红旗HS5除入门车型外其他车型还配备了前后5个位置的驻车雷达

前格栅中网采用直瀑式设计并进行了镀铬处理，搭配上内部全新的“B”型LOGO，整体显得相当时尚前卫。在尺寸和空间方面,红旗HS5(图片|配置|询价)完胜探岳,尤其是轴距方面更具优势。车头部分饱满圆润，兼顾了不错的整体感，家族式盾形中网格栅采用了扁平化设计，周围边框棱角分明，内部为亮黑色网状结构。在产品方面，虽然大家都认为红旗有些另类，但在SUV上我更看到了其年轻动感的外观，这种设计语言下的红旗HS5外观还是比较合我心意的。尾部方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，预计点亮后有着不错的视觉效果。而大灯组采用了上下分层式设计，显得更加威武。在灯光设计方面，红旗HS5采用的设计也是较为普通的矩形元素，至于经过调整的后保险杠等细节也并非消费者们所关注的重点，这便被宋Pro拉开了一定差距。在尺寸和空间方面,红旗HS5完胜探岳,尤其是轴距方面更具优势。从侧面看，红旗HS5的形状圆润且饱满，多辐条的运用使汽车具有强烈的强烈运动感。在灯光设计方面，红旗HS5采用的设计也是较为普通的矩形元素，至于经过调整的后保险杠等细节也并非消费者们所关注的重点，这便被宋Pro拉开了一定差距。外形设计的大方向延续到了内饰方面，新车的内饰设计风格与现款的UR-V有几分相似。在产品方面，虽然大家都认为红旗有些另类，但在SUV上我更看到了其年轻动感的外观，这种设计语言下的红旗HS5外观还是比较合我心意的。从车身侧面的线条来看，红旗HS5显得格外优雅迷人。另外，两侧的大灯采用了鹰眼式造型设计，内部更是使用了LED光源，并且还配有LED日行灯，提升了整车的档次。外形设计上，前大灯和格栅相连，搭配上镀铬饰条，进一步提升了整个前脸的视觉宽度。从整体外观上来看，红旗HS5的设计风格偏向于年轻化、时尚化。车辆的尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，加入了镀铬饰条，并提供了LED光源。从前脸来看，新车的进气格栅采用了一个多边形的轮廓设计，内部则是直瀑式的黑色格栅。红旗HS5的外形设计上，前大灯和格栅相连，搭配上镀铬饰条，进一步提升了整个前脸的视觉宽度。车尾部分，新车设计十分简洁，其尾部上方紧凑，彰显运动，排气采用的是双边共两出的设计布局。新款车型在前脸部分采用了一个多边形的进气格栅的设计，并且在中间还加入了一根粗壮的银色镀铬饰条。从整体造型来看，红旗HS5采用了一汽红旗最新的家族式设计，大尺寸的多边形前进气格栅在银色饰条的衬托下更显精致与大气。从新红旗设计部的首席设计师宫涛先生到外观方面，新车整体的视觉冲击力确实很足。在前脸处，这款车的进气格栅设计为十分夸张，而且格栅为多边形造型，内部加入了直瀑式结构，搭配上镀铬饰条以后，整体给人十分豪华的视觉效果。车尾部分，红旗HS5的设计较为简洁，并采用目前流行的贯穿式尾灯，在提升辨识度的同时还更具时尚气息。从前脸来看，红旗HS5汲取了B² Concept概念车的设计理念，包括直瀑式进气格栅和两侧锐利而又狭长的前大灯，使得前脸更具攻击性。新车的前脸的底部包围也非常的时尚动感。在材质方面，红旗HS5的内饰用料可圈可点，而且中控台上的皮革材质与木纹贴面的门板，则让内饰的档次感得到了一定的提升。而在内饰方面的表现，红旗HS5也没让人失望，红旗家族一贯的奢华高档内饰，在整车车型上也进行了全面的升级。内饰方面，整体的设计十分简洁，中控台采用大面积的皮质材料包裹，质感很不错。红旗HS5内饰采用了大量的横向线条，并采用双12.3英寸一体式屏幕，看起来很有科技感。三辐式多功能方向盘的设计较为简洁，并在下方加入了银色饰板增加层次感。整体的内饰设计风格也是一种科技豪华感。三幅式平底多功能方向盘，与12.3英寸组合式液晶屏，呈现出科技感、豪华感并重的座舱。在用料方面来看，新车内饰采用了大面积的软质材料包裹，再配上木纹饰板等装饰，内饰的档次感得到了很好的提升。