上市未够1年，街上随处可见埃安Y试驾体验

前言

前段时间有位朋友订购了埃安Y，在等车之际，还刚好参加了厂家的活动，可以拿到厂家提供的一台还没上牌的埃安Y自由体验一周。这种事情简直不能更爽。

在活动将要结束即将还车之前，我有幸也拿到这台埃安Y试驾一下，而且难得的是可以走一下我想试的路段，你们知道我最关注每辆车的底盘滤震。

到底这台实用性和性价比都很能打的小车表现如何？

AION Y

最低售价：9.18万起最高降价：1.80万

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动力

之前已听闻埃安Y的动力一般，网上的某位车评老师甚至都已经不好意思用“动力够用”的字眼了，那可能真的和一般车有区别。

我自己试驾发现，果然所谓“弱”的表现的确是比其它车略微明显一些。我估计如果其它车有这种表现，应该都凉了。但埃安Y当时主打空间和电动车的高性价比，可能只能在动力爆发方面有所妥协。请留意我所指的是“动力爆发”方面会有所不足。因为其实对于一般使用，这套动力也是完全没有问题的，只是不会有粗暴的动力爆发而已，走起来以后还是能轻松到达你想要的速度，希望不要让大家产生误解。

在运动模式下，动力输出会稍微增强一些。在市区内试驾，也没有再考究所谓的中后段加速能力了，反正在市区内驾驶的话，也一般无需要用到更大的动力需求。反而日常驾驶时会显得动力很合适、柔和，尤其对于新手或女性驾驶者，应该会更加友好。有次叫网约车遇到埃安Y，也不觉得动力不够，司机跑得爽爽的。如果你想要更猛的动力，埃安Y可能不适合你。

转向手感

刚上手时觉得转向稍微比我自己的车重一丢丢，不过如果不是试过更轻的车，应该也不会嫌埃安Y的方向盘重，只是习惯问题。转向手感始终还是觉得是传祺风格，不过不像埃安V那样油腻，只要适应了还是一个比较讨好的手感，日常驾驶也比较轻松惬意。

底盘滤震

站在这个级别来说，我觉得这个底盘是很满意的。甚至试过一些更高级别的车，也未必有这样的水平。对于我熟悉的缤越来说，底盘滤震当然是好太多了。当时还有意开过一些较差的路面，也不会容易露馅，有一定的韧性，这也是保持了传祺的优良传统，不会像我那台缤越的悬挂那样撞得扎心。埃安Y会让人愿意去走烂路，把路揉得让你舒舒服服。

在还是那台网约车埃安Y上，坐在后排觉得避震的高级感比试驾时更好，高级感是越级的。