红旗HS5搭载蓝鲸NE系列2.0T发动机最大功率为224马力

在产品方面，虽然大家都认为红旗有些另类，但在SUV上我更看到了其年轻动感的外观，这种设计语言下的红旗HS5(图片|配置|询价)外观还是比较合我心意的。前格栅中网采用直瀑式设计并进行了镀铬处理，搭配上内部全新的“B”型LOGO，整体显得相当时尚前卫。在车身侧面，新车有着非常明显的轿跑SUV味道，大尺寸的运动轮毂视觉效果出众。在车头两侧，还有矩阵式头灯进行搭配，在夜间能够提供不错的照明效果和辨识度。尾部设计则较为圆润饱满，尾灯造型狭长，同时尾部下方还加入了扰流板式设计。而在这个“颜值经济”的时代，外观靓丽、动力强劲、配置丰富的车型自然更受消费者的青睐。前脸部分，红旗HS5的前格栅设计有竖条状的饰条组成，并且格栅造型也更加宽大，搭配两侧犀利造型的车灯，看上去视觉冲击力极强。从外形上看，新款车的外形设计采用了最新的设计语言，前脸中网格栅的宽大银色饰条更是让整车看起来非常霸气。尾门部位的线条比较丰富，看起来很有立体感。从侧面来看，红旗HS5车身线条较为丰富，侧面车身层次感比较丰富。在产品方面，虽然大家都认为红旗有些另类，但在SUV上我更看到了其年轻动感的外观，这种设计语言下的红旗HS5外观还是比较合我心意的。在灯光设计方面，红旗HS5采用的设计也是较为普通的矩形元素，至于经过调整的后保险杠等细节也并非消费者们所关注的重点，这便被宋Pro拉开了一定差距。在前脸处，红旗HS5的进气格栅设计为十分夸张，而且格栅为多边形造型，内部加入了直瀑式结构，搭配上镀铬饰条以后，整体给人十分豪华的视觉效果。而车身侧面的设计也十分流畅、动感，凌厉的腰线显得很有运动气息，加上多辐式的铝合金轮毂，更显大气。前大灯组为“泪眼”式的风格，具有很强的进攻性。外形上，红旗HS5采用了更为年轻时尚的设计语言。而在尾部造型上，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计。在尺寸和空间方面,红旗HS5完胜探岳,尤其是轴距方面更具优势。从外观方面来看，全新的红旗HS5采用了一个大嘴式的进气格栅的设计，并且与前中网相连接，视觉上拉宽了整辆汽车的宽度，所以给人一个非常霸气的感觉。前格栅中网采用直瀑式设计并进行了镀铬处理，搭配上内部全新的“B”型LOGO，整体显得相当时尚前卫。在外观上，与目前在售的2020款车型相比，新车外观更加时尚，并采用了更具运动风格的外观套件设计。新款HS5汽车红旗HS5的外表设计上采取家族化的设计风格，较为大气的前脸设计具有极强的视觉冲击力。而大灯组采用了上下分层式设计，显得更加威武。而在车身侧面，新车采用了流畅而自带动感的腰线设计，配合多辐式轮圈，侧面看上去非常运动。从红旗HS5外观设计来看，新车完全找不到现款红旗产品的影子，大量的折线造型元素与运动化前杠，构建出极具年轻化、时尚感的前脸。而从侧面来看，新车凌厉的腰线与流畅的车身曲线相结合，营造出了更加活泼年轻的氛围。车头部分，大尺寸盾型前格栅，中网为多条幅直瀑式设计，并利用镀铬材质进行加持，所以在气势方面表现的还算不错。三幅式的方向盘造型时尚，多功能按键的手感也比较高级。在座椅材质方面，除低配车型为仿皮材质，中高配为真皮。在中控部分，该车的控制按键设计较为精致，上下镀铬装饰与液晶显示屏搭配，看起来具有一定的科技感。新潮的配置方面红旗HS5也做到了一视同仁，即液晶仪表、中控液晶屏以及抬头显示全都没有。内部采用两种颜色拼接设计，更突显整体的豪华感。而且内饰部分的豪华程度也是一点都不输奥迪Q5L和X3，并且还有着出色的动力表现，整体的气场完全碾压大众途观L。而内饰也采用了当下比较流行的智联双屏设计，整体风格非常年轻科技。而进入到车内之后，红旗HS5的内饰设计也会给人耳目一新的感觉，双12.3英寸的液晶仪表和中控屏采用当下流行的连屏设计，看起来很有科技感。在中控部分，该车的控制按键设计较为精致，上下镀铬装饰与液晶显示屏搭配，看起来具有一定的科技感。在材质方面，红旗HS5的内饰用料可圈可点，而且中控台上的皮革材质与木纹贴面的门板，则让内饰的档次感得到了一定的提升。