手握27万买插混车，拿铁DHT-PHEV对比本田CR-V PHEV，谁更值得选？

虽然纯电动车的市场份额不断提升，但从用车的角度来说，纯电动车始终还是更适合小部分人，一方面纯电动车需要车位才能安装充电桩，另一方面纯电动车出远门始终还是存在续航焦虑。相对来说，既能兼顾经济性，又能避免续航焦虑的插电式混动车成为大部分消费者的选择。今天的对比环节，我们也找来了2款20多万热度较高的插电混动SUV，它们分别是魏牌拿铁DHT-PHEV和本田CR-V PHEV(图片|配置|询价)，咱们今天的目的也是看一下两台车谁更值得入手。

（拿铁DHT-PHEV）

（本田CR-V PHEV）

从价格来看，拿铁DHT-PHEV指导价区间为22.9-26.3万，该车定位为紧凑型SUV，本田CR-V PHEV指导价区间为27.38-29.98万，该车同样定位为紧凑型SUV。从价格来看，拿铁DHT-PHEV和本田CR-V PHEV的价格区间虽没有明显交集，但二者的价格也是相当接近，同时二者的定位重叠，两台车的也存在竞争关系。

为了对比的公平性，咱们尽量选取两台车价格相近的具体车型进行对比，即拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T 四驱超大杯（下文简称：拿铁DHT-PHEV）、本田CR-V PHEV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿智版（下文简称：本田CR-V PHEV），二者的指导价比较接近，咱们就以这两台车型为例，开始今天的对比。（注：本田CR-V PHEV配图为2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版）

（拿铁DHT-PHEV）

（拿铁DHT-PHEV）

外观环节，拿铁DHT-PHEV和本田CR-V PHEV都没有采用多么激进的设计，二者的设计思路也有明显不同，但最终呈现出视觉效果都比较耐看。拿铁DHT-PHEV的整体比例拿捏得不错，其车头采用了六边形样式的进气格栅，配合高大的车头，整体显得很有气势。同时，拿铁DHT-PHEV的尾灯组位置较高，提升了视觉重心，整体视觉效果也很敦实；

（本田CR-V PHEV）

（本田CR-V PHEV）

本田CR-V PHEV的车身比例也很协调，并且该车在售多年，且保有量较大，大家对其外观设计自然也比较熟悉。本田CR-V PHEV的车头比较宽大，整体显得很大气，其车尾也采用了“L”样式的尾灯组，整体辨识度很高。就外观而言，我认为拿铁DHT-PHEV和本田CR-V PHEV的设计虽然都谈不上惊艳，但都很耐看，能满足大众审美。

（拿铁DHT-PHEV）

（本田CR-V PHEV）

内饰环节，对于两台20大几万的车型而言，咱们也可以对其内饰的氛围、质感提出更高的要求，这一部分咱们来解读一下拿铁DHT-PHEV和本田CR-V PHEV的内饰设计。拿铁DHT-PHEV的内饰布局很规整，直来直去的线条显得很大气。同时，拿铁DHT-PHEV的内饰布局也很简洁，该车的中控台几乎未保留任何实体按键，配合三块大屏，也能提升内饰的科技感。另外，拿铁DHT-PHEV配备了水晶样式的电子挡把，配合车内大量的菱形格设计，提升了整体档次感；

本田CR-V PHEV的内饰布局也很规整，其中控台造型比较厚实，营造出较强的环抱感。同时，本田CR-V PHEV采用了内嵌式中控屏的设计，且中控台保留了大量实体按键，虽然科技感差点意思，但实用性做得不错。同时，本田CR-V PHEV采用了按键式电子挡把的设计，这也是该车的一大特色。整体来看，拿铁DHT-PHEV和本田CR-V PHEV的内饰各有各的特色，但我个人会更喜欢拿铁DHT-PHEV的设计。

空间层面，拿铁DHT-PHEV和本田CR-V PHEV都定位为紧凑型SUV，二者的主要用车场景还是家用，空间、舒适性自然是大家比较关心的部分，这一部分咱们也详细来聊一聊。尺寸方面，拿铁DHT-PHEV长宽高分别为4668、1890、1730mm，轴距2745mm，本田CR-V PHEV长宽高分别为4694、1861、1679mm，轴距2660mm，二者的长宽高差异不大，但拿铁DHT-PHEV的轴距有明显优势。反映到具体空间上，拿铁DHT-PHEV的内部空间还是要宽敞一些，但本田CR-V PHEV也够用。

