“僵尸车”越来越多，为何宁可把车扔掉也不报废？车主：我又不傻

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据数据统计，截止到2022年9月份，我国机动车保有量已经达到了4.12亿辆。汽车已经真正走入了千家万户，成为普通家庭的基础配置之一。不过话虽如此，汽车总归还算是相对高价值的物品，所以很多人使用的还是比较爱惜，经常做清洗、保养。

但与之相对的是，我们总是能在一些保护良好的汽车群中，发现个别不合群的身影。这些车一般待在偏僻的路边，或地下室的角落里。上边早已经落了一层厚厚的灰，连挡风玻璃都看不见，甚至四个轮胎都是瘪的，不知道都多长时间不开了。

我们知道我国的汽车，是有报废制度的。一旦汽车达到使用年限或行驶里程，又或者车主想主动报废，那么车主将得到一笔补偿。像上述那种长时间不开的“僵尸车”，为什么车主选择丢弃在那里不管，也不申请报废呢？

一、报废流程麻烦

1991年时，汽车报废制度在国内实施。按照相关规定，私家车使用15年或者行驶里程超过70万公里，就将强制报废。此举主要是为了杜绝一些年久失修的汽车的安全隐患，保证车主们的人身安全。

随着时代的发展，强制报废制度逐步演变为现在的引导性报废制度。即对达到报废标准的车辆，并不是一定需要选择报废，而是可以继续使用，只不过需要频繁地对汽车进行车检和年检。而对于选择报废的车主，则可以给予一笔报废补贴。

只不过报废流程是这样的：车主首先需要开具车辆报废材料，然后拉到汽车解体公司拆解，并获取回收证明和车辆鉴定表，然后再到车管所提交资料，最终完成报废流程。如果你有过审车的经验，你就知道这些地方跑下来需要多久了。

在当前万事讲究效率的年代，这个报废流程劝退众人。而且报废之前，你还要处理完所有的违章，又多了一道流程不说，花的钱还不少。再算算报废给的那点补贴，一吨200块，一辆2吨重的SUV你也就能拿到400块......得，还是不费那个劲了！

二、拆卖违法

这时候有人就开始算账了，这一辆车重一两吨，就是卖废铁也能值个1000多大洋。既然报废费时费力钱还少，何不直接拆了卖废铁？想法确实不错，不过这种操作是违法的。国家有明文规定，报废汽车不能走私下交易，以免被不良商家拆车翻新零部件，又重新流入市场威胁行车安全。

而且这些报废车辆，一般收废品的也不敢收。所以如果你的汽车即将达到报废标准，又不想走报废程序，可以去二手市场碰碰运气。万一有专门图便宜或者搞收藏的人买下，那你就赚到了。只是切记，卖车一定要走过户流程，以免出现不必要的风险。

三、“僵尸车”对车主有什么影响？

正是因为报废流程麻烦，拆掉卖废品又违法，所以很多人只能选择弃之不顾。于是现在大街小巷里，各种“僵尸车”数量逐渐增多。网传放任“僵尸车”不管会对车主造成各种影响，真是如此吗？

首先很多人担心，名下有“僵尸车”会影响个人驾驶证换证，其实不会。换证需要携带过期驾驶证原件、身份证、体检证明、一寸照片到车管所办理即可，不会查验名下是否有“僵尸车”。其次对车主购买新车无影响，因为你买新车准备好钱就行了。新车上牌只要不使用原机动车号牌，也不会有影响。

唯一有影响的是车牌或机动车过户，因为过户之前会处理已有违章程序。而“僵尸车”基本是脱保和脱审状态，车辆不按规定办理年检属于违法行为，车辆不购买交强险就上路也属于违法行为。所以在你处理完这些东西之前，机动车过户是无法完成的。

此外，如果你名下的“僵尸车”停在某个地方影响交通或者市容，可能会被人举报或直接被交警拖走。一旦拖走之后对比车架号，找到了身为车主的你，那你估计就要承担罚款了。当然，如果找不到你，那就没事了。

结语

如今的各种“僵尸车”，已经成为影响城市管理的一大问题。而且随着汽车保有量越来越多，以后会有更多的汽车达到报废标准。对于可以预见的未来，汽车报废制度需要更加完善。让车主们有动力去完成，才能保障汽车报废制度推行，减少“僵尸车”的产生。

大家对“僵尸车”有什么看法？你认为汽车报废制度有哪些不足之处？欢迎在评论区留言讨论。