内饰设计很有档次感，双液晶仪表与中控液晶屏采用了时下流行的连屏设计，并且中控也保留了一定的实体按键。三辐式多功能方向盘真皮包裹，平底造型带有换挡拨片，3、9点位置专门做了打孔处理以方便抓握。在车内，整个内饰具有强烈的科技感。而在内饰方面，新车的内饰风格显得并不那么沉闷，整体更加注重科技感与豪华感的表现。内饰方面，整体的内饰风格比较简洁，而且还加入了很多的横向元素，比如贯穿式的空调出风口、全新的电子档把、12.3英寸的全液晶仪表盘、悬浮式的中控屏。三幅式的平底方向盘采用了皮质材质包裹，在3、9点处还加入了打孔的设计，手感的表现比较不错。新车在门板，中控台等处还采用大量的软质材料包裹，营造出不错的质感。在用料方面来看，新车内饰采用了大面积的软质材料包裹，再配上木纹饰板等装饰，内饰的档次感得到了很好的提升。此外，红旗HS5在中控台下方还采用大量钢琴烤漆材质进行搭配，触摸起来手感得到进一步升级。而进入车内之后，便会感受到红旗HS5定位于一款豪华中型SUV所拥有的气质感。而中控台上的双12.3英寸全液晶仪表盘及多媒体系统屏幕，采用当下较为流行的连屏设计风格，并且界面还采用了最新的红旗HS5车载智能交互系统。在内饰方面的设计上，红旗HS5采用了家族式的双联屏设计，看上去还是比较具有层次感。在空间方面，红旗HS5的用料也十分厚道，除了低配两款车型为织物材质座椅外，其他三款均为真皮+仿皮包裹，并且座椅的软硬程度比较合身，乘坐起来还是比较舒服的。进入车内，最吸引消费者的莫过于双12.3英寸的全液晶仪表和中控屏。并根据不同车型配备了座椅加热、座椅通风、BOSE扬声器、手机无线充电、HUD抬头显示等配置。这些配置的加持，在一定程度上可以让车主获得更舒适的体验。此外，新车还配备有电动座椅调节、座椅加热/通风、氛围灯、Bose音响等配置。在驾驶辅助配置方面，这两台车的装备都较为完善，诸如倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、远程启动、多功能方向盘等常用功能均未配备。这次红旗推出的“2020年春季之城大庆巡游”，不仅是赋予这款车年轻化的配置和车内氛围，也让我们看到了红旗品牌的诚意和实力。并配备电子档杆，整体内饰设计风格简洁中带有浓浓的运动气息。这辆红旗HS5的整个风格和红旗其它SUV非常类似，并且使用了全新的LOGO。这些配置对于车辆外形尺寸较大的车型来说，很有必要，可以在行驶时有效减少碰撞事故，这也是各大厂商的做法。并根据不同车型配备了座椅加热、座椅通风、BOSE扬声器、手机无线充电、HUD抬头显示等配置。并配备了前后泊车雷达、360度全景影像、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、疲劳驾驶提示等等，配置较为丰富。这样的配置表现，让红旗HS5比大众探岳，本田CR-V等车型更为优秀。这里值得一提的是，前排座椅可实现电动12向调节及加热、通风功能，这在同级别车型中并不多见，同时还带有加热和记忆功能。并配备了前后泊车雷达、360度全景影像、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、疲劳驾驶提示等等，配置较为丰富。并根据不同配置提供侧向辅助、照地迎宾光毯、ACC镭雕饰板、双色轮圈等。这辆新车的整个风格和红旗其它SUV非常类似，并且使用了全新的LOGO。同样，传统的机械仪表+12.3英寸的中控屏幕依然得到保留，再加上HUD抬头显示的使用，红旗HS5的内饰足以让人感受到满满的科技感。这款低配车型的配置已经完全足够家用，但如果对于配置没有那么高的要求。而值得一提的是，这台车还配备了一套香氛系统，这是我们在其它车型上所没有见到过的，这样的配置对于国内消费者而言无疑是非常友好的。并在此基础上，红旗HS5还配有电子档杆以及电子手刹，整车科技感也有所提升。这台车的配置也是相当不错，除了最低配车型，其他车型都配置了前后倒车雷达和360度全景影像。这些配置的加持，在一定程度上可以让车主获得更舒适的体验。这次红旗推出的“2020年春季之城大庆巡游”，不仅是赋予红旗HS5年轻化的配置和车内氛围，也让我们看到了红旗品牌的诚意和实力。