而在内饰设计上，虽然这款车的内饰很简洁但是不失档次感，三幅式多功能方向盘，12.3英寸全液晶仪表以及悬浮式中控屏，都是当下比较时尚的配置。三幅式多功能方向盘、12.3英寸全息投影虚拟组合仪表、12.3英寸中控屏，都展现了满满的科技感。而中控台的设计比较简单，中间是一块12.3英寸的液晶仪表和一块中控屏幕，并采用的是当下流行的一体式设计，空调出风口附近采用了一圈镀铬条装饰。在用料上非常厚道，有大面积的真皮材质包裹，在做工和舒适上都非常出色。三辐式多功能方向盘真皮包裹，平底造型带有换挡拨片，3、9点位置专门做了打孔处理以方便抓握。而在内饰设计方面，红旗HS5的中控设计风格较为简洁，整体视觉效果较为时尚。整体座舱环保材料比例使用超过70%、100%的无甲醛材质，坐进车内，带来舒心的触感是皮质的的，说实话是挺不错的。在中控部分，红旗HS5的控制按键设计较为精致，上下镀铬装饰与液晶显示屏搭配，看起来具有一定的科技感。在座椅材质方面，低配车型为织物、仿皮/真皮混搭、高配仿皮和航空头枕，中高配才有主副驾驶座电动调节和加热/通风功能。在材质方面，新车的内饰用料可圈可点，而且中控台上的皮革材质与木纹贴面的门板，则让内饰的档次感得到了一定的提升。在空间方面，红旗HS5的用料也十分厚道，除了低配两款车型为织物材质座椅外，其他三款均为真皮+仿皮包裹，并且座椅的软硬程度比较合身，乘坐起来还是比较舒服的。而在中控台上，大量的横向元素被运用在了车内，拉伸了整个车内的视觉宽度。内部采用两种颜色拼接设计，更突显整体的豪华感。而在用料上，大面积的软质材料包裹、菱形缝线、双色的搭配等，能够看出一汽红旗确实也是诚意满满。而且内饰部分的豪华程度也是一点都不输奥迪Q5L和X3，并且还有着出色的动力表现，整体的气场完全碾压大众途观L。在内饰的打造上，红旗HS5更加注重科技氛围的营造，仪表和中控屏都采用液晶屏，加上触控的功能按键，形成了双联屏的造型。这台红旗HS5配有HUD抬头显示，可以显示导航、车速、巡航等信息，且投影的内容十分丰富，能够有效提升行车的便捷度。而全新样式的多功能方向盘，12.3英寸一体式双联屏，并且空调控制区域采用触控设计，整体看上去科技感更足。这辆红旗HS5使用了255宽度的米其林轮胎，扁平比非常低，视觉效果上很显档次，同时轮胎噪音控制的很好，在怠速状态下几乎听不太到很大的噪音。而在当下流行的科技配置层面，拥有HUD抬头显示、流媒体后视镜都是非常实用的。而且车顶还有一个超大的全景天窗，对后排乘客采光和开扬感都有不错帮助。并根据不同车型配备了座椅加热、座椅通风、BOSE扬声器、手机无线充电、HUD抬头显示等配置。并配备了前后泊车雷达、360度全景影像、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、疲劳驾驶提示等等，配置较为丰富。在用车过程中，配置的丰富度也是消费者比较看重的地方。而在配置方面，2021款红旗HS5的表现也算是不错。红旗HS5的中央扶手区域采用非对称式设计，对于驾驶员来说比较友好。而值得一提的是，这个配置在实际用车的过程中带来了非常多的便利。这里值得一提的是，红旗HS5的前包围中间部分还加入了一个时尚的红色的“獠牙”状的LED日行灯，瞬间让整车气场提升了不少。此外，座椅记忆、加热/通风等配置也提高了红旗HS5的乘坐舒适性。这台红旗HS5配有HUD抬头显示，可以显示导航、车速、巡航等信息，且投影的内容十分丰富，能够有效提升行车的便捷度。同样，传统的挡把结构，也用了更显科技的电子挡把，而三幅式多功能方向盘配合飞船式换挡杆，又进一步加强了新车的年轻运动气息。在智能配置方面，红旗HS5不仅有着较大的提升，而且还搭载了L2级别的智能驾驶辅助系统，可以说是诚意十足。配置方面，红旗HS5将会提供HUD抬头显示、座椅加热/通风、Bose音响系统、手机无线充电、全景天窗以及自动泊车等多种实用性功能配置。