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特斯拉最新版本OTA更新，关于能量回收制动，说说我的看法
发布于2022.11.5 20:56.万次播放
特斯拉迎来了2022.36.6版本的更新，在这一次更新中有一个内容是关于能量回收制动受限时的解决办法。之前我们在做拆解测试的时候也找到相关测试机构做过验证，感兴趣的朋友们可以往回翻看一下我们的内容。关于这一次更新，垠哥想聊聊自己的观点。
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- 官方实锤自己刹不住2022-11-05
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74人 点赞 - 一般油车松开油门后，仍由档位及发动机带着车，会很平顺向前滑行，此时右脚可以备在刹车上，以防万一，这也就是预判式驾驶，老司机都知道这点；而电车踩电门才走，不踩就没动力，3秒左右车速就从80降到50-60，要右脚基本不离开电门，不然就撮车，非常不舒服（那些说什么电车平顺的，都是瞎忽悠），脚不离电门，此时就无法进行预判式驾驶，而若突发险情，脚再移动到刹车，本身就慢了点，若“急中生智”，一脚将电门踩下去，加上电车加速快的特性，事故就难免了！电车行走机理，决定了电车很难进行预判式驾驶，所以电车比油车更容易发生安全事故！2022-11-06回复14条回复举报23人 点赞
- 最专业的车评人2022-11-05回复8条回复举报39人 点赞
- 电车在过减速带时因轮胎跳动加上动能回收，轮胎会有间歇性抱死，这样会强制停止动能回收让abs系统介入2022-11-05回复2条回复举报4人 点赞
- 特斯拉把电池用的太狠，满电状态下电池容量没有余量，很容易能量回收受限2022-11-06回复7条回复举报8人 点赞
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