而当用户带着全家人旅行时，再也不用担心车上没空间带来的不适了。并在此基础上，新车还配有电子档杆以及电子手刹，整车科技感也有所提升。后排座椅支持40:60比例放倒，可以40:60比例放倒后形成一个纯平的状态。而说到空间这方面，其空间尺寸相较于同级别车型而言的确拥有竞争力，所以内饰舒适性也很不错。这一点在乘坐空间上表现得更加突出，前排空间自然不用多说。另外，红旗HS5中控台有望加入电子挡杆，空间表现同样突出。这里要着重提到的是U-car的空间。后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后可形成一个平面便于运载大件物品，尾箱内部左右两个示宽灯同样为LED光源，点亮后呈现7”字型。在空间方面，身高179cm的体验者坐进前排调整好座椅后，头部空间为2指左右；保持前排不变来到后排。这种设计方法使得后排座椅的头部空间非常充裕，身高1.8米的乘客可以轻松翘起二郎腿。而在储物空间方面，门板储物格容积很大，中控下方有两个杯架，中央扶手箱空间很大。在保留中型SUV空间和舒适性的同时，通过智能科技配置来迎合消费者对于健康的追求。后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后空间也很平整，满足不同用途需求。在储物空间方面，红旗HS5的表现同样突出，车内的空间表现足够日常的使用。另外就是中央扶手箱的盖板也使用了与中控台一样的颜色，并在其上加入了两个银色的氛围灯，进一步提升了档次感，让内饰看上去也并不单调。在空间的利用率上，它做的也是非常不错的。虽然定位为中型SUV，但是红旗HS5的空间表现真的很让人惊喜，与市面上大部分的五座SUV相比，整车的后排空间丝毫不逊色。这样的空间表现，即便是一家五口出门旅游，满载七人也不会觉得拥挤，保证了一家出行的舒适性。这一点是需要好评的，因为SUV的空间比较大，坐在驾驶室里，头顶距离车顶也是非常的舒服。后排腿部空间非常宽裕，达到了2拳。在实际的测试中，将前排座椅调至最低后，头部有大概四指左右空间。这样的表现也再次证明了其诚意，以更宽敞舒适的内部空间，让用户拥抱更加美好的生活。如今SUV的市场异常火爆，主要是由于其空间大、视野开阔的特点，所以备受消费者的关注。虽然在数据方面并不是同级最佳，但是在实际的驾驶感受中，完全能够满足一家人的出行需求。而这些新品牌的确都有自己的亮点，比如SUV领域的红旗HS5，凭借着大空间和高性价比，在紧凑型SUV市场上获得了不俗的成绩。这种设计方法使得后排座椅的头部空间非常充裕，身高1.8米的乘客可以轻松翘起二郎腿。空间方面，身高177cm的体验者坐进后排，腿部则有三拳多的空间，而头部有四指的空余，显得十分宽裕。在保留中型SUV空间和舒适性的同时，通过智能科技配置来迎合消费者对于健康的追求。如果你也准备周末，想要买一辆空间超大的SUV，预算也不是很多，那么我们一定要亲戚朋友们，我要推荐您去买这辆新上市suv，我觉得还挺值得的。虽说红旗HS5为2.0T入门级车型，但其动力爆发力达到了224马力，所以其性能并不比同级别的奥迪Q5L差。最后再说说动力方面吧，这台红旗HS5搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。而2.0T发动机最大功率165千瓦，峰值扭矩340牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，中型SUV里这样的动力总成也是比较主流的水准。虽然说，这两款车的实际驾驶感受，在起步阶段都比较有优势，但是结合红旗HS5城市SUV的身份，编辑其实更愿意把它看做是一款加速稍微慢一点。这样的动力数据再搭配上一台6挡手自一体变速箱，所以它的驾驶感受就是比较出色的。相信大家在挑选2.0T排量的这一个车型时，也会稍微考虑一下这辆车的动力情况。在动力部分，红旗HS5搭载第三代2.0T发动机，满足最新的国六排放标准，并有望加入48V轻混系统。而如果你的用车工况比较复杂，对动力和驾乘体验没有要求，那么这款红旗HS5未来可能会有更好的表现。这个动力数据在同级别当中可谓是亮眼的存在。