全球车用锂电池的市占率出炉，宁德时代表现亮眼

如今的汽车市场，电气化的脚步已经势不可挡，但纯电汽车和燃油车有着本质的区别。以前评判一辆燃油车的好坏，大多数的情况下都看三大件（发动机、变速箱、底盘）。但纯电动车却不同，只需要电池给力就行。

在动力系统电气化已成为显学的年代，车用锂电池的供应也就扮演着关键角色。而根据海外研究机构在本月公开的报告显示：统计2022年截至 8 月底的资料，整体市占率的龙头仍由中国大陆宁德时代蝉联，另外若以地域/国家区分，中国大陆、韩国依旧位居主导地位。

今年1至 8月，全球车用锂电池装车总容量达到 287.6 GWh，同比去年大幅增长 78.7%。而进一步盘点各大供应商，冠军仍由中国大陆宁德时代（CATL）夺下，其年度累计装车总容量高达 102.2 GWh，市占率为 35.5%，除了大幅领先第二名之外，相比 1 ～ 7 月的累积数据，成绩也再度提升（1 ～ 7 月累计市占率为34.7%）。排名第二的供应商为韩国LG Energy Solution，年度同期装车容量 39.4 GWh，市占率13.7%。排名第三为中国的比亚迪（BYD），装车容量 36.5 GWh，市占率为12.7%。排名第四为来自日本的 Panasonic，装车容量 24.0 GWh，市占率为8.3%。第五、六名分别为韩国的SK、Samsung SDI，装车容量分别是18.4GWh、14.2 GWh，市占率分别为 6.4%、4.9%。

观察此份数据，其实整体排名与先前1 ～ 7 月的累计资料相比，并无变化，不过中国两家供应商的自身增长率均拥有超100%的表现，在国内新能源车款销量持续看涨的时刻，后劲也不容小觑。

整体来看，仅仅是中国在车用锂电池的市占率方面，就拥有了接近50%体量，也说明中国在这方面是走在全球行业前端的！