不管熟悉不熟悉汽车业朋友,但肯定或多或少听说过大众和保时捷这两家汽车界的巨头公司,但肯定很少有朋友知道这两家公司间还有着一段爱恨情仇的往事……
2008年全球次贷危机之前,全球经济一片欣欣向荣,卖跑车起家的保时捷公司那也是赚的盆满钵满,并在2007财年创下高达64亿欧元净利润的历史记录。这时遇到了一个棘手的问题—这么多钱该怎么花出去好呢?

也许是被金钱冲昏了头脑,保时捷做出了一个大胆的决定—我要买下大众集团。保时捷对大众那是钟情已久,早在2005年时就已对全世界宣布要追求大众公司,只是高傲的大众认为保时捷就是个多金的渣男而已,对此不屑一顾……
但钱多到没处花的保时捷,此时已被爱情冲昏了头脑,真的开始再市场上购买大众的股份了,熟悉德国《公司法》的朋友知道,只要对一家公司持股达到75%,就算取得了该公司的控制权,有了目标,保时捷再也不会对钱多的问题所困扰了,买就完了。
这时,故事的另一个的主角出场了,他们就是欧洲市场一众的对冲基金公司,从保时捷宣布收购大众股份开始,这些噬人血骨头的公司就嗅到了血腥味,他们大赚特赚的机会来了。为什么他们有这么大把握保时捷一定收购不成呢?因为德国政府为了防止大众被外国公司收购,早在二战之后就专门为大众颁布了一部量身定制的《大众法案》,该法案规定只有持股比例超过80%才能有投票权,为什么规定80%?因为德国政府自己持有了20.1%的大众股票。果然,任你再有钱,在我面前都是渣渣。因此,一众对冲基金果断做空大众股票,不仅欧洲,全世界的对冲基金公司都赶来做空了,看准了保时捷收购不成。
然而,保时捷公司也不是钱多人傻的主,直接把将德国政府及《大众法案》起诉到了欧洲法庭,违反了欧洲公平交易法,经过两年多的诉讼,还真赢得了这场官司,也就是说,只要保时捷能够收购大众股份达到75%,仍然可以取得公司的控制权,一众做空的对冲基金公司只剩下在风中凌乱。然鹅,一众对冲基金公司在巨大利益面前,选择了继续做空,因为他们相信保时捷没有足够多的现金买下75%的大众股票。然鹅,保时捷就是钱多,全款悄悄买进了74.1%的股票,而一众对冲基金还在沾沾自喜中,殊不知大祸即将临头了……
终于,保时捷选择在2008年10月26日这天公布自己的仓位,为什么选在这天,因为是星期天,股市没法交易……
当保时捷公布了74.1%的仓位后,一众看空的对冲基金公司基金经理彻夜难眠,纷纷走向了天台……
10.27号股市一开盘,空头们如期爆发了史无所有的抢购行情,大众股票也从200欧一路高涨超过1000欧,大众第一次成为了有史以来全球第一大公司,即使这样,空头们为了避免爆仓仍在不断追高抢购股票,但仍是一票难求,理论上大众的股票可以无限上涨,只要保时捷高兴就好。
最终,在德国政府的干预下,由保时捷主动释放了5%的股票让空头们平仓,由此德国股票市场才恢复了正常。
就这,保时捷还是非常不情愿的又赚了几十亿欧元,比辛辛苦苦造跑车一年赚的还多……
到这里,各位一定以为保时捷是最大的赢家,手里握着近7成的大众股票,又含泪多赚了几十亿欧元,那你就打错特错了,因为那个叫大众的还没有出手呢……

随着2008年全球金融危机爆发,保时捷大幅负债,资金也因为收购原因,大幅减少,甚至还倒欠几十亿欧元债务,这是大众终于出手了,趁你病时反手以39亿欧够得保时捷49.9%的股权,并最终在2012年7月4日发起了对保时捷新一轮的收购,最终支付44.6亿欧受够了保时捷100%的股份。
到这,你以为大众是最后真正的赢家了吗?你又错了!!!
当初想要把大众纳入保时捷的那个人叫沃尔夫冈-保时捷,而反手收购保时捷的大众监事会主席叫费迪南德-皮耶希,记住这个叫皮耶希的男人,他是整件事的关键人物,因为他不但是大众的监事会主席,同时还拥有保时捷40%的股份,看到这,是不是有种阴谋论的感觉……
但资本市场玩的就是心跳,2015年大众爆发柴油门事件,一时成为众矢之的,陷入危机的大众举步维艰。这时,一个名叫马蒂亚斯-穆勒的人成了大众CEO,并在大众最困难的时候拯救了大众集团,直到2017年,大众公司逐步消除了柴油门事件的影响,恢复了盈利,并再度成为全球销量最多的汽车制造商。
故事到这基本就结束了,但是,那个名叫马蒂亚斯-穆勒的大众CEO,他还有另外一个身份,那就是沃尔夫冈在保时捷最得力的助手,也就是说大众公司的大脑以被保时捷控制,历经8年,大众终归还是成了保时捷家族的一员。
文章的最后,简单说一说,现在的大众公司,就是老保时捷和希特勒一起建立的那个公司,其2007-2015年的掌舵人费迪南德-皮耶希,他亲妈叫做露易丝-皮耶希,他从老妈那里继承了40%左右的保时捷公司的个人股份;
现在的保时捷公司,就是老保时捷最初的发动机设计公司,在战后变身跑车生产公司,而文中提到的沃尔夫冈-保时捷,他亲爸叫费利-保时捷,他从老爸那里继承了保时捷公司60%左右的个人股份。也就是说,这一切的一切都是人家俩表兄弟闹着玩呢……
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