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在国产紧凑型SUV阵营中，哈弗H6算得上是久经沙场的国产老将，在市场中有着不错的口碑和销量。而如今，哈弗H6为了较好满足当下市场发展下的多样化需求，推出了插电式混合动力的哈弗H6 DHT-PHEV，与比亚迪宋PLUS DM-i同台竞技。今天小编就借这一机会，为大家全面解析一下同为国产混动SUV，哈弗H6 DHT-PHEV和宋PLUS DM-i究竟谁更胜一筹？两者到底该如何选择呢？
咱们先从售价方面来看，哈弗H6 DHT-PHEV的官方指导价为15.98-17.38万元之间，对比宋PLUS DM-i的15.28万元的起售价虽然略高，但顶配售价17万出头，相比21.68万的宋PLUS DM-i顶配车型要亲民不少。为保证公平起见，我们选取了哈弗H6新能源 2022款 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版（指导价16.98万）和宋PLUS DM-i 2021款 DM-i 110KM 两驱旗舰型（指导价16.58万）进行对比。
外观方面，这两款车型均采用各自家族式设计语言，辨识度高成为了两者的共同点。不过从设计新意以及造型颜值分析，哈弗H6 DHT-PHEV在前脸部分采用无边际样式的进气格栅设计，搭配横向镀铬饰条进行了拉宽处理，一定程度上提升了车头的设计美感。除此之外，蓝色打底的哈弗车标也进一步深化了新能源车型的定位。
（哈弗H6 DHT-PHEV）
（宋PLUS DM-i）
反观宋PLUS DM-i，作为同级别的热销车型，相信大家对其造型设计已经不陌生了。大嘴式中网设计配合棱角分明的车身线条，再加上锐利的大灯组合，实际质感有着不错的表现。对于追求个性的年轻消费者而言，哈弗H6 DHT-PHEV和宋PLUS DM-i两者都有着各自的吸引点。
（哈弗H6 DHT-PHEV）
（宋PLUS DM-i）
来到哈弗H6 DHT-PHEV的车身侧面，采用流畅的线条设计，整体看起来较为稳重大气。至于宋PLUS DM-i，和哈弗H6 DHT-PHEV则是截然不同的风格，和前脸设计一样，都是注重层次感以及运动感营造，前后贯穿的腰线设计，使其具备良好的运动姿态。
（哈弗H6 DHT-PHEV）
（宋PLUS DM-i）
再看车尾部分，无论是哈弗H6 DHT-PHEV，还是宋PLUS DM-i，都比较契合年轻人的审美眼光。当下时兴的贯穿式尾灯组合应用其中，夜晚点亮后均有着不错的辨识度。不过哈弗H6 DHT-PHEV的细节设计略占优势，在饱满厚实的车身轮廓以及较为宽大的尾灯组合等设计元素加持下，所给人的视觉冲击力还是比较到位的。
（哈弗H6 DHT-PHEV）
（宋PLUS DM-i）
只要是提起新能源车型的内饰，大家往往都会和大屏幕联系在一起，今天所说的这两款车型同样也不例外。哈弗H6 DHT-PHEV的中控设计偏向于简洁，此外全系提供多种内饰配色，满足了不同消费者的审美要求。分层式设计的布局，让内饰座舱有着良好的立体感，搭配悬浮造型的12.3英寸中控显示屏，科技感比较强烈。宋PLUS DM-i采用可旋转设计的12.8英寸中控大屏，起到了不错的点睛效果。不过沿用家族对称式中控风格，设计上中规中矩，不过功能还是比较丰富的，中控台区域取消了传统的物理按键，并搭配银色镀铬装饰，增添了几分时尚气息。
（哈弗H6 DHT-PHEV）
（宋PLUS DM-i）
在内部配置方面，手机蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级和语音识别控制系统在两台车型均有配备。不过哈弗H6 DHT-PHEV还配备了手机无线充电、CarPlay和原厂原机的手机互联。而宋PLUS DM-i则多出了NFC/RFID钥匙、遥控移动车辆功能。
（哈弗H6 DHT-PHEV）