当然，这台发动机还搭载在红旗HS5、新车身上，可谓是红旗品牌的骄傲和自我标签。虽然是1.5T，但是从账面数据来看，完全可以用爽快来形容。相较于这些，我个人对其动力系统并没有太大的期望。动力方面，红旗HS5搭载的是满足国六排放标准的蓝鲸NE系列2.0T发动机，最大功率为224马力。最值得一提的是，这款发动机可以满足国六排放标准，这在之前的捷途X70车型上也是得到了验证，并且未来这台2.0T的红旗HS5也会搭载在这款车上。这款发动机最大功率为165千瓦。最终经过多次尝试，实际场上0-100km/h的加速时间为8.2秒，略微给点油就可以轻松完成超车。而2.0T发动机是一大亮点，其最大功率165千瓦，峰值扭矩340牛·米，匹配的是6挡手自一体变速箱，动力表现在同级别车型中非常出色。而最后，在动力方面，这车也不差，2.0T发动机能爆发出224马力，对于一般家庭来说，已经足够用了。这台2.0T发动机最大功率165千瓦，最大扭矩340牛·米，满足国六排放标准，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。最重要的是，这款发动机带有350bar高压直喷及米勒循环，热效率达到了39.5%，完全可以媲美合资品牌。这些参数虽然没有用上2.0T的红头发动机，但得益于爱信的6挡手自一体变速箱，整个动力的衔接十分平顺，低速行驶也不会出现明显的抖动。相信大家在挑选2.0T排量的这一个车型时，也会稍微考虑一下红旗HS5的动力情况。这一切都要归功于这台发动机的39.52%的热效率，既能提高燃油经济性，也能降低排放和噪音。相比老款的2.0T发动机在功率上提升了224马力达到了224马力，峰值扭矩也提高了340牛·米，全系满足国六排放，传动系统搭配了6挡手自一体变速箱。这台发动机还采用了当下的缸内直喷、集成缸盖排气歧管、米勒循环、350bar高压直喷等众多新技术。而如果你的用车工况比较复杂，对动力和驾乘体验没有要求，那么这款红旗HS5未来可能会有更好的表现。"动力方面，2021款 "红旗HS5"提供两款不同的发动机。而这台发动机此前从一汽红旗引擎有限公司购买，如今正在使用，预计会作为后续消费者购买继续使用。这种表现，比绝大部分同级别的车型都要优秀，在2.0T动力阵营里，堪称绝对的小钢炮。最值得一提的是，这款发动机可以满足国六排放标准，这在之前的捷途X70车型上也是得到了验证，并且未来这台2.0T的红旗HS5也会搭载在这款车上。并线辅助、BLIS盲点监测系统、AEB自动紧急制动、全速域自适应巡航、自动泊车等安全配置也都一应俱全。此次测试的2020款 40 智联旗领型配备了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等一系列较为主流的。在碰撞测试中，经过严苛的工艺设计，带来了良好的车身刚性，也让其获得了IIHS TOP SAFETY PICK+（顶级安全评价），以及中保研综合得分率。并且该版本车型还配备了4个安全气囊，胎压显示，前后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，上坡辅助，陡坡缓降，全景天窗，远程启动等配置。在安全配置部分，低配车型只有2个气囊。与此同时，这款新车还配有主动制动、车道保持辅助、全速自适应巡航、并线辅助等一系列驾驶辅助配置，在驾乘时也为安全行驶带来了更多的保障。并且，红旗HS5还全系标配了6气囊，在发生正面碰撞时，对前排乘员的侧面以及小腿保护得分率均较高，可以说是一到出色的水平。而车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降等功能配置，能够让车身更加轻松稳定，即便是在盘桥较多的街道上，应该也能稳定地行驶。值得一提的是，新车还将搭载BLIS智能全景安全系统。并且全新的红旗HS5，也代表着一种新的时代。与此同时，前避撞预警系统、AEB主动刹车、BLIS盲区监测系统等主动安全配置，也保证了车辆的驾驶安全。而疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、定速巡航、自动泊车入位、蓝牙钥匙等功能均是全系标配。