在安全配置上，新车也做到了无可挑剔。这样的设置不仅便于观察车辆周围状态，还让泊车变得更加轻松。这里值得一说的就是这款车型的档把设计了，全新的造型设计和飞机推力杆很像，当然这种挡把造型在如今很多高端车型上才能够看到。在安全配置方面比较厚道，提供了6个安全气囊，胎压显示，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助等，行车安全系数较高。并根据不同配置提供侧向辅助、照地迎宾光毯、ACC镭雕饰板、双色轮圈等。并且高配车型还配备了HUD抬头显示。在用车配置方面，红旗HS5°全景影像系统，全方位安全贴心保护。这里建议未来上市的新HS将依然延续现有的HS的配置。此外，新车还将配备L2级自动驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、AEB主动制动系统、BLIS盲点监测系统等一系列功能。在智能配置方面，红旗HS5不仅有着较大的提升，而且还搭载了L2级别的智能驾驶辅助系统，可以说是诚意十足。虽然定位为中型SUV，但是红旗HS5的空间表现真的很让人惊喜，与市面上大部分的五座SUV相比，整车的后排空间丝毫不逊色。而从储物空间来看，这款车的表现也算是中规中矩，各储物格都比较大，基本可以满足车内人员的所有随身物品的放置。在保留中型SUV空间和舒适性的同时，通过智能科技配置来迎合消费者对于健康的追求。此前，在北京车展上，一汽红旗品牌举办了一场“空间魔术”大秀，这也是全新平台下的首款产品。而这样的空间表现，再加上由内而外的红旗品牌背书，足以预见其在市场中将有不俗的表现。如此一来，红旗HS5不仅在空间方面遥遥领先，且在动力方面也有着出色的表现。空间方面，身高178cm的体验者坐进红旗HS5的后排，可以看出它的空间表现确实不错。这一点在五座SUV中非常占优，相比七座版的奥迪Q5L来说也是不遑多让。这不禁让我想起了前面提到的大空间B级车迈锐宝XL。这一点是需要好评的，因为SUV的空间比较大，坐在驾驶室里，头顶距离车顶也是非常的舒服。而从使用感受上来说，车内空间非常宽裕。虽然定位为中型SUV，但是红旗HS5的空间表现真的很让人惊喜，与市面上大部分的五座SUV相比，整车的后排空间丝毫不逊色。这也是我们看中红旗HS5的原因，不管是空间，动力还是外观，都挺不错的，价格也在我们可以接受的范围以内。这些新车虽然为大7座车型，可是对内部空间的控制更加精准，也更加符合当今汽车消费者的用车需求。这不仅从侧面印证了这句话：“红旗HS5虽然是一台SUV，但设计师也表示它的空间其实并不小，不仅仅是紧凑型SUV这个级别中最大的车型，甚至还表现出了越级的实力。而这样的空间表现已经足够大了，所以红旗HS5的第三排空间也是比较宽裕的。这里不是说空间不好用的问题。这些消费者通常都是一家五口人，因此这次红旗HS5在空间方面，是完完全全没有问题的。而在实际体验中也是如此，不管是前排还是后排都拥有不错的头部和腿部空间，而且后排中央地台凸起也不高，即便满员乘坐也不会感觉到不适。这种设计方法使得后排座椅的头部空间非常充裕，身高1.8米的乘客可以轻松翘起二郎腿。空间表现上，身高175cm的体验者坐进前排，座椅调至最低后，头部空间1拳4指。在储物空间方面，虽说红旗HS5的整体表现较为一般，但是对于家庭用车来说，这样的储物能力已经足够。而在空间方面的表现，这台车对于大部分家庭来说都是绰绰有余。另外，新车中央扶手箱的盖板也使用了皮质包裹并配有双缝线设计，而四门门板上的储物格则是采用了仿碳纤维材质进行点缀。在座椅的数据上，红旗HS5无疑是比H6空间大的，在座位布局上，新车提供5座和7座供消费者选择，空间是非常宽敞的。这不禁让我想起了前面提到的大空间B级车迈锐宝XL。如果你比较注重大空间、高配置的车型，那么红旗HS5将是你的不二之选。当然，在这一级别的SUV中，动力系统的调校，同样是影响消费者是否购买的关键因素。