网上都在吐槽网约车司机难做，为何网约车司机的注册量不降反升？

现在，在网上随手一搜网约车相关，首页弹出来的词条都是网约车难做的词条。

但是据交通部于2022年3月公布的网约车行业2月份的监管数据显示，截至2022年2月28日，全国共有263家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加3家；各地共发放网约车驾驶员证405.3万本、车辆运输证163.1万本，环比分别增长1.6%、3.0%。全国网约车监管信息交互平台2月份共收到订单信息55084.4万单，环比下降21.8%。

订单在下降，网约车人证司机数量却在增长，车证数量也在增长。网约车司机以及车辆都在增长，可总订单量却变少了，这说明了什么？说明当下网约车行业的确不景气了。

其实这两年的就业环境非常严峻，经济环境不确定性增强导致更多毕业生以公务员、事业单位、国企等体制内单位作为首要就业选择。但不是所有人都能考上体制，绝大一部分人是需要找工作糊口的。

今年听到的好笑又心酸的笑话是：上半年只想保住工作，下半年我们要齐心协力保住老板，千万不能让老板去找公司上班。

好笑之余真的只剩下心酸。这也从另一个侧面解释了为啥订单下降了的同时司机却增加了。网络上问新手如何成为网约车司机的帖子也多了，这类帖子下边的回答绝大部分都是负面的，都在说行业不景气，跑一天跑十三四个小时，最后也才300来块流水。劝新人如果想开网约车要慎重。

虽然也看到过后台数据成都有一天能跑500+流水的司机，但二八法则告诉我们，任何行业，头部的20%都是能赚到钱的，剩下的人只能分到边角。

就是这个边角，却成为我们不得不去努力获得的东西。辛苦吗？当然辛苦，但是在这种情况下，说实在的，其实并没有更好的选择。如果有更好的选择，谁会愿意每天坐着开车14个小时以上，谁会愿意拿健康换钱。

作为普通人，所求也不过是吃饱穿暖，各大平台与其争夺市场抢夺运力上花时间，不如将蛋糕做大让所有人获益，如果不创新不改善，只是只是打倒一个巨头瓜分市场份额，那么行业将会陷入无尽的恶性循环，最终苦的还是我们的司机端。