小鹏P5中保研碰撞，买得起修不起！

日前，有着神车照妖镜之称的中保研（C-IASI）又发布了最新一批碰撞测试成绩，其中不泛有新势力旗下的理想L9以及小鹏P5(图片|配置|询价)等车型，值得一提的是，作为新势力旗下的小鹏P5虽然在乘员保护和驾驶辅助功能上表现优秀，但修起车来却异常的贵，那么下面我们就对小鹏P5的测试成绩进行解读。

C-IASI公布的成绩一般分为四项，分别是耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数。

小鹏P5

最低售价：13.69万起最高降价：2.00万

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　　小鹏P5在碰撞中与乘员安全关系密切的车内、车外行人安全指数以及车辆辅助安全功能均得到了G（优秀）的评价，主要的失分点在于维修经济性方面。总的来说，小鹏P5在安全性方面的表现不错，但哪怕出现轻微的磕碰，维修金额也是不菲的。

● 正面25%偏置碰撞　　

以最严苛的25%偏置碰撞为例，我们可以看到车辆从开始到结束，A柱没有出现大面积的变形或弯折，仅有底部的外皮有小幅度变形，并没有实际挤压到乘员舱空间。

乘员舱头部气囊和正面气囊都精准点爆，转向柱也没有发生偏移，因此驾驶侧假人的头部与正面气囊和侧气囊均能充分接触，有效保证了乘员安全。

● 侧面碰撞

由于缓冲件较少，侧面碰撞一直是车企的噩梦。从碰撞后的情况来看，小鹏P5的侧面轮廓整体保持完好，B柱也没有肉眼可见的弯折。底盘的电池包也有足够的强度来抵抗碰撞的冲击力，天窗虽然受到了挤压但也只是开裂，对乘员的影响并不大。

● 耐撞性与维修经济性

　　说完了正面和侧面，我们再来看看小鹏P5在其他方面的表现如何。虽然C-IASI因为严格的25%偏置项目而受到广泛关注，但它的低速碰撞项目对于保险公司而言也具有很重要的参考价值。当然对于消费者而言也同等重要。

为什么先上评价结果给大家，这是因为在这一项上绝大多数车型都获得了P（较差）或M（一般）的评价，在最新一期的测试车型中，也仅仅只有欧拉好猫和领克09的维修经济性得到了A(良好）的评价。

至于修车为啥这么贵？不知道8月初小鹏P5剐蹭轩逸的事故大家是否还记得，从事故现场来看，这只是一次很小的剐蹭，但小鹏P5的维修报价竟然达到了19022元，其中激光雷达8916元的单价更是异常刺眼。

　　当然这只是一部分原因，小鹏P5作为造车新势力旗下的车型，在市面上的保有量本身就比较有限，不仅雷达多，同时个别零部件的价格也会比较贵，这也是原因之一。

　　而不少车型获得P（较差）的原因并非是维修经济性差或者结构强度不够，而是在低速碰撞中错误的引爆了气囊。根据C-IASI的测试规程，气囊引爆会直接让该项成绩变为P（较差）。

● 车顶强度

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在车顶强度方面小鹏P5的表现很不错，获得了G(优秀）的评价，实验中通过传感器读数可以看到峰值载荷达到了74872N，载荷质量比达到了4.41。什么叫载荷质量比呢？其实就是车辆所能承受的重量与自身重量的比值。

按照中保研C-IASI给出的成绩，小鹏P5在除维修经济性以外的部分表现都非常不错，值得消费者关注，未来还是希望小鹏能够多在车辆的维修经济性上下功夫，特别是对于配备激光雷达的车型要更上心。