飞凡R7：起售30.25万，LOGO可发光，高配百公里加速3.8秒！

新能源市场对于大多数品牌来讲没有什么负担，大家都处于同一起跑线，市场最终会给出答案。飞凡汽车虽然知名度不大，但背后有上汽集团推动，可以说所图不小，家族首款车型飞凡R7(图片|配置|询价)定位上是一款中大型SUV，起售价格就超过30万，目标比较清晰，就是冲刺中高端市场。从续航上去看，飞凡R7有三个标准，分别在551公里、 642公里及606公里，从日常家用角度去看，全都够用，下面就和大家具体聊聊飞凡R7实力如何？

飞凡R7

最低售价：15.99万起最高降价：2.00万

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从外形上看，线条比较锐利，脸部造型比较凶悍，大灯组采用分体式设计，上方是日间行车灯带，贯穿式设计挺有亮点，上方家族logo同样可以进行点亮，彼此间可以相互映衬。在下包围三角导流槽区域，我们可以看到竖状排列的LED远近光灯。底部格栅采用封闭式设计，和大多数纯电动车型一致。

从侧面去看，飞凡R7大溜背设计看起来运动感十足，底部轮毂比较霸气，尺寸最高可达21英寸，轮圈则是银黑双色处理，比较偏个性一些。门把手采用隐藏式设计，拥有无边框车门以及电吸门功能。从具体尺寸来讲，长宽高在4900×1925×1655毫米，车身轴距在2950毫米。

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尾部视觉重心会偏高一些，尾翼和贯穿尾灯组中间可以看到银色家族logo，和前脸一样，都能够进行点亮。尾灯组仔细看去采用三段设计，左右两侧都有一个牛角造型，点亮后辨识度够高。尾部下半区域则比较单薄，没有过多的镀铬元素。

作为一款冲击高端的电动SUV，车内用料比较扎实，以软性材料和皮质材料混搭为主，手感上相对细腻。车内RISING MAX-3+1霸舱式巨幕同样是亮点之一，中心点是15.05英寸的中控屏幕，分辨率在2.5K，看上去够清晰，并且本身是一个AMOLE屏幕，像素点自发光的技术不害怕阳光直射。而从车机UI来看，和手机没有大的区别，上手并不困难，并且操作起来非常流畅，本身是搭配高通骁龙8155芯片。副驾驶屏幕主要是用来实现一些语音功能，分辨率在1080P，尺寸在12.3英寸。全液晶仪表屏同样不小，尺寸在10.25英寸，顶配版本车型还会标配华为AR-HUD平视系统，可视角度不错，其余配置版本则需要选装。方向盘采用真皮包裹，采用双辐式设计，握起来手感不错，并且方向盘标配加热功能，多功能按键不是实体，而是电容式按键，按下去会有震动回馈，但感受上一开始需要适应。

作为一款5座SUV，我们不用为空间担心，我自己身高在1米8，后排头部空间并不差，没有因为溜背设计有所影响。头顶位置搭配全景天幕，视野上比较广阔，座椅上顶配直接上真皮，前排座椅拥有按摩功能，体验上足够舒适。而从智能驾驶功能上来看，全系车型实现L2级别自动驾驶辅助功能，全车拥有12个摄像头、12个超声波雷达以及4个毫米波雷达，支持高精密地图功能。

从动力上来看，分为两个方案，标准高阶版和长续高阶版都采用一台后置单电机，电动机总功率在250kW，电动机总扭矩在450N·m。满足日常需求实际上绰绰有余，百公里加速能达到5.8秒，跑起来并不缺乏推背感。性能高阶版和旗舰高阶版搭配双电机组合，百公里加速提升到3.8秒，驾驶起来肾上腺素飙升，电动机总功率达到400kW，电动机总扭矩达到700N·m。

写到最后，飞凡R7操控感受上比较灵活，在高速上过弯，没有太大的侧倾现象，而且开起来比较安静，毕竟没有发动机的噪音。但车速上去之后，会有一些胎噪以及风噪。不仔细感受其实可以忽略，毕竟全系列车型都拥有全车多层隔音玻璃。