既是机遇，也是挑战——宝马回应mini电动车型生产线迁至中国

当奔驰和吉利合作的电动车——smart精灵#1出现后，很多人开始憧憬着宝马和长城的合作的MINI(图片|配置|询价)纯电动车了。就在今年暑期，MINI ACEMAN概念车（MINI Concept Aceman）迎来全球首发，我们也看到了MINI官方的下一代纯电MINI Aceman的原型设计。

如今，MINI把电动车型的生产线迁到中国，对于宝马来说，好处还是显而易见的，不仅可以大幅度降低生产成本，而且就中国消费者目前对于新能源汽车市场的接受度，也有利于MINI电动车的生长和发育。

在产能方面，根据有关人士透露，宝马与长城合资成立的光束汽车生产基地总投资规模达到了51亿元，预计每年产能将达到16万辆。

所以，如果把电动车型的生产线迁移到中国市场，无论是从中国市场对于MINI品牌的好感度，还是从产能以及生产成本来说，MINI的前景还是很大的。并且，之前宝马还曾经宣布过，2025年MINI推出最后一款燃油车型之后，将全面聚焦地纯电动车型，到2030年，MINI全系车型都将实现电动化。

也就说，现在对于MINI来说，是一个很重要的打基础阶段。那么无疑，中国是最有利于宝马MINI电动车型成长的市场。

不过，有一利必有一弊。在电动化市场，欧拉已经取得了不少女性消费群体的喜爱，而奔驰与吉利共同打造的Smart也已经上市了新车，而起步较晚的mini能否后来者居上，还请拭目以待。