氢能源汽车离我们还有多远？

早在2022年6月份，各地都发布支持氢作为能源的政策，其中共有27条涉氢政策发布，5地出台氢能产业规划，分别为：上海市、河北唐山市、山西吕梁市、内蒙古鄂尔多斯市及甘肃酒泉市。

其中，在各地的长期规划发展指导文件中均特别指出：到2025年，要建设各类加氢站、培育具有国际影响力的独角兽企业、建成国际一流的创新研发平台、以及增加氢能源的产业链接。

比如：《上海市氢能产业发展中长期规划（2022-2035年）》中指出：到2025年，建设各类加氢站70座左右，培育5-10家具有国际影响力的独角兽企业，建成3-5家国际一流的创新研发平台。

而北京市经济和信息化局关于印发《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》的通知中，更是明确强调了氢能源经济和碳排放的巨大效益。

北京市氢能技术研究在我国起步最早，经过近二十年持续研发和企业孵化培育，现基本掌握氢能产业体系各技术路线主要环节的关键技术，截至2020年底，北京市氢能产业相关企业、机构数量约150家其中，氢能供应领域73家，燃料电池领域89家。2020年，北京氢能产业实现产值约30亿元，总体处于中试到产业化过渡阶段。

在政策扶持下倾，必然会加快氢能的发展，当然距离我们就不远了。

Mirai

最低售价：73.80万起最高降价：1.00万

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其实氢能源的汽车早在上个世纪70年代，就已经被日本制定研究，并且在2014年发布了第一款商用氢动力汽车丰田Mirai(图片|配置|询价)，很多专利技术可都是被丰田握在手中。

20年12月9日，第二代Mirai在 日本本土上市，最高续航旅程可达850公里。以百公里耗氢0.8公斤来计算，每公里的价格不过才0.28元，虽然比不上电动车百公里平均0.1-0.2的价格，但是也相差不远了。

除了费用便宜不说，氢能源还有3个电池所达不到的优点。

无污染：氢燃料通过电化学反应分解，又氢制作的燃料电池燃烧后的产物只有水和热能，如果本身是通过可再生能源制作，比如光伏电板、风能、甚至水利，压根就不会产生任何有害物质的排放。

低噪声：虽然电池噪音已经非常低，但是氢燃料电池属于静态发电，这天然的优势，使得噪音程度比电池更加安静。

补能快：电动车最大的问题就是补能效果缓慢，即使是快充也要1个小时才能充满，可是氢燃料电池加氢速度不过也就是在3-6分钟之间就能搞定。这样子的效率，已经和燃油车加油差不多了。续航焦虑的问题，压根就不会出现在氢燃料汽车上面。

目前来说电池的热效率已经很高，但是氢燃料电池不需要经过热能和机械能的转换，更加直接了然。来自潍柴动力的氢燃料电池热效率已经达到了62%，以及800公里续航的程度。

技术加政策的扶持，氢燃料汽车的发展速度可能会比电动汽车来的更加快，也许只需要十年，就能够占据了一席之地了。