深度体验曾经的德系四强——宝沃汽车

今天，我们来聊聊近期到店的一台曾经的德系四剑客--宝沃BX7。

这款车上市之初，先不去说宝沃是不是真正的德系豪华品牌，如果广告不要做得这么“暴发户”，营销推广做得真诚一点，让用户体验到这款车的整体品质，也不会出现今天的局面，当然，定价也应该稍稍接点地气。

出于好奇，也是利用工作之便，我也深度体验了一下这款“神州神车”。

这款车的数据参数比较透明，就不多说了，主要谈谈这款车的一些优点以及槽点。

以上为目前车辆的真实数据

先要给这款配套的APP打个好评，几年前就能配上这款APP，超前意识还是不错的。常用的一些功能都可以远程操作，尤其是夏天和冬天特别实用，非常人性化。

2018款28T两驱5座豪华型国六（2019年9月上牌）

外观的话，中规中矩，比较饱满，属于耐看型的吧（终于理解为什么带个“沃”了，撇开其他因素不说，想购买沃尔沃的朋友，应该也不会排斥这款车）。棕色的金属漆应该是在所有配色中，相对符合这款车的颜色，搭配的这款18寸的轮毂也毫无违和感，经过这段时间的驾驶体验，整车的底盘非常扎实，行驶质感还是相当不错的，过滤表现也是德系的那种紧致感。

个人一手，非租赁公司车辆（目前苏U牌照）

配置是堆得相当丰满，液晶仪表、360全景、12.3寸大触屏、10扬声器带中置和低音、迎宾座椅等豪华配置，也算是对得起当时的价格。主副座椅后背按摩、前后排座椅加热，这种配置有点超乎想象。

槽点也很明显，这内饰的设计师，估计是从奥迪那里挖过来的，而且还是在宝马实习过一段时间的。坐进车内第一眼，中控按键旋钮、一键启动键、档把等等浓浓的奥迪味，可就是没有大厂的品控，细腻程度以及质感还是不够到位，山寨了表面，没抄到精髓。按键旋钮的阻尼感可圈可点，操作起来还是比较有质感的。

内外整体几乎无磨损

作为一款中型5座布局的SUV，空间方面肯定是不用担心了，同店里的Q5L不相上下，坐四位魁梧的成年男性还是相当富裕的，后备箱也是相当的宽敞平整，装载能力不在话下。虽然有推出7座版本，实用性方面还是5座的比较高，毕竟满员状态还是比较少的。车顶可以打开的大天幕，比单纯的一块玻璃，确实要强得多，尺寸也是够大。拆车坊在16年的时候对这款车有一个拆解分析视频，从视频中可以看到车体内部隐藏部分的一些做工和细节，用料还是非常扎实厚道的，有兴趣的朋友可以搜索一下这个视频。

为期2个月的行驶数据

这次的体验，APP中有详细的记录，高速和城市道路接近一半一半。从数据上看，这款高功率版的2.0T发动机综合能耗没有网上吐槽的那么厉害，但只能代表两驱版本，对四驱版的真实能耗数据暂不评论。

这此到店的车是高功率版本，拥有224匹马力（官网参数），实际体验下来，输出没有这个段位该有的那种动力感觉，实际体验不如Q5L的那款190匹马力的发动机，也有可能与搭载的爱信6AT有直接的关系。而且这款发动机维护保养所需的配件，比如空滤机滤等等，与迈腾的是同款，这也引发了我的好奇心，所以在专业人士的操作下，我们揭开了发动机盖，看到了一台外形与二代EA888极为相似的发动机，着实让人惊讶。

不过，购买者也随之可以打消后期保养配件的顾虑。