诞生，虽然只搭载了最大十几马力的1.3L水冷发动机，但它可是欧洲第一款采用流水线生产的车型，为雪铁龙在欧洲市场奠定了基础。

雪铁龙此番以1919年标志为蓝本，定然是希望回到当年的辉煌，同时象征着在接下来电气化赛道能重新开始。并且说雪铁龙OLI是向Type-A致敬也不是没可能，细看这两款车还真有神似之处。不管怎么说吧，希望在中国受尽冷落的雪铁龙，更换LOGO后会有一番新作为吧。

最后我们来总结一下雪铁龙OLI。

优点很明显就是漂亮，从外观到内饰都足够漂亮，虽然只是概念车，但是从PSA发布新战略后可以看出，不管是凡尔赛C5X还是新标致408都给到了我们惊喜，何况这款电动皮卡还是雪铁龙换标后“处女作”。相信量产后也依然有惊喜。

缺点就是雪铁龙在皮卡领域缺乏经验，有些担心后期品控，并且雪铁龙最擅长的底盘调校在皮卡领域不一定行得通。毕竟真正的皮卡底盘调校高手都在美国底特律，他们拥有多年调校福特、道奇、雪佛兰大皮卡底盘技术经验。

但是雪铁龙想要通过设计功力在皮卡领域另辟蹊径也无可厚非，毕竟皮卡领域的竞争远不及SUV及轿车那般残酷，雪铁龙或许有机会！

话题再回到我国汽车市场，绝大部分皮卡扮演的还是“创业小能手”的角色，或多或少都带着一层乡土气息！那么你觉得雪铁龙OLI这位“洋小姐”是否会来到中国市场，来了之后又会有怎样的市场表现呢？