大众ID电车竟然比大众燃油车的问题还多？

在汽车界，大众凭借着先入为主的优势，一直“独领风骚”。但随着其双离合变速箱顿挫、异响等问题大爆发，很多人对其又爱又恨。

现如今，大众进入电动化转型阶段，很多大众忠实粉也对其抱有很大的期望。

但期望越大失望越大，大众ID系列电车自上市后投诉不断，断网、刹车失灵、黑屏、续航虚标、驾驶辅助功能失效......竟然比其燃油车的问题还多。

近日，我们又收到一位来自陕西西安的吕先生的反馈：

2022年2月28日提的大众ID.3(图片|配置|询价)（目前行驶了15000公里），故障频发，令自己很头疼。

大众ID.3

最低售价：11.99万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈8.3万车友热议二手车6.85万起 | 269辆

大众ID.3

最低售价：11.99万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈8.3万车友热议二手车6.85万起 | 269辆

问题1：

预约充电功能从提车之日起，一直不能正常使用，与4S店沟通数次，均被告知因软件问题无法解决。

问题2：

车辆在断电、再次接通电路后，如果任一车门没有关紧，AUTO HOLD功能会失效。

此时，若是松开刹车，车辆会自行移动，存在严重安全隐患。

对于这个问题，4S店在厂家的要求下，记录了故障，并录制视频，但没有给出有效地解决方案。

问题3：

车辆经常断网，一周至少断网两、三次。

多次投诉后，4S店给吕先生的大众ID.3更换了OCU模块，但第二天，车辆又出现了断网现象。

问题4：

在更换OCU模块时，4S店工作人员将坐垫卡扣损坏了。

新更换的坐垫卡扣并不是原厂配件，根本卡不紧，座椅很松垮。

大众ID系列投诉多！

其实，我们此前收到过多起大众电车的投诉，问题主要集中在：断网、刹车失灵、黑屏......

车主一

一位来自杭州的陈先生，于2021年10月中旬购买了一辆ID.4X。

仅仅行驶一周（200公里），车牌都还没上，就出现刹车失灵，在高速收费站追尾三车，造成一人受伤。

车主二

一位来自江苏盐城的陈先生在节目中曾反馈：

他的大众ID.3出现车机故障，仪表盘、车机大屏全部黑屏，什么车辆信息都不显示。车辆时速靠手机导航提醒，车辆电池电量靠车载APP查看，每天都在猜测中摸黑开车。

车主三

来自四川成都的尹女士反馈，2021年12月购买的ID.3，今年9月份车内所有屏幕全部黑屏，车机功能无法使用。

进店维修，被告知是电子通信信息控制单元故障，需要发配件维修。这一等就是一个多月，在尹女士多次催问下，4S店回复厂家无此配件，具体等待时间未知。

车主四

来自重庆的伍女士反映：自己于2021年7月左右购买了一辆上汽大众ID.6X初见版，使用期间故障频发。

1、中控屏幕花屏、黑屏；

2、SOS模块报警失效；

3、仪表盘偶尔发出电流声；

4、车窗升降反着来偶尔不受控；

5、雨天雷达故障灯频繁报警；

6、车机断网频繁，辅助驾驶有时会出现故障；

7、后备箱“一脚踢”功能经常失灵；

6、驾驶模式经常无故弹出，并自动切换，有一次倒车，差点撞到路人；

7、宣传的OTA功能始终不兑现。

......

在百度贴吧、相关汽车论坛中，反映大众ID车型故障的案例也不在少数。

总结

从近一年收集到的投诉信息来看，大众ID系列车型故障多发，尤其是软件方面的问题无法得到根本性解决，原因是因为大众在新能源车核心的三电（电机、电池、电控）以及复杂的软件系统方面的技术不行。

所以参谋长多次在节目中，建议大家慎重购买大众ID系列车型。

ID.6 X

最低售价：18.99万起最高降价：7.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈1.9万车友热议二手车9.98万起 | 38辆