关于传祺混动系统（中）

混动架构解析：

如下图所示，图示的P标识电机的位置，业内通过P0-P4来标识电机和发动机所处的相对位置，P后面的数字越大，说明电机距离发动机越远。

P0——电机通过皮带和发动机连接；

P1——电机处于发动机和离合器之间；

P2——电机位于离合器和变速器输入轴之间；

P3——电机集成在变速器内或者于变速器输出轴连接；

P4——电机位于变速器后，一般用于后轮驱动。

每种电机构型模式都对应其优缺点，这种属性决定了主机厂为了兼顾各个工况的最佳节能状态，通常就会采用两相结合的模式，如常见的P1+P3；

传祺所搭载的是P1+2AT+P3技术架构的混动系统，目前国内主流的混动系统其构型如下：

图示中的P标识电机的位置，P后面的数字越大，表明距离发动机的更远。

采用P1+P3是目前主流的技术架构，它能兼顾串并联的优点，简单、高效、油耗低、动力性能好。

传祺混动在两者之间加入了两档变速系统，能够实现的效果是可以让发动机可以通过变速系统更好耦合到车辆的动力系统中，不需要达到或者维持特定的工况也能满足车辆的驱动需求，从而达到降低能耗的目的。同时，整体系统结构复杂度也不会太高（相比3AT），有利于降低整体系统的品控难度和降低客户后续的维护成本。