此前，BSD盲点监测技术已经在红旗HS5上应用，可以预先发现侧面后视镜盲区内的物体，并发出警报。并同时配有ABS防抱死系统及EBD电子制动力分配系统的ESP车身稳定系统。并线辅助、BLIS盲点监测系统、AEB自动紧急制动、全速域自适应巡航、自动泊车等安全配置也都一应俱全。此次测试的2020款 40 智联旗领型配备了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等一系列较为主流的。并在此基础上，新车还配备了AEB主动制动、BLIS盲区监测系统等一系列驾驶辅助功能。并拥有主动刹车、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示等一些非常实用而且安全的配置。并同时配有ABS防抱死系统及EBD电子制动力分配系统的ESP车身稳定系统。在配置上，新车标配侧气囊、侧气帘、定速巡航、一键启动、车内氛围灯、感应雨刷等配置。与以往的ACC相比，它具有更强的识别特征，能从0到150km / h的速度之间实现自动跟进，大大减轻了驾驶者在高速公路中的疲劳程度。主被动安全配置方面，中配车型也具备较为全面的主副驾驶、前排侧气囊、前后排头部气囊等配置。并同时配有ABS防抱死系统及EBD电子制动力分配系统的ESP车身稳定系统。并且，新车还全系标配了6气囊，在发生正面碰撞时，对前排乘员的侧面以及小腿保护得分率均较高，可以说是一到出色的水平。在消费者越来越关注主动安全防护的今天，红旗HS5的自动泊车、自适应巡航、胎压显示等一系列功能，都是非常实用的高科技配置，这点在实际用车过程中也能明显感受到。而在碰撞层面，前防撞梁和车身底部防护全部都扎实，没有出现明显的形变碰撞和漏油情况。在行人保护方面，U-Concept也获得了76.03%的得分率，可以说是非常出色的水平。油耗还可以，在市区也就是在九个油左右，高速上就是六个油，经济性不错了，不像某些品牌油耗低。在实际驾驶过程中，智能四驱系统可以适时为前驱动桥分配更大的扭矩，以保证更好的燃油经济性。而至于底盘悬架方面则是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆。在悬架方面，红旗HS5采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。其次，除了低配车型用的6挡手自一体变速箱。而这些SUV虽然都提供四驱版车型可选，但终究来说，相比于两驱版的车型，中型SUV配备四驱系统的做法明显更有吸引力一些。在经济燃油性上，满足国六排放标准。与此同时，悬架配备了前麦弗逊后多连杆双独悬，一眼看去，还挺震撼的。而6挡手自一体变速箱在平顺性方面本来就比双离合。与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。此外，它的热效率也是达到了39.5%，在国内汽车市场上，表现还是很不错的，有着良好的燃油经济性。传统系统方面，匹配6挡手自一体变速箱。在悬挂方面，红旗HS5全系均为前麦弗逊后多连杆悬挂。这样在保养方面也能节省不少钱，不过在我自己一个人的话是比较满意的。经济省油，动力足，质量稳定，这些优势都是其受欢迎的理由。其三，变速箱与6AT，并不与2.0T版本发动机的匹配有多大的差距，而是能够更聪明地领会到驾驶员的意图。这样在保养方面也能节省不少钱，不过在我自己一个人的话是比较满意的。在行驶的途中，驾驶者能够感觉到底盘更具韧性，在通过颠簸路面和高速过弯时能有更平稳的车身姿态。当然，这套动力总成最大的优势在于省油性以及操控性，我们也实测过这一次两款车型，看看谁在日常道路上更加真实。此时的车身稳定性以及转向系统的手感都表现出色，底盘也不会飘飘的很规整。此外，高配车型还配有四驱系统。底盘悬挂上则搭载同级主流的前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独。油耗在接受范围之内，不会太高。而6挡手自一体变速箱在平顺性方面本来就比双离合。