（宋PLUS DM-i）
车身尺寸方面，两者都是定位紧凑型SUV，哈弗H6 DHT-PHEV的长宽高分别为4683/1886/1730mm，车身轴距达到2738mm。宋PLUS DM-i有着4705/1890/1680mm的长宽高和2765mm的轴距。不难看出宋PLUS DM-i在长度、宽度和轴距方面略占优势，哈弗H6 DHT-PHEV则在车身高度上表现不错，但在实际乘坐中并未拉开太大差距。以身高1.76米的体验者为例，坐进前排并调至合理的驾驶坐姿，此时前排头部空间还剩有1拳3指，座椅位置保持不变来到后排，头部和腿部空间分别剩下1拳1指和2拳以上的距离，对于日常家用来说完全足够。移步宋PLUS DM-i车内，前排头部空间剩余1拳1。坐进后排，头部空间为1拳左右，腿部空间同样达到了2拳以上的余量。
（哈弗H6 DHT-PHEV）
硬件部分，咱们先来看看两台车的参数，哈弗H6 DHT-PHEV采用1.5T混动专用发动机+电动机+2挡DHT组成的智能DHT系统。其中发动机最大功率为113kW，峰值扭矩233N·m，电动机动机最大功率为130kW，峰值扭矩300N·m。宋PLUS DM-i搭载骁云-插混专用的1.5L发动机+电动机组成超级混动系统。发动机最大功率为81kW，峰值扭矩135N·m，电动机动机最大功率为145kW，峰值扭矩325N·m。
（宋PLUS DM-i）
性能上，哈弗H6 DHT-PHEV零百加速成绩为7.8秒，而比亚迪宋PLUS DM-i零百加速成绩为7.9秒，算是旗鼓相当。油耗方面，哈弗H6 DHT-PHEV最低荷电状态下油耗为5.6L/100km，而比亚迪宋PLUS DM-i最低荷电状态下油耗为4.5L/100km。这里需要注意下哈弗H6 DHT-PHEV为2挡DHT变速箱，在中高速工况，可以实现发动机的直驱，让发动机保持在最佳工况，所以低速状态哈弗H6 DHT-PHEV的油耗可能没啥优势，但到了中高速工况，哈弗H6 DHT-PHEV优势就会比较明显了，这也是解决了此前消费者一直诟病的混动车低速省油、高速费油的问题。
（哈弗H6 DHT-PHEV）
（宋PLUS DM-i）
电池方面，哈弗H6 DHT-PHEV搭载了19.94kWh电池组，能够实现NEDC工况下110km的纯电续航里程，而宋PLUS DM-i搭载了18.3kWh电池组，同样能够实现110km的纯电续航里程。两台车在电池组的安全方面也是下了比较多功夫，哈弗H6 DHT-PHEV采用了“护芯甲”电池箱体设计，其为1.6mm超高强度钢制箱体，外壳熔点高达1500℃，30mm隔热间距，并填充大量隔热材料，保证动力电池的安全性。而宋PLUS DM-i所搭载的刀片电池则通过电池内部的放置形式提高电池组容量，在利用磷酸铁锂电池组比较稳定的特性，保证电池组的安全性。
在辅助/操控配置方面，后驻车雷达、540°全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、运动/ECO/雪地/标准舒适模式以及制动能量回收系统均有配备。但哈弗H6 DHT-PHEV还配备了全速自适应巡航和L2级辅助驾驶。在日常用车过程中会更加便捷。而宋PLUS DM-i多出了前驻车雷达和越野模式，却仅配备了定速续航功能。
（宋PLUS DM-i）
综合来说，宋PLUS DM-i作为同级别的热门车型，在上市时间以及销量等方面占据一定的优势，不过长城柠檬DHT-PHEV混动系统附身的哈弗H6 DHT-PHEV，综合实力并不弱于宋PLUS DM-i，在加速、燃油经济性方面同样表现出彩。同时在配置、空间方面表现更佳均衡一些。个人认为，如果您的购车预算保持在17万以内，对性价比以及硬件比较在意的情况下，哈弗H6 DHT-PHEV要比宋PLUS DM-i更值得入手。
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