「哲哥话赛车」 2022年F1日本大奖赛

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时隔三年，日本的铃木赛道终于响起了赛车引擎的轰鸣声。

日本独有的8字形赛道是F1赛历上最独特的赛道，也有很多经典的战役。

本站比赛，最大的悬念便是维斯塔潘最终能否在此加冕个人的第二个车手总冠军。当然最后在复杂的计算下，维斯塔潘在接受采访时得知自己已经在本站加冕成功了。

·转会市场·

随着赛季行将结束，关于下赛季各支车队的车手席位也成为了赛场外更让人关心的话题。

周冠宇在上一个比赛周末官宣留队，这个比赛周末也传出了一些车手的情况。小红牛车队的加斯利官宣下赛季加盟Alpine车队，告别红牛系的阵营。下赛季，加斯利与奥康这对法国车手组合将在法国车队一同效力，这是下个赛季非常有趣的看点。

同时，加斯利离开小红牛后空出来的位置将由另一位荷兰车手德弗里斯接手。德弗里斯是F2的总冠军车手，同样也是电动方程式FE的总冠军。在刚过去的意大利大奖赛上，德弗里斯顶替生病的阿尔本驾驶威廉姆斯的赛车完成了正赛的比拼，并最后获得了第九名的成绩。本来就有好成绩的德弗里斯下赛季搭档同样也是刚续约的角田裕毅，开始自己完成的F1赛季。

目前空缺的席位只剩下哈斯与威廉姆斯各一个位置。

·排位赛·

主场作战的角田裕毅本场排位赛第一个出来跑计时圈。他在这条赛道上在低级别比赛中已经跑了很多圈，但这是他第一次开F1跑日本赛。

排位赛并没有冷门发生，几支大车队的车手或轻松或惊险地都进入了第三节排位赛。维斯塔潘夺得了杆位，勒克莱尔落后0.01秒排在第二，这是本赛季杆位与第二差距最小的杆位。

·四十多分钟的比赛·

赛前赛道下雨，所有车手搭载半雨胎起步。发车后赛车卷起的水雾很大，能见度很低，尽管照片上很美，但对于车手来说并不友好。

比赛第一圈，勒克莱尔的起步虽然好于维斯塔潘，但维斯塔潘还是守住了第一的位置。第三位起步的赛恩斯就非常不走运，在第12号弯打滑冲出赛道，赛车受损退赛，赛会出动了安全车。同样是在发车阶段，维特尔与阿隆索也发生了碰擦，但这不是他们本场比赛唯一一次缠斗。加斯利由于极低的能见度撞上了一块之间赛恩斯撞下来的广告板，只能拖着广告板回到维修区。鉴于如此混乱的场面，赛会直接红旗暂停了比赛。

这场比赛一暂停就是将近两个小时，比赛恢复时，已经到了时间倒计时的状态了。在安全车的带领下比赛以滚动发车的方式开始。所有车手都搭载全雨胎出站，随着赛道上情况的变化，众多车手换上半雨胎，米克、阿隆索和周冠宇依然使用全雨胎等安全车，但最终没有等来下一次安全车，只能进站换上半雨胎。

维斯塔潘越跑越快第一个冲过终点线。勒克莱尔在比赛的最后阶段受到了佩雷兹疯狂地追击。比赛的最后一圈，勒克莱尔在倒数第三弯切弯获利，被罚5秒，由此佩雷兹获得了第二，勒克莱尔第三。经过复杂的积分计算，甚至是有“错误”的计算，维斯塔潘在日本提前加冕总冠军。

维特尔与阿隆索在最后一圈也在争位置，最终维特尔在自己最后一场日本大奖赛中赢了阿隆索，并致敬了《赛车总动员》中的经典场面。

·一些巧合·

随着维斯塔潘加冕第二个总冠军，一些巧合我们不得不提一下。

2004年，舒马赫完成了七冠王的伟业，随后的两年，阿隆索连续两年加冕总冠军。2020年，汉密尔顿复制了舒马赫七冠王的伟业，随后两年，维斯塔潘同样也是两度加冕总冠军。

2010年，维特尔在当年的最后一站阿布扎比“戏剧性”地夺得冠军，第二年在日本轻松拿下总冠军。同样，2021年，维斯塔潘也是在最后一站阿布扎比以更“戏剧性”的方式加冕，第二年同样是在日本加冕总冠军。

就是这么巧合。

·最快圈速·

本场比赛的最快圈速，是由中国车手周冠宇获得的！尽管因为没有在前十完赛拿到最快圈速的积分，但周冠宇又一次创造了中国车手的新历史。

赛季已到尾声，总冠军已经没有悬念，现在只剩下谁会是车手和车队的第二名的悬念。2022年这个赛季，就将要结束了。