而2.0T发动机最大功率165千瓦，峰值扭矩340牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，中型SUV里这样的动力总成也是比较主流的水准。在运行时，这台发动机还能提供340牛·米的峰值扭矩。而这里就必须要要谈一下红旗HS5的动力部分了。最大马力224马力，峰值扭矩340牛·米，全系匹配爱信6挡手自一体变速箱。最值得一提的是，这款发动机可以满足国六排放标准，这在之前的捷途X70车型上也是得到了验证，并且未来这台2.0T的红旗HS5也会搭载在这款车上。相较之下，在动力方面的表现，红旗HS5在数据调校上明显偏向于家用消费者。这款车在动力方面搭载的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机，它的最大输出功率为224马力，峰值扭矩为340牛·米。在功率方面，红旗HS5配备了1.8T+7DCT。在性能测试中，0-100km/h加速时间为8.2秒，这个成绩比起途观L，奇骏等车丝毫不占下风。在动力方面，新车搭载的是CA4GC20TD-32型号2.0T发动机，其最大功率224马力，峰值扭矩为340牛·米，并满足国六排放标准。相信大家在挑选2.0T排量的这一个车型时，也会稍微考虑一下这辆车的动力情况。在运行时，这台发动机还能提供340牛·米的峰值扭矩。最重要的是，这款发动机带有350bar高压直喷及米勒循环，热效率达到了39.5%，完全可以媲美合资品牌。相比大家熟悉的1.5T和2.0T车型。动力上，红旗HS5搭载2.0T发动机。动力方面，这台车搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大输出功率为224马力，峰值扭矩为340牛·米。这样的动力数据再搭配上六6挡手自一体变速箱，在同级别当中，绝对是佼佼者了，所以在动力方面，这款红旗HS5无疑具有很大的竞争力。在实际测试中，零加速度也达到了8.6s，在同级别车型中有着不错的成绩。最重要的是，这款发动机带有350bar高压直喷及米勒循环，热效率达到了39.5%，完全可以媲美合资品牌。最后在动力部分，新车将搭载一款2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为224马力。在功率方面，红旗HS5配备了2.0T发动机，最大功率为224马力。最重要的是，这款发动机带有350bar高压直喷及米勒循环，热效率达到了39.5%，完全可以媲美合资品牌。而2.0T自动豪华版，作为1.5T的顶配车型，在内外部配置上相比于前者又会更加完善一些。与以前的车型相比，新款红旗HS5的主动安全更加丰富，通过多方位安全配置的组合，尽可能为乘客提供“钢筋铁骨”般的安全保护。主被动安全方面，两款车都有相应的配置，例如车身稳定性控制系统，刹车辅助，牵引力控制，360度全景影像，定速巡航和上坡辅助。并同时配有ABS防抱死系统及EBD电子制动力分配系统的ESP车身稳定系统。与以往的ACC相比，红旗HS5具有更强的识别特征，能从0到150km / h的速度之间实现自动跟进，大大减轻了驾驶者在高速公路中的疲劳程度。在配置上，它也是配备了主动制动、盲点监测、ACC自适应巡航、车道保持辅助、全景影像、抬头显示等实用配置。并拥有主动刹车，疲劳驾驶提示，上坡辅助，全景天窗，远程启动，12个Bose音响等配置。与其他车型安全配置一样，红旗HS5配备了6安全气囊，包括前后贯穿式的侧气帘以及电子稳定系统也是一样不差。此次测试的2020款 40 智联旗领型配备了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等一系列较为主流的。并在此基础上，它还配备了AEB主动制动、BLIS并线辅助系统、ACC全速自适应巡航等等，能够为我们的行车安全保驾护航。在行人保护方面，U-Concept也获得了76.03%的得分率，可以说是非常出色的水平。