福特全顺推出越野版车型，四驱箱式货车在国内有市场吗？

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最近福特推出了基于福特全顺车型改装而来的全顺Transit Trail车型，相比于普通版的全顺车型，全顺Transit Trail的车身升高了近3.5英寸，采用16英寸轮圈并配备了30.5英寸的固特异牧马人全地形越野轮胎，使得整车的越野通过性能大幅增强。

在外观方面，与普通版不同的是，全顺Transit Trail换上了更为坚固的前保险杠，在车身底部的覆盖和轮眉位置也都加入了黑色塑料覆盖，防止车漆在越野过程中被灌木或者砂石所破坏。

在动力方面，全顺Transit Trail搭载了一具3.5升双涡轮增压V6发动机，最大功率310马力，最大扭矩543牛米，匹配10速自动变速箱并配备了四驱系统。有包含经济、普通、泥地、牵引等多种驾驶模式选择。

该车的设计主要是为满足房车改装和泛户外玩家的需求，在原车的车内就配备了多个可供改造的钻孔区域，可以在后期加装包括橱柜、床、桌椅等等一系列用户想要自行额外扩展的设备。不仅如此，该车的最大牵引质量也达到了6500磅，可以轻松拖曳房车厢、小型游艇等一系列户外拓展设备，满足用户多样化的拖拽需求。

当然这样一款越野版的箱式货车依旧有着不菲的价格，高达66000美元的售价在美国市场已经可以和不少豪华车型相媲美。

随着国内泛户外和露营文化的不断兴起，事实上国内市场对于类似福特全顺Transit Trail这样的四驱箱式货车还是有着不小的需求的，在目前的国内市场想要找到一款合适的箱式货车改装为B级房车，实际上可供选择的车型并不多，除了大通、依维柯以及高顶全顺，很难在找到比较合适的车型，这在一定程度上限制了国内B级房车的发展。

除此之外，相当部分的泛户外爱好者实际上是对车辆的越野性能和通过性是有一定要求的，而国内市场的Van车型几乎全部为前驱车型，四驱基本来自后期的改装，这与原厂配备的全轮驱动系统在性能和可靠性上是存在差距的，所以如果未来江铃福特能够敏锐的洞悉市场，引入新全顺的四驱版本，那么在四驱箱式货车这个细分市场应该还是有非常可观的市场前景的。