（拿铁DHT-PHEV）

（本田CR-V PHEV）

座椅材质及功能是关联到舒适性的部分，拿铁DHT-PHEV采用了皮质+翻毛皮混搭的材质，本田CR-V PHEV仅为皮质材质，前者的防滑效果会更好。同时，拿铁DHT-PHEV的主、副驾座椅均支持电动调节，且带有加热、通风功能，主驾座椅还带有按摩功能，本田CR-V PHEV主、副驾座椅仅支持手动调节，也未配备相关的舒适性功能，这一点需要提出批评。

（拿铁DHT-PHEV）

（本田CR-V PHEV）

后排功能方面，拿铁DHT-PHEV的座椅带有加热功能，本田CR-V PHEV支持靠背调节，二者的表现各有优劣。

（拿铁DHT-PHEV）

（本田CR-V PHEV）

后备厢层面，拿铁DHT-PHEV和本田CR-V PHEV的后排座椅均支持和比例放倒，由于二者的外观尺寸并没有本质差距，反映到实际空间上，二者的载物能力也相差不大。但是，拿铁DHT-PHEV多出了电尾门这项配置，其便捷性还是要稍高一些。

既然聊到了座椅配置，咱们顺便来看看两台车整体的配置表现，这也是二者的产品力中的重要一环。智能驾驶及主动安全配置层面，拿铁DHT-PHEV和本田CR-V PHEV都配备了L2级智能驾驶辅助系统，但拿铁DHT-PHEV多出了并线辅助、自动泊车、打灯变道、自动超车等功能，其智能驾驶级别能达到L2+级；内部配置方面，拿铁DHT-PHEV多出了方向盘加热、HUD抬头显示、内置行车记录仪等功能；

（拿铁DHT-PHEV）

（本田CR-V PHEV）

人机交互层面，两台车都带有车联网系统，且均支持导航、手机APP控车、语音交互等功能，但拿铁DHT-PHEV多出了面部识别、OTA升级功能，且其语音交互可控功能更丰富；常规配置方面，拿铁DHT-PHEV多出了前排隔音玻璃、后排侧窗遮阳帘。从配置表现来看，本田CR-V PHEV在拿铁DHT-PHEV面前，基本没有还手之力，这也符合行业一贯的定律，即同价位下，国产车的配置普遍高于合资车。

最后咱们来看看两台车的动力表现，对于插电混动车而言，这也是至关重要的部分，并且咱们更要关注一下亏电状态下的经济性。结构方面，拿铁DHT-PHEV配备了一台1.5T发动机，同时带有2挡智能DHT变速箱、前后电动机，以及一套电池组；本田CR-V PHEV也配备了一台1.5T发动机，同时带有E-CVT变速箱、前置电机，以及一套电池组。结构上两台车比较相似，但拿铁DHT-PHEV多出了一个电机，理论上动力会更强，2挡变速器也能优化动力和经济性表现。

（拿铁DHT-PHEV）

（本田CR-V PHEV）

在最终的产品呈现上，拿铁DHT-PHEV可实现5.2秒破百，且亏电油耗为6.2L/100km；本田CR-V PHEV可实现10.3秒破百，亏电油耗为6.08L/100km。两台车的动力输出存在明显差距，而经济性的差距并不大，且二者的表现都很出色。同时，拿铁DHT-PHEV的纯电续航里程为155km（WLTC），本田CR-V PHEV为65km（WLTC），二者的差距依然很大。

（拿铁DHT-PHEV）

本田CR-V

最低售价：12.99万起最高降价：6.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈68万车友热议二手车0.98万起 | 1151辆

（本田CR-V PHEV）

总结：从产品力的表现来看，拿铁DHT-PHEV和本田CR-V PHEV的差距还是比较大。从日常用车来看，本田CR-V PHEV的空间、配置、经济性能满足日常需求，但动力比较疲软。而拿铁DHT-PHEV的配置比较丰富，空间够用，动力输出也是一大优势。结合两台车的价格，我认为拿铁DHT-PHEV的整体产品力存在明显优势，该车也更值得入手。