与此同时，前防撞梁部分采用铝合金材质，厚度达到了2毫米。值得一提的是，它还拥有国产豪华品牌比不了的Bose Centerpoint®环绕声音响系统，全景天窗，后排空调温度分区控制，前排座椅加热等配置。此外，在主动安全方面，红旗HS5除顶配两款车型配置较为出色以外，基本上没有太多的选择困难。而疲劳驾驶提示方面有效改善了驾驶习惯：既然仪表盘上已经提示后驾驶员，为何要在驾驶座做短信告，将一切危险扼杀在摇篮中，避免发生。而主动安全方面，AEB自动刹车、车道保持、自适应巡航等都有配备。并同时配有ABS防抱死系统及EBD电子制动力分配系统的ESP车身稳定系统。与此同时，前防撞梁和吸能盒均采用铝合金材质，轻量化高强度。此外，这辆车还配有全车8个摄像头，可以用来实现碰撞预警、车道保持、全速域自适应巡航等功能。并且配有主动刹车、疲劳驾驶提示，还配有并线辅助、车道偏离预警等，让行车安全系数有所提升。而从被动安全性能来讲，中保研的碰撞测试中，虽然红旗HS5的气囊没有打开，但是前排的安全气囊和前排侧气帘都是标配。而配备博世最新的第九代ESP车身稳定系统，使得操控性更强、配置更全。并且，红旗HS5还全系标配了6安全气囊，除入门车型外其他车型还配备了前后5个位置的驻车雷达，为驾乘者的安全带来保障。此次测试的2020款 40 智联旗领型配备了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等一系列较为主流的。在碰撞过程中，完全没有任何异响，前后排座椅都配备气囊，侧气帘和前排头部气囊也一应俱全。而至于底盘悬架方面则是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆。而与之匹配的传动系统为6挡手自一体变速箱。在行驶的途中，驾驶者能够感觉到底盘更具韧性，在通过颠簸路面和高速过弯时能有更平稳的车身姿态。在高效的燃油动力作为支撑，无论是从响应灵敏度还是平顺性角度而言都是可圈可点的。而6挡手自一体变速箱在平顺性方面本来就比双离合。值得注意的是，这次直播带货时，我们特意在出场时体验了下这台车的运动操控表现。值得一提的是，部分车型还配备了适时四驱系统。在经济性上，两个车主也是拿出了自己的看家本领，一个是看车辆本身的燃油消耗，还有一个就是看它们车主的驾驶习惯。与匹配的是6挡手自一体变速箱。由于处在磨合期，市区跑的比较多，在市区的油耗相对比较高，在7.9L左右。在日常环境中，我们多少都能感受到其在底盘调校上偏重舒适性，而在较为颠簸的路面上。根据工业和信息化部的数据，每100公里的燃油消耗为6.8升，在同类车型中是最低的。在操控方面，红旗HS5采用的是前置前驱的平台。而这样出色的底盘调校功劳，在很多同级国产SUV身上亦是罕见的。在行驶方面，红旗HS5的底盘是前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合，在同级别的车型里面算是比较常见的，底盘表现也非常扎实稳定。在实际测试中，多次尝试变道动作时，车头的循迹性表现良好，车尾的动态表现也比较稳定，不会有过多的拖沓。值得注意的是，新车部分车型还配备有四驱系统。而至于变6挡手自一体变速箱，而档把则是电子档把，因此也能看出它依然会是走精品路线的车型。与其搭配的是一台6挡手自一体变速箱。而在底盘方面，新车采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，同时还配有一套四驱系统。根据工业和信息化部的数据，每100公里的燃油消耗为6.8升，在同类车型中是最低的。在底盘悬架方面，这台车采用的是前麦弗逊、后多连杆的悬架组合，并配备了四驱系统。其底盘的支撑相当扎实，可以说完全是按照运动型车的调校风格来进行的，在日常过弯或者高速变线时，它的车身姿态都能稳定，车身侧倾不明显。由于处在磨合期，市区跑的比较多，在市区的油耗相对比较高，在7.9L左右。